Zmiany od kwietnia 2012

[pewu]

Poprawiła się częstotliwość linii 739 w porannym szczycie – od przystanku Strumykowa w stronę Warszawy między 6 a 7 rano autobusy kursują co 10 minut, a podwyższoną częstotliwość zapewniają dodatkowe brygady wieloliniowe: łączona z 715 obsługiwana krótkim Ikarusem z Woronicza (do Podolszyna znów zagląda tabor dłuższy niż 10 metrów) i Scania, która przez resztę dnia kursuje na 700 – tym samym PKS zadebiutował na nowej linii.

Ma ktoś może rozkład tej BWLki 739+715? Zależy mi na tej pierwszej części czyli 739

[Tranzystor]

Część na 739 jest zaznaczona w rozkładach przecież.

[pewu]

Od jutra zwiększa się częstotliwość linii E-6, która będzie odjeżdżała z pętli Metro Młociny co 5 minut. Zwiększy się też zatem ilość brygad, ale nie wiem o ile.

[5280]

Od jutra zwiększa się częstotliwość linii E-6, która będzie odjeżdżała z pętli Metro Młociny co 5 minut. Zwiększy się też zatem ilość brygad, ale nie wiem o ile.

Osiem dodatków jest

[ashir]

Po uroczystym otwarciu, w nocy z 25 na 26 marca na nowy Most Marii Skłodowskiej-Curie (d. Północny) trafiła linia nocna N01, wydłużona z Młocin na Tarchomin, a w poniedziałek 26 marca – reaktywowana linia 101 na trasie Metro Młociny – Nowodwory (na początek bez wjazdu na pętlę). Na „trasę mostową” trafiła także linia 114, podczas gdy 203 jako jedyne zostało na ulicy Zgrupowania AK Kampinos (stałe wydłużenie trasy). Trasa N01zmieniła się tej samej nocy także na Mokotowie – wraz z N37trafiła na nowy odcinek alei KEN (między Doliną Służewiecką a Wałbrzyską), którym od chwili jego otwarcia (7 marca) kursuje już linia dzienna 210.

Obsada N01pozostała bez zmian (4 Scanie, 2 solówki z Woronicza i 1 z Kleszczowej), a na nowe 101 (kursy co 10 minut przez cały tydzień) wyjechało 5 przegubowców ze Stalowej i ITS. Nagłe uruchomienie nowej linii spowodowało przetasowania obsługowe: aby skierować Lions’y na 101, ITS oddał Redutowej kilka brygad na 116 (3 w dni robocze, 2 w wolne), a Stalowa na jedną całkę 114 wysłała wysoką solówkę w miejsce niskiego przeguba. Ponadto, na linii 226 dołożono poranny dodatek, zawieszając jednocześnie kursowanie porannej wtyczki na 509.

Zakończenie bardzo uciążliwych dla pasażerów prac na stacji metra Świętokrzyska i przywrócenie ruchu pociągów na całej pierwszej linii metra pozwoliło na przeniesienie ciężaru dowozu pasażerów z Tarchomina i Nowodworów do metra na nowo otwarty most Skłodowskiej-Curie. We wtorek 10 kwietnia, do linii 101 dołączyły aż trzy linie ekspresowe: kursujące w szczycie porannym E-4 z Tarchomina i E-8 z Nowodworów, a także E-6, odwożące po południu do domów zarówno na Tarchomin, jak i Nowodwory. 101 zaczęła już wjeżdżać na pętlę Nowodwory, wygięto także nieco trasę 510, która w drodze na Nowodwory zaczęła zahaczać o przystanek Park Kaskada.



Skrócenie trasy tarchomińskich ekspresów pozwoliło na znaczne oszczędności brygadowe – do obsługi linii E-4 w szczycie porannym wystarczyły 3 wozy (kursy co 10 minut), na kursujące co 4 minuty E-8 – 8 wozów (wcześniej: 6 i 12 brygad). Na popołudniowe E-6 zaplanowano 6 wozów (kursy co 8 minut na przemian ze 101). Jednocześnie, bardzo ograniczono częstotliwość linii 508, na której liczba brygad w szczycie popołudniowym zmniejszyła się z 26 do 9, a jej rozkład został ładnie skoordynowany z 511. Dotychczasową podstawową linię Tarchomina rozrzedzono także w dni wolne od pracy – zamiast co 10 minut, 508 pojawia się co 20 (na przemian z 511), a zamiast 7 brygad zostały na niej tylko 3. Ogółem, wliczając 6 brygad całodziennych z linii 101 (5 w dni wolne), liczba wozów łączących Nowodwory i Tarchomin z metrem zmniejszyła się o 11 w szczycie porannym i 9 w popołudniowym, ale zwiększyła o 1 w dni wolne.

