: 11 lis 2012, 0:45
Nowy wjazd na drogę serwisowa. Był chyba przetarg na stronie ZDMu.
Strona 25 z 25
: 11 lis 2012, 8:31
Znalazłem. To będzie stanowisko do kontroli obciążenia osi pojazdów(jak dla mnie to tam za wąski zrobili ten zjazd, ale...). Dzięki
: 12 lut 2013, 18:50
http://www.zdm.waw.pl/aktualnosci/plano ... -w-2013-r/
Gdzieś przy okazji widziałem, że frezowanie Wawelskiej na wysokości Al. Wielkopolski i okolic ma być przesunięte na 2014.ZDM pisze: Zarząd Dróg Miejskich w Warszawie, jak co roku przedstawił wykaz ulic, które ze względu na zły stan nawierzchni zostały wytypowane do tegorocznej wymiany nawierzchni bitumicznej. Są to m.in. długo oczekiwana ul. Modlińska na odcinku od Mostu nad Kanałem Żerańskim do Trasy Mostu Marii Skłodowskiej Curie (jezdnia wschodnia), ulica Mokotowska na odcinku Armii Ludowej – pl. Zbawiciela, ul. Cegielniana – Sympatyczna na odcinku ul. Techników i ul Potrzebnej.
: 12 lut 2013, 22:16
Widziałeś kiedyś frezowanie kostki klinkierowej?
: 12 lut 2013, 22:22
Aj, bo tam asfalt jest już zrobiony, tylko kostka została... 
: 08 sie 2013, 19:53
(o Spacerowej)
?
Czyli co? Tramwaj za kilkadziesiąt lat dopierogazeta.pl->Warszawa pisze: Nietypowy remont na Mokotowie: nowa ulica niezniszczalna?
(...)
Oprócz dwóch warstw asfaltu, które są wylewane standardowo, pod spodem pojawi się jeszcze trzecia warstwa, ze specjalną membraną. - Ma sprawić, że nawierzchnia ma być bardziej wytrzymała. Tam jeździ dużo wielotonowych autobusów. Jezdnia musi wytrzymać ogromne naciski - mówi Adam Sobieraj, rzecznik ZDM.
(...)
?: 08 sie 2013, 20:11
Ta membrana na wszystkich pasach czy tylko skrajnym? Jeśli to drugie, to można wykonywać w różnych technologiach jedną jezdnię?
Artykuł.
Artykuł.
: 08 sie 2013, 20:13
Tam masz jednak spory pas dzielący. Ale fakt, niezbyt przemyślany odcinek testowy.TGM pisze:(o Spacerowej)Czyli co? Tramwaj za kilkadziesiąt lat dopierogazeta.pl->Warszawa pisze: Nietypowy remont na Mokotowie: nowa ulica niezniszczalna?
(...)
Oprócz dwóch warstw asfaltu, które są wylewane standardowo, pod spodem pojawi się jeszcze trzecia warstwa, ze specjalną membraną. - Ma sprawić, że nawierzchnia ma być bardziej wytrzymała. Tam jeździ dużo wielotonowych autobusów. Jezdnia musi wytrzymać ogromne naciski - mówi Adam Sobieraj, rzecznik ZDM.
(...)