WAWKOM

fraktal pisze:Porażka. W zeszłym roku na C13 było więcej niskopodłogowych wozów, ale teraz więcej poszło na C40 i C56. No i oczywiście sporo niskopodłogowych wozów jeździło sobie na C42 i C88, które zresztą na Żeromskiego nie mają wcale przystanków, oprócz Metra Słodowiec. No więc dziś zadowoliłem się gniotowym 110. W ogóle, to mam wrażenie, że moje oczekiwania nie są wielkie, niestety z roku na rok przekonuję się nawet, że ZTM jeszcze bardziej każe mi moje oczekiwania zmniejszyć. Bo o stworzeniu rankingu linii z największą liczbą wozów niskopodłogowych je obsługujących też można pomarzyć bez własnych obserwacji.

No i wykrakałeś. Jak wczoraj jeszcze na taką Wólkę jechały ikarusy jeden za drugim, tak dzisiaj ikar to był chyba co najwyżej jeden na dziesięć plastików...
Za to Ikary rozpełzły się na różnych dziwnych stałych liniach, np. 145, 155, 171, 185, 193, 502, 520, 709

fik pisze:Czyli na Ochocie 15 kursów C63 i 20 kursów C25/h zastąpi 8 nowych kursów 1/h.

fik pisze:Jak dla mnie, 60 osób w gniocie nie kwalifikuje linii do nazywania 'muchowozem', i tyle. Nie bardzo rozumiem, co chcesz mi zatem przekazać...

No to liczymy:
15 x 50-60 = 750-900 os.
8 dodatkowych skladow na jedynce/h = 1600 miejsc.
I juz wiesz co mam ci do przekazania.

Naruciak wzialem na warsztat z takiej racji ze cwierc wieku z hakiem mieszkam nieopodal i znam uwarunkowania, ale cala siec i koncepcja nadaje sie do przemaglowania.
Zatrzymala sie na etapie lotniska na goclawiu, pol kapusty w ursusie i wlochach, ukladu komunikacyjnego opartego na busowych tranzytowkach przez centrum, z ktorych zostaly juz tylko niedobitki.

Wezel krolewska umiejscowiony z pupy, chcesz dojechac do linii C z dolnego mokotowa (119 131 501 519) masz w nagrode spacer z patelni na krolewska, albo przesiadke na 1-2 przystanek/stacje w metro/tram.
Krolewska z calym dobytkiem powinna sie przemiescic na pld gdzies w okolice politechniki/PUL, przy okazki przesiadka na TL.
C25 10 razy bedziej potrzebne jest chociazby na goclawiu niz turlajace sie po tramwaju na ochote.

Co sie w tym roku ujdzie na sucho to w przyszlym odbije sie czkawka i jesli nic sie nie zmieni to tradycyjnie bedzie jeczenie ze nikt nie przewidywal czy ze wzgledu na obiektywne warunki jest jak jest i tak byc musi.

pawcio pisze:Głównym problemem zestawu C1+1 była nieregularność kursowania. Dłuższe takty się wyciągały skracając krótsze takty do stad. Nie wiem, czy dwie linie co 7,5 minuty nie dałyby lepszego efektu.

Wczoraj jechalem stadnym i oba byly z gdanskiego na brodno zawalone.
Na horyzoncie nic wiecej sie nie czailo.
Przy takcie 7/8 (czyli C1 czy tam C01 sciety takt) uklad bylby niezabieralny.
Za rok czyli szturm 1 na cmentarze oba co 5 bedzie za malo.
Bus z gdanskiego nie jest zadnym substytutem.
Oddzielne przystanki (przejscie dolem) i rozne krancowki na brodnie.

Do do 4 to powinna zostac na zwyklym rozkladzie, jesli nawet jej nie przemaglowac gdzies na zeran gdyby nie da sie wrzucic pozostalej trojki na co 5 i C1 na co 3.
Bez 4ki 56 kursow/h z 4ka 60.
W zamian na mokotow/srd pld podciagnac busowe cmentarne zeby nie bylo lamentu.
Wileniak i prage powinna machac mocniejsza 3 i 25 co 5.
Gdanski i powazki (z wolskim) C01 i 1.
Nie ma co mnozyc bytow, tylko wszystko co 5.

Dzisiaj było ogólnie bardzo dużo niskopodłogowców na liniach cmentarnych. Na C11 dziś było bardzo mało ikarusów, a w sobotę widziałem tylko jeden SU18.

ness pisze:No to liczymy:
15 x 50-60 = 750-900 os.
8 dodatkowych skladow na jedynce/h = 1600 miejsc.
I juz wiesz co mam ci do przekazania.

Po 700 osób/h każdego dnia = 2100 osób/h do wciśnięcia do tramwaju za rok podczas jednego dnia WŚ. Do tego pasażerowie z Zawiszy...

ness pisze:C25 10 razy bedziej potrzebne jest chociazby na goclawiu niz turlajace sie po tramwaju na ochote.

