WAWKOM

8766 robimy papa

A na ng313 to w końcu jaki plan jest? Będą kasowane jakoś wkrótce? Najsyarsze już maja 18 lat

Cały czas przechodzą blacharki i inne naprawy, więc zaraz ich raczej nie skasują

Rutin pisze: ↑

22 lut 2019, 9:25

8766 robimy papa

05.02.2019 przeszedł badania techniczne czy aby napewno....

beni pisze:

Rutin pisze: ↑

22 lut 2019, 9:25

8766 robimy papa

05.02.2019 przeszedł badania techniczne czy aby napewno....

Może to było ostatnie namaszczenie?

beni pisze: ↑

25 lut 2019, 20:56

Rutin pisze: ↑

22 lut 2019, 9:25

8766 robimy papa

05.02.2019 przeszedł badania techniczne czy aby napewno....

Tak, wóz jest rozbrajany.

Przecież wystarczy wejść na odpowiednią stronę internetowa i sprawdzić czy ma te badania czy nie.

8766 około tygodnia temu jechałem na 184. Dwa to w tym pliku ani słowa o nim. No ale może i padł na coś. Pora na nie. Niech tną wszystko do roku 2002 zostają najstarsze SU18 z 2005 roku jak coś.

8766 wyjechał po raz ostatni 13.02.2019 na 191/011(B) i tam prawdopodobnie miał kolizję, w wyniku czego ma rozbitą boczną szybę.
Zdjęcie pochodzi z jednej z grup na FB.

Jak informuje "Klakson", po dostawach gazowych MANów, wycofana ma zostać cała seria Jelczy M121I/4 oraz SU15. Na Stalową mają trafić szarpaki.
Jak dla mnie, zastępowanie Jelczy z 2008r przez dojechane SU12 z 2007r to głupota. W ogóle pomysł dokupienia w ramach opcji 30 autobusów solo jest mocno wątpliwy. Powinni domówić 30 przegubów i wycofać najgorsze NG313.

Jak dla mnie głupotą jest też zastępowanie taboru 1:1, powinno się więcej dokupywać niż wycofywać i stopniowo zwiększać liczebność taboru, jakoś (prawie) nigdzie nie widać, aby autobusy narzekały na frekwencję, a wręcz przeciwnie.

konri pisze: ↑

06 mar 2019, 23:51

Jak informuje "Klakson", po dostawach gazowych MANów, wycofana ma zostać cała seria Jelczy M121I/4 oraz SU15. Na Stalową mają trafić szarpaki.
Jak dla mnie, zastępowanie Jelczy z 2008r przez dojechane SU12 z 2007r to głupota. W ogóle pomysł dokupienia w ramach opcji 30 autobusów solo jest mocno wątpliwy. Powinni domówić 30 przegubów i wycofać najgorsze NG313.

Zdecydowanie, przecież 18-letnie MANy są w znacznie gorszym stanie technicznym, nie mówiąc już o przebiegu, względem 12-letnich neogniotów.
Ale z drugiej strony na Kleszczowej od dawna panuje deficyt solówek,więc akurat te MANy mogłyby te braki uzupełnić. Plus lekkie roszady obsługowe między zajezdniami (w sensie że Kleszczowa bierze więcejbrygad na krótkie) i szafa gra.
A na Stalową wysłać kleszczowe kebaby, żeby te zastąpiły leciwe MANy.

Zapomniałeś o jednej rzeczy MAN NG313 100 razy lepiej wykonany niż wyrób z Jelcza. To raz silniki MAN-a są w miarę tanie do napraw i lepiej wytrzymują większe przebiegi, natomiast silniki w M121 Iveco zbliżają się do granicy żywota czyli około 1 mln km, i koszty napraw są przeogromne, do tego robią się strasznie paliwo żerne. NG313 kilka zejdzie ot tak ale pożegnania ich nastąpią jak dotrą elektryki 18m. Stąd decyzja że NG313 jeszcze trochę pociągną. Zaś SU15 idą bo są jak kula u nogi ni to przegub ni solówka. A tak przeguby wejdą za SU15 i będzie dobrze dla planujących.

^

Z tego co pamiętam na Kleszczowej jest 40 desek, a gazowych Manów przegubowych ma być 60? Więc coś trzeba zrobić, żeby te przeguby się zmieściły.

marco_wawa pisze: ↑

07 mar 2019, 14:48

^

Z tego co pamiętam na Kleszczowej jest 40 desek, a gazowych Manów przegubowych ma być 60? Więc coś trzeba zrobić, żeby te przeguby się zmieściły.

Na Stalową ma przejść 20 kebabów z zakresu 22xx