WAWKOM

emdegger pisze:Zespół Rawar to je może i ważny. Ale chyba tylko dla mnie . Rawar a Wiatrak to pod względem atrakcyjności dwa różne światy. Dobre połączenie z Wiatrakiem to podstawa, żeby jakakolwiek linia biegnąca z Czerniakowa (nie ważne już, czy 143, czy 141) mogła być efektywna w relacjach dalekobieżnych.

Oj, chyba nie tylko dla Ciebie Ja ilekroć tamtędy przejeżdżam, to widzę tam tłumy wsiadające/wysiadające z busów. A na jakież to pożyteczne i oblegane połączenia możliwość przesiadki daje WIATRAK, a nie daje SASKA, RAWAR, czy SZEMBEK?

emdegger pisze:Ale przepustowość pętli w Marysinie nie jest czynnikiem decydującym o tym, jakie środkowe odcinki tras 141 i 143 podmienić.

Ale jest czynnikiem waruqjącym częstotliwość qrsowania, a ta ma bezsprzeczny związek z trasą, nie

emdegger pisze:Etc. etc. Jakby był Wileniak, to 166 wyglądałoby zgoła inaczej. A tak jest jak jest i w dodatku takim czymś chce się przerzucać potoki na Świętokrzyski

Wileniak, wepchnięcie głębiej w Grochów, zorganizowanie (tylko jak ) przystanq ALEJA ZIELENIECKA w kierunq Powiśla, poprawienie rozkładu, zwiększenie częstotliwości qrsowania - myślę, że możliwości terapii jest wiele

Dennis pisze:

emdegger pisze:Etc. etc. Jakby był Wileniak, to 166 wyglądałoby zgoła inaczej. A tak jest jak jest i w dodatku takim czymś chce się przerzucać potoki na Świętokrzyski

Wileniak, wepchnięcie głębiej w Grochów, zorganizowanie (tylko jak ) przystanq ALEJA ZIELENIECKA w kierunq Powiśla, poprawienie rozkładu, zwiększenie częstotliwości qrsowania - myślę, że możliwości terapii jest wiele

E tam, dla mnie to zombie. Dokąd tym dojedziecie z tego Wileniaka? Na Powiśle jest 162, potoki na Ursynów można obsłużyć tą samą linią (ech, w ilu miejscach ja już o tym...), zamiast tylko w tym celu podtrzymywać żywot 166. Poza tym nawet się z niej przesiąść nie ma ani w co, ani gdzie. Bo ani przy Topieli, ani przy PTK (tu zresztą jest 101). O innych miejscach nawet nie wspominam, bo chyba zostają tylko Belweder, Bagatela i Dolna. Generalnie - prawobrzeżna część trasy jest nieatrakcyjna dla lewego brzegu, lewobrzeżna - dla prawego, bo na obu omija dosłownie wszystko, co jest do ominięcia.

Bastian pisze:(ech, w ilu miejscach ja już o tym

No tak, ale zawsze z uzasadnieniem braku sensu dla 185 na odcinku Ursynów - Żoliborz i pominięciem bardzo dobrego dojazdu tamże z Sadyby, gdzie metra nie ma.

Tamże, to znaczy dokąd? Bo z Sadyby na Żoliborz przecież to 185 by jechało nadal

125-Międzylesie-Bródno Podgrodzie
102-Olszynka-Os.Górczewska
169-Bródno Podgrodzie-Port Lotniczy im.F.Chopina

195 pisze: 169-Bródno Podgrodzie-Port Lotniczy im.F.Chopina

A ja zawsze chciałem, żeby dziewiona jeździła do Złotokłosu.

102-Olszynka-Os.Górczewska

Przecież jest 8 i 26.

Bastian pisze:Tamże, to znaczy dokąd? Bo z Sadyby na Żoliborz przecież to 185 by jechało nadal

Podmieniając południowe końcówki 162 i 185 jak byk mi wychodzi, że...Gołkowska rozgranicza Czerniaków i Sadybę . Chyba że to w komplecie zmian ze 108, które pojechałoby Statkowskiego i Gołkowską, a 185 zostaloby skierowane na Augustówkę. Jak to więc miało wyglądać? (sorry za OT)

195 pisze:125-Międzylesie-Bródno Podgrodzie
102-Olszynka-Os.Górczewska
169-Bródno Podgrodzie-Port Lotniczy im.F.Chopina

Czy tutaj nie trzeba przylać czerwonym pasem??

emdegger pisze:141 powinno w wypadku wzmocnienia 520 wylecieć przede wszystkim z odcinka Marysin - Saska, niekonieczne z odcinka Marysin - Płowiecka. Możemy oczywiście nic nie robić z 405, ale bez zmiany trasy ta linia nadal będzie przydatna przez godzinę dziennie.

141 powinno pojechać prosto Trasą Siekierkowską - na Ursynów, do Metra Wilnaowska, na Okęcie???, nie wiem, kombinujcie..
Ale wtedy 137 powinno pojechać przez Nowy Rembertów, i dalej po trasie 141 do Bokserskiej.

Ikarus 5780 pisze:

195 pisze: 169-Bródno Podgrodzie-Port Lotniczy im.F.Chopina

A ja zawsze chciałem, żeby dziewiona jeździła do Złotokłosu.

Idźmy na całość 169 OLESIN - PORT LOTNICZY IM. F. CHOPINA

Andrzej pisze:

emdegger pisze:141 powinno w wypadku wzmocnienia 520 wylecieć przede wszystkim z odcinka Marysin - Saska, niekonieczne z odcinka Marysin - Płowiecka. Możemy oczywiście nic nie robić z 405, ale bez zmiany trasy ta linia nadal będzie przydatna przez godzinę dziennie.

141 powinno pojechać prosto Trasą Siekierkowską - na Ursynów, do Metra Wilnaowska, na Okęcie???, nie wiem, kombinujcie..
Ale wtedy 137 powinno pojechać przez Nowy Rembertów, i dalej po trasie 141 do Bokserskiej.

Nie przesadzasz ty czasem? A jaką byś sobie życzył częstotliwość? Bo robienie obwodu z linii o obecnej częstotliwością mija się i z sensem, i ze zdrowym rozsądkiem, moim zdaniem.

Bastian pisze:

Andrzej pisze: 141 powinno pojechać prosto Trasą Siekierkowską - na Ursynów, do Metra Wilnaowska, na Okęcie???, nie wiem, kombinujcie..
Ale wtedy 137 powinno pojechać przez Nowy Rembertów, i dalej po trasie 141 do Bokserskiej.

Nie przesadzasz ty czasem? A jaką byś sobie życzył częstotliwość? Bo robienie obwodu z linii o obecnej częstotliwością mija się i z sensem, i ze zdrowym rozsądkiem, moim zdaniem.

Dla 137 po obecnej trasie 141 - 20/30/30.
Dla 141 przez TS: 20/20/20 + 301 do pomocy w dzień powszedni.

A, czyli 137 przez TŁ? Źle cię zrozumiałem...

Od uruchomienia N02 mamy juz przystanki Trasa Siekierkowska 03 i 04, przydałoby sie aby w końcu cos tam stawało oprócz nocnego.

Rosa pisze:Od uruchomienia N02 mamy juz przystanki Trasa Siekierkowska 03 i 04, przydałoby sie aby w końcu cos tam stawało oprócz nocnego.

"Coś" to znaczy co