WAWKOM

Jesienne orzeczenie KIO było praktycznie w całości oparte na wiosennym wyroku. Dziwne to o tyle, że ZTM miał w rękawie 19 zarzutów plus to co Michał wcześniej sam ustalił, czyli uchwały RG z Leszna, plany zagospodarowania przestrzennego itp. itd.

Przecież ZTM zgodził się by na początku wozy były tankowane gdzie indziej,

Znajdź mi w Warszawie stację CNG, do której i z której dojazdy będą się mieściły w pułapie przyjętym przez Arrivę... O czasie pracy szoferów nie wspominam.

@piorunus, zapomniałeś o jednym: To problem Arrivy, a nie ZTM jak się utrzyma z kontraktu.

michael112 pisze: ↑

10 paź 2018, 14:45

@piorunus, zapomniałeś o jednym: To problem Arrivy, a nie ZTM jak się utrzyma z kontraktu.

Właśnie nie do końca...

Pogubiłem się już z bazami Arrivy, będą mieli aż 3 zajezdnie i każda z inną marką i metrażem?

Płochocińska (razem z Michalczewskim) SU12 i SU12 Hybrid
Klementowicka (razem z PKS Grodzisk Mazowiecki) Otokar Vectio C
Wyględy MAN A23 CNG

Niby ktoś pisał, że Arriva miała wyprowadzić się z Płochocińskiej, ale cały czas tam stacjonuje.

ashir pisze: ↑

10 paź 2018, 15:53

Płochocińska (razem z Michalczewskim) SU12 i SU12 Hybrid
Klementowicka (razem z PKS Grodzisk Mazowiecki) Otokar Vectio C
Wyględy MAN A23 CNG

Niby ktoś pisał, że Arriva miała wyprowadzić się z Płochocińskiej, ale cały czas tam stacjonuje.

Na to by wyglądało.

Chociaż ja bym to inaczej rozwiązał:
albo podzielił tabor w zależności od potrzeb, żeby miały jak najkrótszy czas dojazdu na swoje linie (czyli np. 20 MANów na jednej bazie, 20 na drugiej i 14 na trzeciej, analogicznie SU12 i Otokary)

albo przynajmniej rozdzielił tabor wg następującego kryterium:
Płochocińska MAN CNG (bo i tak będzie stacja tankowania pod Scanie)
Klementowicka SU12 (wspólna obsługa bliźniaczych wozów 93xx i 94xx na jednej bazie)
no i Otokary wyszłoby na to że wylądowałyby w Wyględach.

Byłoby to najlogiczniejsze, chociaż Arriva co innego zgłosiła.

A tego się nie da zmienić w trakcie umowy?
Takie np. SU12 musieliby przenieść w tej sytuacji, a skąd by mieli w 2016 r. przewidzieć że wygrają przetarg w 2018 r. i taka struktura okaże się bardziej logiczna?

michael112 pisze: ↑

10 paź 2018, 14:45

@piorunus, zapomniałeś o jednym: To problem Arrivy, a nie ZTM jak się utrzyma z kontraktu.

Niby tak. Ale skoro ZTM próbował udowadniać Grodziu, że zaniżył stawkę to Arrivie tym bardziej powinien się postawić. Tym bardziej, że mamy 2 lewizny za jednym zamachem.

piorunus pisze: ↑

10 paź 2018, 14:37

Znajdź mi w Warszawie stację CNG, do której i z której dojazdy będą się mieściły w pułapie przyjętym przez Arrivę... O czasie pracy szoferów nie wspominam.

Nie będą mieli wyboru i będą tankowali na Kasprzaka.

Gdzie się ładować będą Scanie Michasia?

Odpowiedź masz nad swoim pytaniem.

A Ostrobramska nie może przyjąć gazowców? LNG już mają. Bo jeśli sama baza Michalczewskiego ma gazoport CNG to trochę ciężko może być.

Od kiedy na Ostrobramskiej masz stację CNG?

To przepraszam, myślałem, ze jeśli gaz już jest, to montaż dystrybutora CNG to pestka.