WAWKOM

To znaczy, że nie ma żadnego sposobu na przekroczenie Jagiellońskiej. Nie ma kładki, nie ma przejścia, nie ma niczego.

Jeszcze parę miesięcy temu było mega obskurne przejście podziemne.

Od zawsze było, jeszcze z czasów FSO i toru doświadczalnego. Chyba musi być nadal, bo bez niego te przystanki są całkowicie dla nikogo.

Przejście jest, ale umówmy się, chyba tylko bezdomni by się nie brzydzili tam wejść.
Ja sam jak korzystam z LuxMedu, to wolę iść na Śliwice. I jeszcze nie widziałem, żeby ktoś korzystał z przystanku B-T. Zresztą w takich "dzikich" miejscach najbezpieczniejsze są właśnie kładki. Ew. przejście dla pieszych wzbudzane przez przyciski. Dużo osób pewnie by nie wciskało, a trochę osób skorzysta.

Pojawił się komunikat o stałych zmianach zwiazanych z przedłużeniem linii 2 do krańca Nowodwory.

ZTM Warszawa pisze:Stałe zmiany w układzie komunikacyjnym związane z uruchomieniem trasy tramwajowej do krańca Nowodwory
od 27.02.2017 (poniedziałek)

W związku z zakończeniem budowy trasy tramwajowej do pętli NOWODWORY od dnia 27.02.2017r. od początku kursowania linii dziennych wprowadza się następujące stałe zmiany w układzie komunikacyjnym:

•Zmiany trasowe.
•Linia 2 zostaje skierowana na trasę wydłużoną:
METRO MŁOCINY – Kasprowicza – Zgrupowania AK „Kampinos” – most Skłodowskiej-Curie – Płk. Kuklińskiego – Trakt Nadwiślański – Światowida – NOWODWORY

•W dni powszednie w godzinach porannego i popołudniowego szczytu zostają uruchomione wariantowe kursy linii 2 na trasie:
METRO MŁOCINY – Kasprowicza – Zgrupowania AK „Kampinos” – most Skłodowskiej-Curie – Płk. Kuklińskiego – Trakt Nadwiślański – Światowida – TARCHOMIN KOŚCIELNY

•Uruchomiona zostaje nowa linia autobusowa 214 na trasie:
TARCHOMIN – Świętosławskiego – Świderska – Porajów – Myśliborska – Światowida – Modlińska – Toruńska – Wysockiego – Bazyliańska – Kondratowicza – Łabiszyńska – Toruńska – Głębocka – Toruńska – Ostródzka – Berensona – Oknicka – Lewandów – GRODZISK.

Powrót:
GRODZISK – Lewandów – Głębocka – Berensona – Ostródzka – Toruńska – Łabiszyńska – Kondratowicza – Bazyliańska – Wysockiego – Toruńska – zjazd na pętlę ŻERAŃ FSO – Modlińska – Światowida – Myśliborska – Porajów – Świderska – Ćmielowska – Światowida – Świętosławskiego – TARCHOMIN

•Linia 134 zostaje skierowana na nową trasę:
OLESIN – Kobiałka – Ruskowy Bród – Zdziarska – Ostródzka – Toruńska – most Grota-Roweckiego – aleja Armii Krajowej – Słowackiego – Włościańska – METRO MARYMONT

Powrót:
METRO MARYMONT – Włościańska – Żelazowska – aleja Armii Krajowej – most Grota-Roweckiego – Toruńska – Głębocka – Toruńska – Ostródzka – Zdziarska – Ruskowy Bród – Kobiałka – OLESIN.

•Linie 101 i E-8 ulegają likwidacji.

Zmiany przystankowe

Uruchomione zostają przystanki:
•NOWODWORY 05 zlokalizowany na ul. Światowida przed skrzyżowaniem z ul. Ordonówny w kierunku południowym, obowiązujący jako dla wsiadających dla linii 2.
•NOWODWORY 06 zlokalizowany na ul. Światowida przed skrzyżowaniem z ul. Ordonówny w kierunku północnym, obowiązujący jako dla wysiadających dla linii 2.
•ŠTEFÁNIKA 05 zlokalizowany na ul. Światowida przed skrzyżowaniem z ul. Štefánika w kierunku południowym, obowiązujący jako stały dla linii 2.
•ŠTEFÁNIKA 06 zlokalizowany na ul. Światowida przed skrzyżowaniem z ul. Štefánika w kierunku północnym, obowiązujący jako stały dla linii 2.

Wznowione zostaje funkcjonowanie przystanku TARCHOMIN 09. Przystanek obowiązywał będzie jako krańcowy dla linii 214.

Zmiany przystankowe w zespole ŻERAŃ FSO:
•jako krańcowy dla linii 240 zamiast przystanku ŻERAŃ FSO 14 obowiązywał będzie przystanek ŻERAŃ FSO 11 (wspólny z liniami 734 i 736)
•przystanek ŻERAN FSO 14 będzie funkcjonował jako stały na trasie linii 214 w kierunku krańca TARCHOMIN.