Pomimo znacznych zmian trasowo-rozkładowych, zachodnia część Białołęki nadal pozostaje królestwem Stalowej i ITSu. W dni powszednie ITS żegna się ze swoją flagową linią 508 (zachowa monopol jedynie w dni wolne), która w całości przechodzi pod skrzydła Stalowej. Michalczewski obejmuje całość krótkiego E-4i będzie towarzyszył Stalowej w obsłudze E-8(trzy Lion’sy) i E-6 (jeden). Po dwóch tygodniach od uruchomienia linii 101 znikają stąd Stalowe MANy, a całość we wszystkie dni tygodnia obejmuje ITS – zaplanowano tu dwie brygady łączone z linią E-8. Na 510 pojawił się popołudniowy dodatek ze Stalowej, a także brygada łączona z linią 731, a w efekcie rozrzedzenia 508 w soboty i niedzielę, na 511 zamiast solówek pojawiają się ITSowe przegubowce. Dzięki „uwolnieniu” kilku przegubowych MANów, ITS przejmuje od Redutowej „swoje” brygady na 116, które oddał jej w momencie uruchomienia linii 101.

Brygady „odzyskane” z Tarchomina pojawiły się w innej części miasta – jako jednokierunkowe wtyczki na linii 514 w szczycie porannym, kursujące na trasie Międzynarodowa – Metro Politechnika z częstotliwością dochodzącą nawet do 3 minut. Dość ciekawie obmyślono ich powrót za Wisłę – jako „Przejazd Techniczny” jadą przez Piękną, Myśliwiecką i Łazienkowską na pętlę Torwar, skąd po krótkim postoju wyruszają przez most i Saską Kępę na Międzynarodową. Obsługę 10 wtyczek powierzono zajezdni Ostrobramska, która ograniczyła swój udział w obsłudze E-2 do symbolicznej jednej brygady. Na bemowsko-wilanowskim ekspresie zadebiutowały „uwolnione” z Tarchomina MANy ze Stalowej, która przejęła z Ostrobramskiej 10 dodatków na tej linii (kursy zjazdowe z Bemowa skrócono do placu Bankowego).

Zmiany dotknęły także innych części miasta. Skrócone kursy na linii 521 (Wiatraczna – Falenica; dotychczas obsługiwane przez solówki z Woronicza), zostały przejęte przez Kleszczową – zniknęły tym samym wyjazdy i zjazdy Trasą Łazienkowską do przystanku GUS. W zamian, Kleszczowa oddała na Woronicza swoje ostatnie dodatki na 189, żegnając się tym samym z obsługą „mediolana” w dni robocze. W dni robocze zmieniły się łączenia brygad na liniach podmiejskich startujących z Okęcia. Woronicza wysyła tam aż cztery brygady wieloliniowe: całodzienne 728+703, 728+721, 721+733 i poranny dodatek 733+711 (wcześniej łączone były tylko dwie: 706+733 i 733+711+721), przy czym tylko na pierwszej z nich wymagany jest wóz niskopodłogowy. Kleszczowej przypadło łączenie 703+728 i poranny dodatek na 706 (wcześniej łączony z 733). Tym samym Woronicza znów pojawia się na linii 703. Jedna całka na 715 wędruje z Woronicza do Mobilisu (na SU10) jako brygada łączona z 707. Uwolniony z 715 Solbus przeniósł się na 166, co z kolei pozwoliło na zastąpienie wysokiej podłogi przez niską na jednej woroniczańskiej całce na 174. Wysoka solówka objawiła się za to na całodziennej wtyczce z Woronicza na linii 504. Nie będzie już stalowej solówki na 114, a na 509 zagościła trzecia całodzienna wtyczka (krótki Ikarus).

Tego samego dnia (10 kwietnia) rozpoczął się remont torowiska przy Dworcu Centralnym i wyłączenie ruchu tramwajów od Kina Femina do Nowowiejskiej – tramwaje zastąpiła linia autobusowa Z-3 (CH Arkadia – Metro Pole Mokotowskie). Obsługę linii zastępczej powierzono wszystkim pięciu zajezdniom MZA, przy czym Kleszczowej tylko w dni powszednie – na 18 brygad w szczycie popołudniowym aż połowa może być obsługiwana Ikarusami (4 z Kleszczowej, 3 ze Stalowej, 2 z Woronicza). W dni wolne na Z-3 kursują same przegubowe niskopodłogowce.

Prace związane z budową przejścia pomiędzy peronami pierwszej i drugiej linii metra ponownie wymuszają zamknięcie ruchu pociągów na stacji Świętokrzyska – tym razem tylko podczas weekendów: 14-15.04, 21-22.04 i nieco wydłużonego 28.04-1.05. Pierwsza linia dzielona jest na dwie już w piątek o 22:00 i wraca na pełną trasę w poniedziałek przed świtem (w ostatnim przypadku – w środę 2 maja). W zastępstwie za metro, na trasie Metro Politechnika – Metro Marymont kursuje linia Z-1, na którą w piątkowe wieczory wyjeżdżają autobusy z wszystkich pięciu zajezdni MZA (po jednym, z Woronicza może, a z Kleszczowej musi to być Ikarus), a w dni wolne – po dwa z wszystkich za wyjątkiem Stalowej. Mamy więc okazję (może już ostatnią) przejechać się w weekend za dnia przegubowym Ikarusem – poza dwoma z Kleszczowej, wszystkie brygady obsadzono przegubowymi niskopodłogowcami.