WAWKOM

Od przełomu

Dziękuję za wszystkie odpowiedzi w sprawie P+R przy linii otwockiej

Co do rozkładów - wg plakatów PLK cały obecny rozkład (IC/TLK/PR/KM/SKM) jest ważny do 09.02.2013, wg strony ZTM obecny rozkład S1 jest ważny do 31.01.2013 (a to "pomiędzy" to może jakieś drobne korekty czy inne niuanse...).

Jest już po nowym roku a SKM dalej śmigają do podwarszawskich gmin, czyżby się dogadali odnośnie finansowania ze wszystkimi gminami ?

Nxo pisze:Jest już po nowym roku a SKM dalej śmigają do podwarszawskich gmin, czyżby się dogadali odnośnie finansowania ze wszystkimi gminami ?

Czy sie dogadają to sie okaże za 3 miesiące...

Dlaczego z 3 miesiące, na razie ZTM wypowiedział TYLKO umowy na wspólny bilet ZTM-KM, a odnośnie SKM nic nie było mowy

Nxo pisze:Dlaczego z 3 miesiące, na razie ZTM wypowiedział TYLKO umowy na wspólny bilet ZTM-KM, a odnośnie SKM nic nie było mowy

Ponieważ SKM jest spółką miejską, w zasadzie obsługującą tylko Warszawę (jej krańce zlokalizowane są w bardzo bliskiej odległości od granic W-wy (Legionowo/Wieliszew, Pruszków, Otwock).

Dużym problemem dla ZTM są tylko rozliczenia z Kolejami Mazowieckimi, a dokładnie wysokość dopłat. Jak się gminy dogadają, to powstanie "nowy" wspólny bilet, który w KM będzie obowiązywał tylko na jednej konkretnej linii KM. Inaczej mówiąc, pasażer kupując miesięczny np. z Ciechanowa do Warszawy, będzie mógł na tym bilecie dojechać do Warszawy i poruszać się po Warszawie. Natomiast za "wycieczki" np. do Radomia, Grodziska Mazowieckiego czy Dęblina będzie musiał dodatkowo zapłacić.

Też mnie zastanawia kwestia SKM. Ani słowa z jakiegokolwiek źródła. Mam na razie tylko jedną teorię:
Powiatowcy jak zwykle najlepiej by jeździli za darmo nie dając ani grosza. Gminy Józefów, Otwock i Karczew dogadały się i zrezygnowały całkowicie z N75. Nowe oszczędności mogły zostać przeznaczone na SKM i po problemie.
Przypominam, że to tylko teoria. Szczerze nie mam pojęcia o finansowaniu N75 ani ile to kosztuje.

W 2011 r. koszt funkcjonowania w 1 m-c wynosił niecałe 8 tys PLN

Funkcjonowanie wszystkich połączeń SKM jest bezpieczne:
http://www.rynek-kolejowy.pl/38433/Wars ... abilne.htm
Innymi słowy SKM zostaje.

A mnie tak w sumie zastanawia sprzedaż 14WE. Z jednej strony, wiadomo wszyscy chcieliby się ich pozbyć, z drugiej zaś oznacza koniec marzeń o linii do Błonia, Mińska Maz., itp. Bo wątpię gdy trąbi się o cięciach w budżecie W-wy, by kupiono kilka(naście) pojazdów by stworzyć linie. To takie luźne myśli.

Jakie Błonie, jaki Mińsk, jak ledwo starcza na to, co już jest, a sąsiednie gminy coraz mniej chętnie się dokładają do wspólnego biletu... to jak przejąć by miały jeszcze SKM?
Na chwilę obecną nierealne.
Lepiej skupić się na oszczędnościach. Puszczanie na S3 poza szczytem 6-wagonowych składów to czyste marnotrawstwo. Od czego mamy 19We?

Jest umowa że elfy muszą jezdzić na lotniskowych połączeniach dlatego unia dofinansowała zakup 13 elfów moim zdaniem mogliby poprostu zakupic mniejsze składy i razie potrzeby łączyć je tak jak np 19WE

eSKeMka pisze:Jest umowa że elfy muszą jezdzić na lotniskowych połączeniach dlatego unia dofinansowała zakup 13 elfów

ZTCP, przez 5 lat?

tak odnośnie S1 i wspólnego biletu do otwocka

http://otwock.pl/default.asp?ID=110&IDs=1220

Z czego wynikaja takie koszmarne opoznienia na lini s3 do legionowa? Na rakowcu skm jest punktualnie.... za to do zachodniego z rakowca po raz kolejny jade 30 min ...

Tak sobie mysle czy to ma moze jakis zwiazek z rozkladem innych pociagow jadacych tym samym torem? Jesli np intercity ma opoznienie to skm nie moze wjechac przed niego czy co?