Zmiany przystankowe w zespole METRO MARYMONT:
•dla linii 134 jako krańcowy obowiązywał będzie przystanek METRO MARYMONT 17.
•dla linii E-9 jako „dla wsiadających” zamiast przystanku METRO MARYMONT 16 obowiązywał będzie przystanek METRO MARYMONT 13 (wspólny z liniami „Ł” i autobusami dalekobieżnymi).

Wprowadza się zmianę charakteru z warunkowego (na żądanie) na stały dla następujących przystanków:
•ĆWIKLIŃSKIEJ 01 i 02 dla linii 211, 741,
•ODKRYTA 01 i 02 dla linii 314 i 516,
•PANCERA 01 i 02 dla linii 314, 516, 518,
•STRUMYKOWA 01 i 02 dla linii 211, 741,
•ZDZIARSKA 01 i 02 dla linii 134

Poza wszystkim innym, zastanawiam się jaki związek z wydłużeniem dwójki ma uruchomienie 214 i zmiana trasy 134.

Tabor się zwolnił z likwidacji 101 i E-8.

A co to obchodzi pasażera?

To że można wprowadzić postulowane zmiany.

Emyl pisze:A co to obchodzi pasażera?

Ja akurat uważam, że to całkiem dobry pomysł pokazać że autobusy nie rosną na drzewach.

Tylko, że właśnie pokazuje się, że rosną, skoro uruchamia się dziada 214 i zostawia dziada 518 (miał być do 3+, co też samo w sobie ma średni związek z tramwajem, ale uznano, jak widać, że niech sobie gnije na Świętokrzyskiej). Działania dydaktyczne to jednak ostatnia rzecz, jaką można obecnie Organizatorowi przypisać.

aaa pisze:
Wiliam pisze:Jak wysiadają tramwaje to uruchamia się komunikację zastępczą, a nie utrzymuje duble szyn.
Chyba największy opór ludu budzi strach przed znalezieniem się w zepsutym tramwaju / następnych zatrzymanych. Może organizator powinien pochwalić się, w jakim czasie potrafi uruchamiać komunikację zastępczą.

Przy czym jakoś strachu ludzi przed utknięciem w autobusie, który stoi w korku na godzinę bo byla kolizja na moście jakoś nie widać (a na Grocie to dwa-trzy razy w tygodniu w tej chwili). Ten "lęk" to szukanie wymówek przed akceptacją zmian i tyle.

518 na P3+ chwilowo nie ma miejsca dla siebie. Stąd wrzesień jako termin zmiany trasy.

Najważniejsze, że od pierwszego dnia kursowania linii 2 na nowej trasie będzie obowiązywać priorytet w sygnalizacji świetlnej. Wgranie nowych algorytmów sterowania na Światowida (od Ordonówny do Traktu Nadwiślańskiego) i testy sygnalizacji jutro. Liczę, że do poniedziałku wszystko będzie działać doskonale. Poziom priorytetu na "starym" odcinku trasy tramwajowej na Światowida zostanie podwyższony, więc czas przejazdu linii 2 powinien być wybitnie atrakcyjny - jak E8 (tylko bez stania w korku).

Emyl pisze:Tylko, że właśnie pokazuje się, że rosną, skoro uruchamia się dziada 214 i zostawia dziada 518 (miał być do 3+, co też samo w sobie ma średni związek z tramwajem, ale uznano, jak widać, że niech sobie gnije na Świętokrzyskiej). Działania dydaktyczne to jednak ostatnia rzecz, jaką można obecnie Organizatorowi przypisać.

Bo nie wszystkie zmiany są wprowadzane teraz, część będzie od 1 września 2017 roku, a część w ogóle od połowy 2018 roku. Natomiast liczba brygad 518 się nie zmieni przy skierowaniu na Pl. Trzech Krzyży, więc jak pokazuje, że brygady rosną na drzewach? Wręcz przeciwnie, o czym ZTM cały czas wspomina, przy skróceniu na Metro Marymont również miała być taka sama liczba brygad i dzięki temu zwiększenie częstotliwości linii, identycznie zresztą miało być z 176. Burzysz się, że w jednym komunikacie jest również 134 i 214, kiedy to właśnie dzięki wydłużeniu 2 na Nowodwory można skasować 101 i E-8 (podejrzewam też, że na wydłużenie i podbicie 334 pozwoli likwidacja 314), a to pozwala na wprowadzenie tych postulowanych "udogodnień" dla mieszkańców Białołęki, zrozumiałbym kiedy by jednego worka wsadzono 318 kręcące się po Powiślu, ale przecież tak się nie stało.

WAWKOM

Tarchomin i Nowodwory (III)

Tarchomin i Nowodwory (III)

Tarchomin i Nowodwory (III)

Tarchomin i Nowodwory (III)

Tarchomin i Nowodwory (III)

Tarchomin i Nowodwory (III)

Tarchomin i Nowodwory (III)

Tarchomin i Nowodwory (III)

Tarchomin i Nowodwory (III)

Tarchomin i Nowodwory (III)

Tarchomin i Nowodwory (III)

Tarchomin i Nowodwory (III)

Tarchomin i Nowodwory (III)

Tarchomin i Nowodwory (III)

Tarchomin i Nowodwory (III)

Tarchomin i Nowodwory (III)