WAWKOM

Wolfchen pisze: ↑

25 sty 2024, 11:05

Pomyślmy, w nowej sygnalizacji masz inny system, inny sterownik, więcej końcówek do sterowania i stary program by nie był w stanie sterować nowym sprzętem?

Dlatego mówimy o algorytmach, a nie programach.

Pytanie zatem, czy stary algorytm mógłby być zastosowany bezproblemowo w nowej sygnalizacji. A jeżeli tak, to czemu tego nie wdrożono.

Jeżeli oprócz torowiska zmieniła się geometria skrzyżowania (a pewnie tak), to stary algorytm jest do lamusa.

inne lokalizacje przejazdów rowerowych i przejść dla pieszych, inne lokalizacje sygnalizatorów - dziękujemy.

Jest decyzja środowiskowa dla trasy tramwajowej wzdłuż Wilanowskiej na odcinku od ronda UE do metra Wilanowska. Otóż trasa nie powstanie przed budową czwartej linii metra...

Bez sensu byłoby budowanie metra pod wybudowaną już trasą tramwajową. Pomijając, że bez sensu będą tramwaje i metro jednocześnie w takim miejscu...

Akurat tramwaj ze Stegien do Wilanowskiej jest potrzebny szybko, żeby cały Wilanów i Dolny Mokotów nie wisiał na Goworka bez żadnej alternatywy.

pawcio pisze: ↑

08 lut 2024, 18:41

Akurat tramwaj ze Stegien do Wilanowskiej jest potrzebny szybko, żeby cały Wilanów i Dolny Mokotów nie wisiał na Goworka bez żadnej alternatywy.

4

Znając prędkość TW to nawet gdyby dzisiaj ogłosili że realizują to termin wypadnie około 2029. Czyli realnie teraz to 2032 - 2035...

Tutaj bardziej miasto torpeduje inwestycje tramwajowe.

Jeśli jest decyzja środowiskowa, to faktycznie 2028 mogłoby być technicznie i proceduralnie wykonane. Gorzej z finansowaniem.

Ale ty mówisz o innym odcinku przecież.

Budowa powinna skończyć się 2 lata temu*.
Uwierzę, gdy wbiją pierwszą łopatę...

*https://www.transport-publiczny.pl/wiad ... 54814.html


Za to na wczorajszej "Nadzwyczajnej komisji ds. rozwoju transportu szynowego na Białołęce" radni flamastrem na mapie wydłużali M4 do PKP Płody i rysowali tunele na Zieloną Białołękę...

person pisze: ↑

13 wrz 2024, 11:09

Za to na wczorajszej "Nadzwyczajnej komisji ds. rozwoju transportu szynowego na Białołęce" radni flamastrem na mapie wydłużali M4 do PKP Płody i rysowali tunele na Zieloną Białołękę...

Tunele na Zieloną Białołękę to dosyć mocna przesada, natomiast co do zasady muszę się zgodzić, że przewidziana trasa M4 jest ogryzkiem. Jednocześnie konsekwentnie dalej twierdzę, że drążenie dwóch tuneli pod Wisłą w odległości 500 metrów od siebie jest strasznym marnotrastwem, a zmiana traa metra na Białołęce powinna przewidywać ulokowanie węzła M2/M4 w rejonie FSO, a dopiero dalej przedłużanie tej drugiej linii.

Murator w ramach klikalnej wierszówki przypomniał stare plany:

Codzienne dojazdy do Mordoru, jednego z głównych centrów biurowych w Warszawie, są trudne dla wielu osób. Planowana linia tramwajowa na al. Wilanowskiej miała to zmienić, lecz wszystko wskazuje, że szybko nie powstanie. Zamiast niej pojawiła się nowa, równie odległa w czasie obietnica – budowa 4. linii metra na tej trasie.

https://architektura.muratorplus.pl/pro ... -YNeD.html