WAWKOM

ZielonyJamnik pisze: ↑

18 paź 2024, 3:16

reserved pisze: ↑

18 paź 2024, 0:45

Jak mam czytać to zdanie? "Jeździsz na dwie zmiany" czy "jeździsz na drugie zmiany"? Bo jest różnica.

Słownik oczywiście miało być na 2 zmianę

Dlatego warto pisać zm. A/zm. B/zm. C tak jest łatwiej

michael112 pisze: ↑

22 paź 2024, 13:58

pawcio pisze: ↑

22 paź 2024, 13:36

nawet gdyby połowa opcji nie poszła na podniesienie stanu

O co chodziło w tej koncepcji?

Z opcji na 90 sztuk 45 miało być na wymianę taboru a 45 na zwiększenie stanu inwentarzowego.

Czyli albo podniesienie planu brygadowego albo 45 składów stopiątek by stało w zajezdniach: a zatem dla pasażera to samo, jak gdyby wymieniono tabor.

Nie do końca. Podniesienie planu na nowych trasach nie zdejmuje składów z miasta, więc pasażer dalej cierpi.

pawcio pisze: ↑

23 paź 2024, 6:58

Nie do końca. Podniesienie planu na nowych trasach nie zdejmuje składów z miasta, więc pasażer dalej cierpi.

No już bez przesady. Pasażer to cierpi jak tramwaj nie przyjedzie.

Gdyby wykupiono opcję, byłoby 45 składów 105tek mniej, ja bym się na tym skupił, a nie na słowach. Biorąc pod uwagę, że na jednej linii tramwajowej jeździ przeciętnie 10-15 brygad, to znacząca liczba. Takie teraz mamy czasy, rosyjskie wagony z wyświetlaczami też mogą wrócić po wydłużeniu metra na Karolin, kiedy będzie podniesienie planu w metrze.

fraktal pisze: ↑

23 paź 2024, 8:26

Gdyby wykupiono opcję, byłoby 45 składów 105tek mniej

Myślę że to by była wartość absolutnie wystarczająca, aby pasażerowie innych tras nie odczuli spadku komfortu po tym jak skierowano część Hyundai'ów na linię do Wilanowa. O ile oczywiście termin ich wprowadzenia do ruchu by się zbiegł z otwarciem trasy.

MisiekK pisze: ↑

14 paź 2024, 7:05

Natomiast monitoring w 105N jak uczy doświadczenie w z innych miast działa średnio (było podejście do instalacji w Warszawie, ale.... temat tak samo zarzucono). Natomiast ponieważ przyjdzie nam eksploatować te pojazdy przez kolejne lata (i to zapewne wiele lat) temat powinien zostać ogarnięty.

Nie jest przypadkiem tak, że próbuje się powrócić do koncepcji monitoringu w starszych wagonach? Od kilku miesięcy jeden ze składów ma zamontowaną kamerę, ostatnio widziałem, że jeden z ubootów też zyskał monitoring. To wszystko oczywiście w dość skromnej formie, no ale zawsze coś

Bywalec pisze: ↑

26 paź 2024, 19:43

Nie jest przypadkiem tak, że próbuje się powrócić do koncepcji monitoringu w starszych wagonach? Od kilku miesięcy jeden ze składów ma zamontowaną kamerę, ostatnio widziałem, że jeden z ubootów też zyskał monitoring. To wszystko oczywiście w dość skromnej formie, no ale zawsze coś

Za każdym razem gdy coś się stanie w takim pojeździe jest wielkie poruszenie, zbieranie ofert i drapanie się po głowie czemu tak drogo. Ostatecznie stanęło na samych kamerach toru jazdy, ale bym się do tego nie przywiązywał za mocno oprócz jakiś pojedynczych testów. Generalnie wszystkie mi znane rozwiązania na takich wagonach działają słabo i nie są warte włożonych środków.

KTJ nie obejmuje zasięgiem wnętrza składu. Czytałem ciekawy artykuł odnośnie odczytu obrazu z kamer toru jazdy, po wypadku. Mądra komisja wie, na co patrzeć, np zza piątego krzaka po prawej stronie w trzydziestej ósmej minucie zero sekund, wyjdzie pieszy. Jak prowadzący mógł go nie zauważyć? Może w tej sekundzie spojrzał na wskaźniki pulpitu, a może obserwował sygnalizatory. Po fakcie każdy jest mądry.

Jeśli monitoring miałby rozstrzygać kwestie wypadkowe to minimum powinna być KTJ oraz KM. I z racji na wiele kontrowersji kamera na ostatnie drzwi w drugim wagonie, ale wiadomo, to znacząco podniosłoby koszty bo dodatkowo trzeba byłoby zamontować podgląd dla motorniczego.
W innej kwestii - wiadomo co z przetargiem na nowy tabor, który miał być ogłoszony w I kwartale tego roku? Rok się za chwilę kończy a przetargu jak nie było tak nie ma.

Bywalec pisze: ↑

27 paź 2024, 9:59

W innej kwestii - wiadomo co z przetargiem na nowy tabor, który miał być ogłoszony w I kwartale tego roku? Rok się za chwilę kończy a przetargu jak nie było tak nie ma.

Nic. Mam wrażenie, że to była kaczka pod wybory, SIWZ też do konca chyba nie powstał. Wniosku o środki z KPO też się nie złożyło.

Bywalec pisze: ↑

29 paź 2024, 11:12

Dodatki wyjeżdżają z R5, zjeżdżają na R1, po południu wyjeżdżają z R1 po czym zjeżdżają na R5.

Jak to wygląda z organizacją pracy motorowych?

Czasami zaczyna tu, czasami kończy tam.

Coś dziś rano zjeżdżało z lawety za bramą R-1. Swing jakiś oczywiście, w locie nie dopatrzyłem się numeru taborowego.