WAWKOM

wincenty pisze: ↑

09 mar 2018, 13:22

Walas pisze: ↑

09 mar 2018, 12:11

1911 jest na R-1.

Wow, już z numerem?

Zgadza się.

Zdjęcia - https://www.facebook.com/wgkmwaw/photos ... =3&theater
https://www.facebook.com/wgkmwaw/posts/1930190703681233

Matt Cubis pisze:No i nadal nie rozumiem tych negatywnych komentarzy nt. Otokara. W Warszawie ich jeszcze nie było, miał ktoś z was okazję nimi się przyjechać, żeby stwierdzić, że te autobusy są tragiczne?

Ja piszę na podstawie doświadczeń z tymi pojazdami w środowisku dla nich naturalnym, tj. w Stambule, gdzie miałem okazję trochę nimi pojeździć. To jest poziom Ursusa/Autosana niestety.

Poc Vocem pisze: ↑

09 mar 2018, 19:32

Matt Cubis pisze:No i nadal nie rozumiem tych negatywnych komentarzy nt. Otokara. W Warszawie ich jeszcze nie było, miał ktoś z was okazję nimi się przyjechać, żeby stwierdzić, że te autobusy są tragiczne?

Ja piszę na podstawie doświadczeń z tymi pojazdami w środowisku dla nich naturalnym, tj. w Stambule, gdzie miałem okazję trochę nimi pojeździć. To jest poziom Ursusa/Autosana niestety.

No tak, tak. Masz własne doświadczenia i u Ciebie jakieś uzasadnienie się jednak pojawiło.

Nie ma żadnych porządnych pojazdów MIDI spełniających SIWZ dostępnych na rynku?

tatra pisze: ↑

07 mar 2018, 11:35

Nie może być monopolu kilku dużych marek

Bo, ponieważ? Po pierwsze monopol i kilka to dwa słowa, które nijak nie powinny stać obok siebie. Po drugie to monopol występuje, gdy jest szkodliwy brak wyboru. Dotyczy to kupującego. Dla pasażera jest jeden ZTM, czy jak go tam nazwą + przewoźnicy podmiejscy. I już. Ja wiem, że niektórzy mogą chcieć codziennie zaliczać inna markę autobusów, ale spełnianie takich zachcianek nie ma nic wspólnego z organizowaniem sprawnej komunikacji miejskiej.

zxcvbnm pisze: ↑

09 mar 2018, 19:54

Nie ma żadnych porządnych pojazdów MIDI spełniających SIWZ dostępnych na rynku?

Nie jestem pewien co uważasz za porządny pojazd, ale:

• MAN - najmniejszy pojazd 10,5m
• Mercedes - również 10,5m
• Solaris - prawdopodobnie odmówił wyprodukowania pojazdów
• Scania - 10,9m

Inne marki jakoś nie przychodzą mi do głowy. Także odpowiedź na twoje pytanie jest chyba twierdząca.

Z drugiej strony nie rozumiem idei pojazdów 9 metrowych. Powinna być standaryzacja do l = 10.5 m, 12 m, 18 m. Koszt 10-metrowca jest nie wiele większy niż 9-metrowca, a inne rozplanowanie wnętrza, możliwość dostosowania...

Większym pojazdem nie wszędzie wjedziesz, zwłaszcza przy standardach ZTM.

Matt Cubis pisze: ↑

10 mar 2018, 12:33

[*] Solaris - prawdopodobnie odmówił wyprodukowania pojazdów

Już nawet nie chodzi o terminy dostaw, ale wymagania wobec knypków nie były zbyt życzliwe dla U8,9LE. Do tego cena takie autka dalej jest bardzo mało atrakcyjna...

O co w ogóle chodzi z tym Solarisem, do kiedy jest tak zajęty zamówieniami że nie przyjmuje niczego nowego? Czy ktoś wie, ile oni mają zleceń że nie mogą już niczego produkować?

Ależ Solaris cały czas przyjmuje zamówienia, tylko nie wszyscy akceptują termin wyprodukowania autobusów. Spora część Solarisów idzie na eksport.

Karsan Atak ma 10 foteli (+ 4 rozkładane) z poziomu podłogi, a wnętrze wygląda przyjemnie i jest miejsce na wózek (choć tylko jedno), to może w Otokarze z 7 miejscami z poziomu podłogi nie będzie tak źle, choć patrząc na te jeżdżące po Przemyślu ciężko mi być optymistą. Natomiast bym nie płakał, że będą to egzotyczne pojazdy, bo i tak już trochę cudactw mamy na sieci ZTM, za sprawą linii lokalnych: Mazy, Zazy, Karsany (na razie tylko wersja Atak, ale może i kiedyś wersja Jest również się pojawi), VDL (ProCity/Ambassador/Citea) czy różnego rodzaju Sprintery z "gwiazdą" z nietypową zabudową. Kwestia tylko tego, że Otokary będą głównie po Warszawie jeździły.

Ten atak to na sensowny autobus wygląda jeśli chodzi o układ wnętrza.

BMC zaproponowany przez EEC jest do niego bardzo zbliżony.