120Na SWING

Michalk001 · Post autor: **Michalk001** » 30 sie 2010, 18:05

Oby tylko nie było cyrków z jakością. Bo jak widzę z osłonami wózków już się zaczynają. Sam się zdziwiłem jadąc nim pierwszy raz że osłony są zaledwie kilka centymetrów od krawędzi. Czy w razie większej liczby takich przypadków TW mogą żądać od producenta jakiegoś działania czy to raczej był błąd przy ich montażu?

Filimer · Post autor: **Filimer** » 30 sie 2010, 18:55

Widziałem jak odpoczywał za dnia na S1 przed Dąbrową Górniczą w kierunku Cieszyna, może rzeczywiście śmiga do Madziarów.

foto

przewoz · Post autor: **przewoz** » 30 sie 2010, 18:55

Michalk001 pisze:Czy w razie większej liczby takich przypadków TW mogą żądać od producenta jakiegoś działania

Jak sprawa będzie się powtarzać, to zostają naprawy gwarancyjne, kary umowne... narzędzia są. Pesa ma dostarczyć wóz sprawny.

mamadoo · Post autor: **mamadoo** » 31 sie 2010, 21:44

A dziś koło 18:00 widziałem ciekawą scenkę z PESĄ 120N. Czekałem sobie na Grójeckiej na tramwaj w stronę śródmieścia, który wcale nie chciał przyjechać. Przyjechał natomiast dziwny skład: na czele dwie parówki 13N holujące wagon PESY, który miał pozdejmowane osłony z kół. Podszedłem bliżej do holowanego wagonu bo mnie zainteresował dziwny kolor kół czy może tarcz hamulcowych ... taki czerwony. Były rozgrzane aż do czerwoności, a gdy ruszył dziwny skład to taki wesoły ogieniek buchnął z tych kół....

laryzbyszko · Post autor: **laryzbyszko** » 31 sie 2010, 23:29

Dzisiaj Pesa Swing (120Na) widziana i jechana na linii 17, brygada 10. Prosiłbym bardzo kogoś o napisanie rozkładu dla tej brygady.

Moje wrażenia na temat składu są mieszane. Z jednej strony bardzo fajna praca napędu (duże przyspieszenie, fajny dźwięk pracy falowników, cicha i komfortowa jazda, brak wibracji - często spotykanych w 116 i 120N). Natomiast co do wykonania można się przyczepić. Uszczelka w drzwiach do kabiny motorowego jest strasznie tandetna i wygląda jakby miała z 10 lat, w pierwszych drzwiach osłona znad drzwi odstaje na dobrych kilkanaście centymetrów (odpada) i przy każdym otwarci drzwi wygląda jakby miała wypaść. Wg mnie układ siedzeń jest tragiczny, nie wiadomo po co aż 2 rzeźnie w 2. członie, przez co są tam tylko chyba 4 krzesła. Do tego powinny być ustawion ebokiem - przy tłoku większa przestrzeń. Przy takim układzie tego członu, siedzenia w członie 4. powinny być podwójne. Ogólnie tramwaj pomimo jednego rzędu foteli sprawia wrażenie dość ciasnego. Np. Citadisy 402 czy 302 oferują znacznie więcej miejsca.

Michalk001 · Post autor: **Michalk001** » 01 wrz 2010, 6:42

No to ciekawie się robi. Może nie kasujmy "parów" - będą akurat dobre do ściągania uszkodzonych Swingów.

Post autor: **Bastian** » 01 wrz 2010, 7:54

120N to nie Swing

Michalk001 · Post autor: **Michalk001** » 01 wrz 2010, 8:53

No ale przy tej ilości która ma do nas przyjść to nie da się wykluczyć awarii unieruchamiającej pojazd na torach. To już chyba nie pierwszy przypadek awarii hamulców w starych Pesach?

Post autor: **Bastian** » 01 wrz 2010, 8:56

Michalk001 pisze:No ale przy tej ilości która ma do nas przyjść to nie da się wykluczyć awarii unieruchamiającej pojazd na torach.

No to akurat oczywiste, co by nimi nie jechało.

przewoz · Post autor: **przewoz** » 01 wrz 2010, 9:07

Michalk001 pisze:To już chyba nie pierwszy przypadek awarii hamulców w starych Pesach?

Nowe 120Na mają już innego producenta hamulców, co nie oznacza, że nie może być z nimi problemów.

laryzbyszko · Post autor: **laryzbyszko** » 01 wrz 2010, 15:19

Bastian pisze:120N to nie Swing

Do kogo ta uwaga? Swing to 120Na

piotram · Post autor: **piotram** » 01 wrz 2010, 16:01

laryzbyszko pisze: Z jednej strony bardzo fajna praca napędu (duże przyspieszenie, fajny dźwięk pracy falowników, cicha i komfortowa jazda, brak wibracji - często spotykanych w 116 i 120N). Natomiast co do wykonania można się przyczepić. Uszczelka w drzwiach do kabiny motorowego jest strasznie tandetna i wygląda jakby miała z 10 lat, w pierwszych drzwiach osłona znad drzwi odstaje na dobrych kilkanaście centymetrów (odpada) i przy każdym otwarci drzwi wygląda jakby miała wypaść. Wg mnie układ siedzeń jest tragiczny, nie wiadomo po co aż 2 rzeźnie w 2. członie, przez co są tam tylko chyba 4 krzesła. Do tego powinny być ustawion ebokiem - przy tłoku większa przestrzeń. Przy takim układzie tego członu, siedzenia w członie 4. powinny być podwójne. Ogólnie tramwaj pomimo jednego rzędu foteli sprawia wrażenie dość ciasnego. Np. Citadisy 402 czy 302 oferują znacznie więcej miejsca.

Siedzenia bokiem nie nadaja się do tramwajów - nogi siedzących znacznie ograniczają miejsce do stania i poruszania się. Z tego wzgledu te podnoszone siedzonka są bez sensu - to jest miejsce do stania lub dla wózków, przez siedzących tam ludzi rzeźnia jakby nie istniała w ogóle, bo przecież nikt nie wstanie w razie tłoku.
Poza tym słyszałem, że najgorsze są drzwi, są strasznie powolne, blokada po zamknięciu łapie z opóźnieniem, no i ta fotokomórka działająca podczas zamykania z przycisku.

laryzbyszko · Post autor: **laryzbyszko** » 01 wrz 2010, 16:07

piotram pisze:Z tego wzgledu te podnoszone siedzonka są bez sensu - to jest miejsce do stania lub dla wózków, przez siedzących tam ludzi rzeźnia jakby nie istniała w ogóle, bo przecież nikt nie wstanie w razie tłoku.
przycisku.

Chyba w Polsce

piotram · Post autor: **piotram** » 01 wrz 2010, 16:28

A mówimy o Niemcach??

laryzbyszko · Post autor: **laryzbyszko** » 01 wrz 2010, 18:17

No niestety nie...

Ale i tak podtrzymuję moje zdanie, że powinno się w 4. członie zastosować siedzenia 2+1.