Jak zobaczę główny dworzec kolejowy miasta na Gocławiu, to uwierzę.

ashir pisze:Dzisiaj było ogólnie bardzo dużo niskopodłogowców na liniach cmentarnych. Na C11 dziś było bardzo mało ikarusów, a w sobotę widziałem tylko jeden SU18.

Ogólnie były śladowe ilości ikarusów na cmentarnych. Np. na 42 chyba ani jednego, na 88 też chyba nie, może jakieś pojedyncze sztuki. Ciekawe czemu dziś tak radykalnie zmienili obsadę.

Dziś piękna częstotliwość C84! Wozy jeździł niemal jeden za drugim Mimo to w godzinach największych potoków nie wszyscy mieścili się do autobusów.

Na C42 to nawet lewar był, ale o tym niekoniecznie w tym temacie. Jak dla mnie węzeł Królewska już od 1-2 lat jest do ukręcenia, ale nie ma nikogo odważnego by to zrobić. Natomiast ku mojemu zaskoczeniu, rekordy zapełnienia biło C84.

JacekM pisze:

TGM pisze:Za dużo niskopodłogowych poszło na C i na normalne linie nie wystarczyło: 172, 501...

o 111 i 116 nie mówiąc

Ale to planowo jest.

Przy okazji jak co roku na C90 oraz C12 wozów nie starczało i trzeba było ściągać z innych linii.

piotram pisze:No i wykrakałeś. Jak wczoraj jeszcze na taką Wólkę jechały ikarusy jeden za drugim, tak dzisiaj ikar to był chyba co najwyżej jeden na dziesięć plastików...

Cóż, dziś i tak "za późno" dla mnie, bo byłem tylko na Bródnie. Podobnie jak w ubiegłym roku, jechałem C76. Tym razem pasażera na wózku inwalidzkim nie widziałem, ale kilka wózków dziecięcych - owszem, dlatego uważam wysyłanie niskaczy na cmentarne za zasadne, na przekór miłośnikom. Ale i tak, większość z tych linii, które wymieniłeś, jest redutowa i ostrobramska, a nie stalowa (C13 miała przecież Stalowa).

fraktal pisze: Tym razem pasażera na wózku inwalidzkim nie widziałem, ale kilka wózków dziecięcych - owszem, dlatego uważam wysyłanie niskaczy na cmentarne za zasadne, na przekór miłośnikom. Ale i tak, większość z tych linii jest redutowa i ostrobramska, a nie stalowa (C13 miała przecież Stalowa).

Mniej wózków = lepsze warunki podróży dla pozostałych pasażerów
Szczególnie w niskaczach zajmują one znaczną część miejsc stojących. Ikarusy są po prostu bardziej pojemne.

fik pisze:Po 700 osób/h każdego dnia = 2100 osób/h do wciśnięcia do tramwaju za rok podczas jednego dnia WŚ. Do tego pasażerowie z Zawiszy...

Jakas karkolomna logika doprowadzila cie do tego wniosku.
Zechcesz przyblizyc jak doszedles do tego wyniku?

Jak zobaczę główny dworzec kolejowy miasta na Gocławiu, to uwierzę.

Jak zobacze wiecej niz 1000 os/h/kier jadacych z centrala na brodno to uwierze.
Samo 25 daje 2500 miejsc/h/kier

piotram pisze:

ashir pisze:Dzisiaj było ogólnie bardzo dużo niskopodłogowców na liniach cmentarnych. Na C11 dziś było bardzo mało ikarusów, a w sobotę widziałem tylko jeden SU18.

Ogólnie były śladowe ilości ikarusów na cmentarnych. Np. na 42 chyba ani jednego, na 88 też chyba nie, może jakieś pojedyncze sztuki. Ciekawe czemu dziś tak radykalnie zmienili obsadę.

Na C42 był 2299 (jest wypisany w Ginących Gatunkach), a na C88 widziałem kilka automatów, ale masz rację ikarusów na cmentarnych było dziś mało.

JacekM pisze:Natomiast ku mojemu zaskoczeniu, rekordy zapełnienia biło C84.

Pojedyncze kursy potrafiły zapełnić się już na Zachodnim ale najbardziej obciążone były między Nowym Bemowem a Cm. Północnym. Bardzo dużo ludzi korzystało z tego połączenia między Cm. Wolskim a Północnym.

ness pisze:Zechcesz przyblizyc jak doszedles do tego wyniku?

A zechcesz sam pomyśleć?

ogólnie brwao ZTM

ja dziś sobie strzeliłem kurs Rembertów->Cm.Bródnowski->Tarchomin i mały cmentarza na Mehoffera->Powązki->Rembertów.

Muszę powiedzieć że zero tłoku, zero czekania na przystankach. Ogólnie super.

Oczywiście dały się zauważyć stada C11, C1, C69 - w sumie to fajnie bo moja partnerka za nic w świecie nie mogła zrozumieć dlaczego przepuszczamy Solarisa i wsiadamy do 5437!!!!

Także polecam wszystkim znajomy odstawienie aut - wszystko sprawnie i elegancko