Jelonki

Wolfchen · Post autor: **Wolfchen** » 17 sie 2009, 19:29

ZTM pisze:Linia 522 zmieni numer i kursować będzie tylko w dni robocze.

Rozumiem, że na Znanej w zamian 520 będzie kursowało częściej w DS?

ZTM pisze:Również od 1 września linia E-6 zostanie połączona z linią 506, która na najbardziej obciążonym odcinku zostanie zasilona dodatkowymi kursami.

Ło ja pierdziu... Kolejna linia z literkami w rozkładzie? To się powoli zaczyna robić żałosne, niedługo będą tysiące krzaczorów, a kierowcy będą w kabinach wozili po kilka dech, co wariant, to inna. Nie wspominam o krótkowidzach (do których i ja należę), którzy mają problemy z rozczytaniem drobnych literek na przedniej dykcie w ikarusie. Może by tak wprowadzić dechy o rozmiarze np 200x900, wsuwane za przednią szybę z nazwą krańca dla kursów wariantowych?

Post autor: **Bastian** » 17 sie 2009, 19:35

506f przez rok. Potem raczej pożegnamy je z Bródna.

JKTpl · Post autor: **JKTpl** » 17 sie 2009, 19:39

ZTM pisze:Również od 1 września linia E-6 zostanie połączona z linią 506, która na najbardziej obciążonym odcinku zostanie zasilona dodatkowymi kursami.

Super. Normalnie super. Nie ma to jak gmatwać z wariantami.
E-6 miała być superlinią Jelonki

, żeby odciążyć 506. Prostą, kursującą w odstępie 10 minut od 506 (też łatwe do zapamiętania, że z OSG odjeżdżają: 506 - E6 - 506 - E6 itd.)

Dziękuję bardzo!

TGM · Post autor: **TGM** » 17 sie 2009, 19:42

Co z Jelonkami Południowo-Zachodnimi? Po likwidacji 408 pozostaje 105/125 (w zasadzie jako jedna linia) i 112.

Post autor: **Bastian** » 17 sie 2009, 19:45

TGM pisze:Po likwidacji 408 pozostaje 105/125

I wystarczy, tam powietrze aż hulało. Dojazd do Ciepłowni zajmował tyle czasu, że ludzie z rejonu Sterniczej i Siemiatyckiej zaczęli dojeżdżać 112 do Hali Wola. W przyszłości powinno tam zostać tylko silne 105 oraz 112.

rosier · Post autor: **rosier** » 17 sie 2009, 20:34

co nie zmienia faktu, że 408 do likwidacji na pewno nie było i nie mogę się pogodzić z tym, że TŁ zostanie bez jedynej wspomagającej ją okresówki

506f przez rok. Potem raczej pożegnamy je z Bródna.

kolejny boski pomysł. Kurde, wszystko było tak zacnie - 506 jeździlo co 20 i oprócz swojej funcji na Jelonkach pomagało na Bródnie, a na lewym brzegu było E-6, które okazało się naprawdę dobrym rozwiązaniem. A teraz wszystko wywalą do góry nogami

reserved · Post autor: **reserved** » 17 sie 2009, 20:45

408 do likwidacji?

Nie no ja liczyłem że wreszcie coś zrobią z tłokiem rano w roku szkolnym na tej linii i nie tylko na TŁ a tu chcą jeszcze to likwidować?

Solaris U10 · Post autor: **Solaris U10** » 17 sie 2009, 20:47

E-6 często nie jeździło nawet z kompletem miejsc siedzących, a często między rondem ONZ a Ciepłownią jeździło po kilka osób, więc nie wiem, czy to było tak świetne rozwiązanie (zbyt mało przystanków jednak).

rosier · Post autor: **rosier** » 17 sie 2009, 20:48

ale i tak było/jest lepszym rozwiązaniem niż wariantowe kursy 506.

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 17 sie 2009, 20:49

rosier pisze:co nie zmienia faktu, że 408 do likwidacji na pewno nie było

Jak linia o spóźnieniach wręcz legendarnych mogła Twoim zdaniem pełnić jakąkolwiek ważną funkcję?

TGM · Post autor: **TGM** » 17 sie 2009, 20:49

reserved pisze:408 do likwidacji? Nie no ja liczyłem że wreszcie coś zrobią z tłokiem rano w roku szkolnym na tej linii i nie tylko na TŁ a tu chcą jeszcze to likwidować?

Przeczytaj sobie, że 523 wzmocnią. I raczej nie symbolicznie skoro wcześniej chcieli wzmacniać ten ciąg jak jeszcze 408 było.
Swoją drogą to po co 188? Silne 523 i silne 175. A przesiadki teraz w modzie

.

[ Dodano: |17 Sie 2009|, 2009 20:50 ]

Solaris U10 pisze:E-6 często nie jeździło nawet z kompletem miejsc siedzących, a często między rondem ONZ a Ciepłownią jeździło po kilka osób, więc nie wiem, czy to było tak świetne rozwiązanie (zbyt mało przystanków jednak).

Zbyt słaba częstotliwość?

Solaris U10 · Post autor: **Solaris U10** » 17 sie 2009, 20:52

Moim zdaniem z punktu widzenia wykorzystania wozów nie, natomiast z punktu widzenia nieuważnego pasażera oczywiście. Choć problem nie jest tak ogromny, jeżeli na Mariensztacie będzie można się na jednym peronie przesiadać w "bródnowskie" 506. Generalnie, popieram zmianę.

reserved · Post autor: **reserved** » 17 sie 2009, 20:52

Glonojad pisze:Jak linia o spóźnieniach wręcz legendarnych mogła Twoim zdaniem pełnić jakąkolwiek ważną funkcję?

Walić spóźnienia... ważne że była i dzięki temu pasażerowie się jakoś mieścili. Ja na tym korzystałem bo zamiast rozkładowym zjazdowym jechałem normalnym spóźnionym.

TGM pisze:Przeczytaj sobie, że 523 wzmocnią.

Sratatata... nie wierzę w to. Jak wzmocnią? Dadzą jeszcze jeden dodatek? Może jeszcze na Libero?

Nie no super... już sobie wyobrażam moje poranne dojazdy do szkoły.

rosier · Post autor: **rosier** » 17 sie 2009, 20:55

po za tym warte zaznaczenia jest to, że jednak 408 a 523 to nie są te same linie i pełnią/pełniły trochę odmienne funkcje, w przypadku 408 bylo to wspomaganie, bez względu na rozkład, potoków, jakie pojawiały się na ciągu Wawelska - TŁ - Ostrobramska, a jednocześnie KM dla Lazurowej i Marsa, czego 523 nie zapewni

reserved · Post autor: **reserved** » 17 sie 2009, 20:57

Nie no ale ten najbardziej obciążony odcinek mają wspólnie (chociaż nie wiem jak Rembertów). Ale to nie chodzi o to. Jeśli to wzmocnienie na 523 polegać będzie na tym tak jak do tej pory że będą jeździły wtyczki solówki, z których wypadać będą ludzie bo się nie będą mieścić to ja dziękuję.

Nie da się chociaż tego 408 dać tylko w porannym szczycie i na jakiejś skróconej trasie? Po południu już tak tragicznie nie ma.

[ Dodano: |17 Sie 2009|, 2009 20:59 ]
A no i jeszcze jedna rzecz... podobno 187 z 523 są skoordynowane. Czyli będą się pojawiać razem. Zawsze była jeszcze alternatywa w postaci 408, a teraz co?