WAWKOM

metron pisze:przez całą trasę maszynista nie próbował nawet minimalnie nadrobić opóźnienia ale to drobiazg.

14We i nadrabianie opóźnień

Jazda nawet takim trupem z prędkością max 70 km/h jest żenująca nawet dla takiego wynalazku

Na Gdańskim są wskaźniki W32?
Obrazek

metron pisze:Jazda nawet takim trupem z prędkością max 70 km/h jest żenująca

brak boków? silniki na skraju wyczerpania jednym słowem

fik pisze:Na Gdańskim są wskaźniki W32?

Nawet jak są, to mało gdzie ktokolwiek się do nich stosuje...

Co do W32, chyba są dawno przez Gdański nie jeździłem, sęk w tym że te wskaźniki są bardzo często poustawiane chyba w sposób losowy i nic nie mający wspólnego z rzeczywistością

Patrz śródmieście gdzie gdyby się do nich stosować to należałoby się w połowie peronu zatrzymywać... Sensowne ustawienie tych wskaźników na pewno ułatwiłoby życie maszynistom i pasażerom no ale to PLK ustawia więc może się niedać...

To znaczy widzisz.. .Wszystko zależy. Taką krótką jednostką to na Śródmieściu nawet dość logiczne by było zatrzymanie się na środku, albo w 1/3, a nie równo z peronem prawie, bo sporo ludzi jednak do tyłu idzie.
TYLKO jest jedno ALE. Przyzwyczajenia ludzi, którzy stoją tuż przy początku peronu i wszyscy chcą wsiadać w pierwsze drzwi no i brak oznakowań, choćby takich jak w Berlinie (oznaczenie czoła/końca krótkiego składu plus oznakowanie w rozkładzie takich kursów).

Jeszcze za czasów rządów Leszka Ruty na Centralnym były takie wywieszki i ustawienia krótszych składów zaczynały się od drugiego sektora. Ale maszyniści na to lali równo.

A teraz - co z tego, że na Stadionie jest tabliczka '100m', skoro pociąg ma 107m i jedzie do końca peronu...

Tak, tylko tabliczka jest dla maszynisty. A ludzie z przyzwyczajenia i tak stoją na początku. To dla nich potrzeba tabliczki.

No właśnie na WC były rozpiski ustawienia wagonów w sektorach i zapowiedzi megafonowe. Tylko co z tego, skoro mechanik ciągnął do końca...

Natomiast w ruchu kiblowym tabliczki '1' i '2' sprawdzały się kiedyś doskonale.

MichalJ, To teraz p. Ruta ustawia tabiczki "czoło wagonu" na przystankach tramwajowych, np. P Wilsona 14.

MichalJ pisze:Tylko co z tego, skoro mechanik ciągnął do końca...

Po poza torami 1, 3 i 2, 4 semaforów wyjazdowych w zasadzie nie widać, więc ciągną... Od razu trzeba pisać, że tylko w sektorze 1 wagony i już.

Powtarzacze można postawić.

Poza tym - czy w czasie postoju handlowego musi być widać semafor? Najwyżej się stanie pod nim jeszcze raz...

W czasach, kiedy byle postój oznacza rozpaczliwe wycie do telefonu niektórych osób "nie wiem, chyba coś się znowu popsuło bo stoimy już z pół godziny".... nie najlepszy pomysł. Powtarzacze tam powinny być od 30 lat.

Ze strony ZTMu:

W ostatnich dniach na niektórych forach internetowych pojawiły się nieprawdziwe informacje o zmianach w kursowaniu SKM, które ZTM ma zamiar wprowadzić wraz z nowym kolejowym rozkładem jazdy w grudniu. Autor plotki sugeruje, że linia S1 miałaby zostać skierowana na trasę do Lotniska Chopina, linia S2 miałaby kursować do Pruszkowa a linia S3S do Wieliszewa, natomiast linia S9 miałaby dojeżdżać tylko do Legionowa Piaski i miałaby zostać uruchomiona całkiem nowa linia SKM S7 do Piaseczna. Autor plotki sugeruje także, że zostaną przywrócone codzienne nocne kursy SKM przez cały tydzień. To nieprawda!

Jedyną zmianą w układzie linii SKM, jaka zostanie wprowadzona w grudniu będzie "uporządkowanie" trasy linii S3, która będzie kursowała wyłącznie przez Dworzec Centralny.

Niezłe bzdury. Autor pewnie mówił o tym:
http://infokolej.pl/viewtopic.php?p=262646
Z kolei autor powyższego twierdzi, że o tym gadali w TVN Warszawa...
Zastanawia mnie... czy jeśli panowie z ZTM czytają plotki na takich forach (bardzo mało aktywnych), to czy czytają też WAWKOM?

WAWKOM

SKM w Warszawie