WAWKOM

Widziałeś 3287 który wrócił z NGN z zakładów Pesa w Mińsku Mazowieckim.
Do tej pory NGN doczekały się 3198, 3231, 3241, 3262, 3272, 3287.
W trakcie NGN są 3243, 3264, 3281.

Właściwie nie wiem czy to dobry temat - no ale będzie o przewoźniku.

Według projektu budżetu TW sp. z o.o. ma w przyszłym roku wyjeździć 54 mln wozokilometrów (w 2024r. - 53 mln).
Z pozoru poprawa - ale tylko z pozoru. Mianowicie 1 stycznia 2025r. długość tras tramwajowych będzie większa o 7% niż 1 stycznia 2024r. A tymczasem liczba zaplanowanych wozokilometrów na 2025r. będzie większa tylko o 1,8% niż w ubiegłym roku. To oznacza że z racji obsługi nowych tras będzie obcinana praca przewozowa na wcześniej istniejących.

Inne liczby
kwota na zakup usług przewozowych od TW sp. z o.o. - 1,228 mld zł
średnioroczna stawka za jeden wozokilometr - 26,7 zł
udział w ruchu nowoczesnego taboru (niskopodłogowego, klimatyzacją, monitoringiem) - 71,9%

mkm101 pisze: ↑

17 lis 2024, 20:09

To oznacza że z racji obsługi nowych tras będzie obcinana praca przewozowa na wcześniej istniejących.

A nie jest to powiązane z przyszłorocznymi remontami i budowami? Wielomiesięczne wyłączenia z ruchu na Marszałkowskiej, Grójeckiej, Niepodległości i Wołoskiej oraz Jana Pawła II (wiadukt). Lokalizacja wiaduktu wyklucza również ruch na Broniewskiego (chyba, że w okolicach Placu Grunwaldzkiego będzie nakładka). W planie też krzyżownica na Rondzie Dmowskiego więc jeśli przyjąć czas z remontu Kercelaka to 4-5 tygodni również bez tramwajów w Jerozolimskich. W planie też odcinek Płac Bankowy - Młynarska. 2025 zapowiada się intensywnie pod względem remontów.

mkm101 pisze:Właściwie nie wiem czy to dobry temat - no ale będzie o przewoźniku.

Według projektu budżetu TW sp. z o.o. ma w przyszłym roku wyjeździć 54 mln wozokilometrów (w 2024r. - 53 mln).
Z pozoru poprawa - ale tylko z pozoru. Mianowicie 1 stycznia 2025r. długość tras tramwajowych będzie większa o 7% niż 1 stycznia 2024r. A tymczasem liczba zaplanowanych wozokilometrów na 2025r. będzie większa tylko o 1,8% niż w ubiegłym roku. To oznacza że z racji obsługi nowych tras będzie obcinana praca przewozowa na wcześniej istniejących.

Inne liczby
kwota na zakup usług przewozowych od TW sp. z o.o. - 1,228 mld zł
średnioroczna stawka za jeden wozokilometr - 26,7 zł
udział w ruchu nowoczesnego taboru (niskopodłogowego, klimatyzacją, monitoringiem) - 71,9%

Jeszcze przecież było całkiem sporo długich zamknięć na obleganych szlakach, przez co praca przewozowa była solidnie zmniejszona. M.in. Bródno, Puławska, Waszyngtona i coś jeszcze - a w 2025 co się szykuje? Przy czym przecież Wilanowa nie potną, a mają dojść Stegny. Pewnie dłuższe wakacje, częstsze cięcia, krótsze kursowanie, wcześniejsze rozkłady wieczorne. Z plusów to tylko mniej zjazdów z Bródna.

PS już widzę masę remontów.

Choćby z Puławskiej spadły dwa sloty na rzecz Wilanowa - siłą rzeczy wzrost pracy przewozowej będzie niewspółmierny do zwiększenia rozmiaru sieci tramwajowej.

Plan brygadowy w dn. 29.10. urósł o 6,8%. I to teoretycznie powinien być punkt odniesienia. Ale moim zdaniem to błąd tkwi w punkcie wyjścia do porównania. Wątpię, by w tym roku było wykręcone 53 mln wozokilometrów.

Bywalec pisze: ↑

17 lis 2024, 20:13

Jana Pawła II (wiadukt). remontów.

To akurat mogłoby być robione z zachowaniem ruchu, ale trzeba tu odważnej decyzji.

Łukasz pisze: ↑

17 lis 2024, 20:15

PS już widzę masę remontów.

Obecnie jestem w stanie to uwierzyć, bo w tym roku działo i dzieje się sporo w tym zakresie.

pawcio pisze: ↑

17 lis 2024, 21:19

Plan brygadowy w dn. 29.10. urósł o 6,8%. I to teoretycznie powinien być punkt odniesienia. Ale moim zdaniem to błąd tkwi w punkcie wyjścia do porównania. Wątpię, by w tym roku było wykręcone 53 mln wozokilometrów.

Wyłączenia wakacyjne mocno to uszczupliły. A i ambitny plan 2025 wygląda na trudny do realizacji.

O ile to żadna tajemnica: jak wygląda sytuacja w przypadku około minusowych temperatur w nocy w TW? Coś między 1 a 4 kręci kółka? To że „zwykłe” pługi jeżdżą w przypadku śniegu to się domyślam - bardziej chodzi mi o odladzanie.

Jeśli w ocenie "elektryków" jest w nocy ryzyko oblodzenia sieci, są wypuszczane na miasto tzw. przecieraki, które przed rozpoczęciem kursowania wagonów liniowych objeżdżają sieć.

mkm101 pisze: ↑

17 lis 2024, 20:09

Inne liczby
kwota na zakup usług przewozowych od TW sp. z o.o. - 1,228 mld zł
średnioroczna stawka za jeden wozokilometr - 26,7 zł

Z tych liczb wychodzi niecałe 46 mln wzkm pracy eksploatacyjnej. Można się gdzieś zapoznać z tym dokumentem ?

gfedorynski pisze: ↑

14 lis 2023, 12:59

4204 widziany w sobotę holowany przez jakiegoś swinga na Powstańców Śląskich. Bok szczelnie zaklejony folią.

Dziś po wypadku z kwietnia 2023, wagon wrócił do ruchu liniowego.

Który wagon jest wyznaczony na świąteczny w tym roku?

michał1984 pisze: ↑

01 gru 2024, 19:30

Który wagon jest wyznaczony na świąteczny w tym roku?

Swing Duo
https://www.facebook.com/share/p/13Sx7uYsrN/

3502 dokładniej.

W jakim celu dokonuje się relokacji 128N pomiędzy R-1 i R-3?