WAWKOM

Maciek pisze: Teraz kilka ładnych przetargów minie zanim znów ten zakład coś łyknie.

I właśnie to mnie bulwersuje, że to będzie "kilka ładnych przetargów" zamiast "jednego ładnego przetargu na kilka lat".

Jakoś metro umiało podwoić flotę jednym przetargiem... jakoś tramwaje zamówiły wagony z dostawą rozłożoną na 4 lata a zaspokajającą 10-letnie potrzeby w zakresie wymiany (w tym zaległości z czasów św. Lecha)...

Glonojad pisze:

Maciek pisze: Teraz kilka ładnych przetargów minie zanim znów ten zakład coś łyknie.

I właśnie to mnie bulwersuje, że to będzie "kilka ładnych przetargów" zamiast "jednego ładnego przetargu na kilka lat".

Jakoś metro umiało podwoić flotę jednym przetargiem... jakoś tramwaje zamówiły wagony z dostawą rozłożoną na 4 lata a zaspokajającą 10-letnie potrzeby w zakresie wymiany (w tym zaległości z czasów św. Lecha)...

I bardzo dobrze że tak jest. Bylibyśmy skazani następne parę lat na DAF-a, a tak jest szansa że zobaczymy normalny silnik w tym autobusie. Wyszedł już U12 z silnikiem MAN, może wyjdzie i U18. Później jest szansa że taki autobus pojawi się w stolicy.

A tak to będziemy skazani na fafnaście różniących się szczegółami transz pojazdów. Logistycznie z pewnością jest to "rewelacja", ale miłośniczo oczywiście zabawa przednia.

Rozwiązaniem jest takie sporządzenie SIWZ, żeby dostać, co się chce, a nie przetarg co pół roku!!!

Michalk001 pisze:Ostrobramska i Woronicza to pupilki ZTM-u, od ponad 6 lat nowe wozy a Kleszczowa na ruinach ledwo żyje.

A co ma do tego ZTM? Przecież to są wozy MZA i to MZA tak rozdysponowuje wozami, że Kleszczowa to zajezdnia z zabytkami

Flash8222 pisze:

Michalk001 pisze:Ostrobramska i Woronicza to pupilki ZTM-u, od ponad 6 lat nowe wozy a Kleszczowa na ruinach ledwo żyje.

A co ma do tego ZTM? Przecież to są wozy MZA i to MZA tak rozdysponowuje wozami, że Kleszczowa to zajezdnia z zabytkami

Dokładnie - i ZTM ponoć informował MZA że taki układ jest do dup...

No jasne, dlaczego Ochota i Włochy mają być umieralnią rzężących padak?

Nawet nie o to chodzi. W całym mieście są linie, na które deskorolki nadają się idealnie. A upchnięcie wszystkiego na Kleszczowej sprawi, ze Włochy i Ursus będą się ściskały w 15 metrach, a w innych dzielnicach przeguby będą jeździły pustawe. Ja np. uważam za idealną linię na sztywniaki (tak, wiem, zaraz się oburzycie) 195 - przeguby są na niej zdecydowanie zbędne (nie wiem, po co w DS jeżdżą), a z kolei w krótkich bywa czasami ciasnawo.

A ja mam rozwiązanie.
MOBILIS i jego 50 U18

Michalk001 pisze:wibrujący DAF pod maską który po 4 latach wymaga remontu bo zaczyna olej wyciekać. To nawet RABA z Ikarusa nigdy nie szła po tak krótkim czasie na warsztat.

Ile miała Raba mocy i z jakiej pojemności? 192KM z ponad 10 litrów, a Daf ma 310KM z niewiele ponad 9 litrów. W tym drugim moment obrotowy też jest chyba dwa razy większy.
Jak silnik jest tak wyżyłowany, to naprawdę trudno się dziwić że zaczyna się sypać dosyć szybko.

Michał J pisze:

Michalk001 pisze:wibrujący DAF pod maską który po 4 latach wymaga remontu bo zaczyna olej wyciekać. To nawet RABA z Ikarusa nigdy nie szła po tak krótkim czasie na warsztat.

Ile miała Raba mocy i z jakiej pojemności? 192KM z ponad 10 litrów, a Daf ma 310KM z niewiele ponad 9 litrów. W tym drugim moment obrotowy też jest chyba dwa razy większy.
Jak silnik jest tak wyżyłowany, to naprawdę trudno się dziwić że zaczyna się sypać dosyć szybko.

To żadne usprawiedliwienie - autobus ma jeździć i zarabiać, a nie stać na kanale i generować koszty. Właśnie to było piękne w Ikarusie - prostota, funkcjonalność i bezawaryjność. Skoro DAF nie potrafi sprostać tym podstawowym założeniom to chyba najwyższy czas zmienić producenta. IVECO w neogniotach mają 260KM z 5880ccm i jakoś to jeździ lepiej.

@Michalk001 trzeba, widać, podrasować SIWZ, albo kryteria oceny technicznej w przetargu.

No tego chyba się nigdy nie doczekamy, dopóki jedynym słusznym wyznacznikiem przetargu będzie najniższa cena.

Michalk001 pisze: To żadne usprawiedliwienie - autobus ma jeździć i zarabiać, a nie stać na kanale i generować koszty. Właśnie to było piękne w Ikarusie - prostota, funkcjonalność i bezawaryjność. Skoro DAF nie potrafi sprostać tym podstawowym założeniom to chyba najwyższy czas zmienić producenta. IVECO w neogniotach mają 260KM z 5880ccm i jakoś to jeździ lepiej.

Masz rację, ale jak silnik jest mocno wyżyłowany, to i się zaczyna rozpieprzać. Nie pamiętam już jak się jedzie gniotem, ale dane mówią mi, że silnik o którym wspominasz ma połowę tego momentu którym dysponuje DAF.
Nie porównuj obecnych silników z Ikarusem. To tak jakby posłuchać starego cierpa, że kiedyś to mercedes robił 2 miliony kilometrów bez remontu silnika, a dziś 500 tysięcy nie może. Tylko nikt się nie zastanowi, że wtedy silnik miał 90 KM z 2 litrów pojemności, a dziś ma 190 KM z tej samej pojemności.

Michalk001 pisze: To żadne usprawiedliwienie - autobus ma jeździć i zarabiać, a nie stać na kanale i generować koszty.

Prowadzenie logistyki dla kilkunastu różnorodnych serii wozów także generuje - i to niebagatelne - koszty.

Dzisiaj miała się odbyć prezentacja Hybrydy dla "HGW" z tego co wywnioskowałem po kartkach na dyspozytorni R-3.. Ale ponoć się nie odbyła? Wie ktoś coś więcej?