WAWKOM

Z 15 lat temu przyspieszone były zaznaczane na czerwono, zwykłe na czarno.

Lukas508 pisze: ↑

23 mar 2026, 12:33

IMHO to autobusy powinny być czerwone, a tramwaje żółte (może deko ciemniejsze). Fioletowy pasuje do autobusów jak pięść do nosa.

Ale zauważyłeś że na przystankach autobusy mają nad/pod (dramatyczna jest ta konsekwencja) fioletowy pasek?

Wiliam pisze: ↑

23 mar 2026, 18:26

Lukas508 pisze: ↑

23 mar 2026, 12:33

IMHO to autobusy powinny być czerwone, a tramwaje żółte (może deko ciemniejsze). Fioletowy pasuje do autobusów jak pięść do nosa.

Ale zauważyłeś że na przystankach autobusy mają nad/pod (dramatyczna jest ta konsekwencja) fioletowy pasek?

No i właśnie powinny mieć czerwony (teraz BTW to już nie pasek, tylko obramówka, jak dawniej), w ten sposób zatoczymy koło i wrócimy do starych oznaczeń przystankowych

Lukas508 pisze: ↑

24 mar 2026, 10:20

Wiliam pisze: ↑

23 mar 2026, 18:26

Ale zauważyłeś że na przystankach autobusy mają nad/pod (dramatyczna jest ta konsekwencja) fioletowy pasek?

No i właśnie powinny mieć czerwony (teraz BTW to już nie pasek, tylko obramówka, jak dawniej), w ten sposób zatoczymy koło i wrócimy do starych oznaczeń przystankowych

Pasek nadal jest, tylko, że górny w nazwie przystanku (tramwajowe i tramwajowo-autobusowe na czerwono, a autobusowe na fioletowo). Natomiast w sposób jaki proponujesz nie wrócimy do starego systemu, gdyż miał on kompletnie inną specyfikę, uwzględniając przy tym nżtki, okresowość itd.

Zniknęła fioletowa kreska na wschodniej części św. Bonifacego.

Ona jest nadal, ale bardzo cieniutka. Zaraz się poprawi

Przypominam - bypassem w rejonie ZP Sobieskiego nic nie jeździ.

Nie wiem, czy bardziej tu, czy do wątku o stronach ZTM. Na mapie Warszawskich Linii Turystycznych "stan na / as off" w prawym dolnym rogu powinno być przez jedno f (as of).

Zamknięcie się już kończy, ale na schemacie komunikacji szynowej błędnie wskazane jest, że tramwaje kursują Marymoncką.

Na mapie:
https://www.wtp.waw.pl/mapy-schematy/
nie ma zaznaczonego przystanku Metro Płocka 08 (tego dla 24).
Zresztą na mapie węzła przy metrze (bardzo niefortunna nazwa tego rodzaju map tak BTW) odcinek na Skierniewickiej jest zaznaczony jako nieużywany, a słupek 08 jest nieużywanym przystankiem autobusowym:
https://www.wtp.waw.pl/mapy-schematy/sc ... -i-stacji/


Szukałem dojazdu z Norblina w rejon ZP Zajezdnia Wola, ale robienie tego ręcznie na stronie WTP (tj. sprawdzenie ile czasu bedzie jechal dany kurs), to droga przez mękę.
Szkoda, że w przypadku łączenia linii (jak obecnie 72+24) nie ma dopisku o kontynuowaniu jazdy jako linia xxx. Nie wspominając już o możliwości kliknięcia/wyświetlania czasu jazdy dalszego odcinka…

A po co to w ogóle łączyć, zamiast jechać całą trasę jako 72?

Jest to bardzo dobre pytanie. Jak rozumiem 24 zostało, bo biegnie ~1/3 podstawowej trasy, ale…

Żeby 24 na Obozowej jechało z Rondem Daszyńskiego a nie Piaskami na nosie.

Swoją drogą, na mapie głównej 72 nie dojeżdża z żadnej strony do Daszyngtona.

Also, skoro nie przeszkadza nam, że 123 rusza ze Wschodniego z napisem Wschodni, to może 24 mogłoby też jechać z Piaskami (chociażby z dopiskiem "przez rondo Daszyńskiego"). Albo na Obozowej niech już ma to rondo (choć pewnie mądrzej by było ONZ), ale na Skierniewickiej już może mieć Piaski; w drugą stronę może mieć Płocka na początku trasy, a od ~Babki już kraniec docelowy. W Pradze na rozkładach 6/34 dało się chociaż umieścić dopisek o tym, że zmienia się numerek i można jechać dalej, nie wiem jak wygląda to w praktyce na wyświetlaczach, ale i tak jest to o krok lepiej niż u nas.

Dopisek w rozkładach zdecydowanie by się przydał.