WAWKOM

A nie czasem prawie 7? Szyny niskoprofilowe może by i mogły być, o ile dla danej kategorii linii kolejowej mogą być stosowane.

Szyny pradowe nie mają niestety dopuszczenia w PL, jeszcze - podobno pierwszy system jest w trakcie dopuszczeń.

jak nie mają - a w metrze?

W metrze jest zasilanie górne z szyny prądowej? Z pantografem?? Ciekawostka Ja myślałem, że metrowskiej szynie bliżej do XIX-w. rolki

tomkrt pisze:Niestety - utrzymanie ruchu podmiejskiego na Gdańskim. Dziś wciśnięcie wszystkiego na wolny Gdański było by problemem. Po remoncie powinno się poprawić, szczególnie od strony Woli.

Tak, ale nie o to chodzi. Problematyczny będzie odcinek Gdański - Jagiellonka.

kajo pisze:Raczej chodzi o to, że sieć się rusza podczas jazdy.

Ja o tym doskonale wiem. Takie zabezpieczenie, nawet jakby sieć się niebezpiecznie zbliżyło do dachu (maty) niedopuściło by do przebicia. A tak, nawet jak będzie niżej, to w skrajnym przypadku sieć i tak może wylądować na dachu.

tomkrt pisze:a nie da się wymienić szyn ja jakieś takie niskoprofilowe ?

S49 są niższe, ale też mają węższą stopkę, wiec trzeba by zmieniać mocowania szyn.. i znowu kucie w betonie...

przewoz pisze:A tak, nawet jak będzie niżej, to w skrajnym przypadku sieć i tak może wylądować na dachu.

Żaden dopuszczający się na taki numer nie zgodzi.

przewoz pisze:

tomkrt pisze:a nie da się wymienić szyn ja jakieś takie niskoprofilowe ?

S49 są niższe, ale też mają węższą stopkę, wiec trzeba by zmieniać mocowania szyn.. i znowu kucie w betonie...

Na UIC60 i S49 świat się nie kończy, ostatecznie można zamówić specjalny wzór w hucie. Szyny stosowane na torowisku w Alejach Jerozolimskich były na przykład z nietypowej serii.

[ Komentarz dodany przez: Bastian: 2008-08-15, 00:03 ]
Korekta tagów.

inż. Glonojad pisze:W metrze jest zasilanie górne z szyny prądowej? Z pantografem?? Ciekawostka Ja myślałem, że metrowskiej szynie bliżej do XIX-w. rolki

no ba, nie sprecyzowałeś, że chodzi o górne, ale górne też jest! W Warszawie!

Ja nie musiałem precyzować, bo dyskusja na ten temat toczy się od kilku stron wątku. Nie przeczytałeś?

Twierdzisz, że w metrze jest zasilanie z górnej szyny prądowej z odbiorem przez pojazdy z pantografem? I system ten ma papiery do stosowania także poza wewnętrzną siecią MW?

Żaden dopuszczający się na taki numer nie zgodzi.

No właśnie o to się rozchodzi. Z resztą, niech się wypowiedzą ci z CNTK, może oni coś wymyślą (najszybciej ograniczenie prędkości...).
Albo czas zmienić dopuszczających...

Nie myli Ci się czasem CNTK z UTK?

inż. Glonojad pisze:Twierdzisz, że w metrze jest zasilanie z górnej szyny prądowej z odbiorem przez pojazdy z pantografem? I system ten ma papiery do stosowania także poza wewnętrzną siecią MW?

twierdzę, że w pewnych miejscach jest górna szyna prądowa, pantografów nie ma

bohun pisze:

tomkrt pisze:Niestety - utrzymanie ruchu podmiejskiego na Gdańskim. Dziś wciśnięcie wszystkiego na wolny Gdański było by problemem. Po remoncie powinno się poprawić, szczególnie od strony Woli.

Tak, ale nie o to chodzi. Problematyczny będzie odcinek Gdański - Jagiellonka.

A niby dlaczego?

Ruch ze średnicy dalekobieżnej + podmiejskie z gdańskiego + ruch towarowy w godzinach szczytu się nie zmieści.

bohun pisze:Ruch ze średnicy dalekobieżnej + podmiejskie z gdańskiego + ruch towarowy w godzinach szczytu się nie zmieści.

Wierzysz w to ze 100% ruchu dalekobieżnego pójdzie na Gdański? Bo ja jakoś nie.
Część wypchną przez podmiejską średnicę.