Dziwadła autobusowe - 2019-2022

[Walas]

1211 222/2
2005 168/6
2006 168/2
2037 168/5
8152 165/1
8153 165/3
8154 165/4
8176 165/2
8309 720/1
8313 168/1
8315 168/3
8318 141/4
8321 141/1
8534 166/1
8557 166/8
8817 141/2
8818 141/8

9078 201/1
9449 118/5
9905 210/2

[Mateusz950]

9905 210/2

Arriva w niedziele ma planowo tylko tę brygadę na tej linii.

[Walas]

4416 118/2

[Jurand]

9452/3/118

9509/5/118

[Flash8222]

4331 1/118

[Jurand]

4331 1/118

Już podmieniony na 9510

9508/4/118

[ashir]

Tym sposobem w zmianie B całe 118 zostało przejęte od Michalczewskiego. Może już daliby sobie spokój i zrezygnowali z realizacji kontraktu.

[Flash8222]

Dlaczego? Kary do ZTMu są o wiele mniejsze niż eksploatacja wozów CNG. Minimalna ilość wozów jest w ruchu by ZTM nie mógł rozwiązać kontraktu. ZTM ma hajs z kar. Ajenci za dodatkowe kilometry. Wszyscy są szczęśliwi.

[Jurand]

Tym sposobem w zmianie B całe 118 zostało przejęte od Michalczewskiego. Może już daliby sobie spokój i zrezygnowali z realizacji kontraktu.

Chyba tydzień temu było podobnie , tyle że całość obsługi zapewniła Arriva wozami 12m

[Jurand]

Dlaczego? Kary do ZTMu są o wiele mniejsze niż eksploatacja wozów CNG. Minimalna ilość wozów jest w ruchu by ZTM nie mógł rozwiązać kontraktu. ZTM ma hajs z kar. Ajenci za dodatkowe kilometry. Wszyscy są szczęśliwi.

Dobrze to wykombinowałeś, prawdy w tym wiele, może i tak kombinują ,jednak firma Michalczewski z całą pewnością nie ma ludzi do obsługi kontraktu

[ashir]

Dlaczego? Kary do ZTMu są o wiele mniejsze niż eksploatacja wozów CNG. Minimalna ilość wozów jest w ruchu by ZTM nie mógł rozwiązać kontraktu. ZTM ma hajs z kar. Ajenci za dodatkowe kilometry. Wszyscy są szczęśliwi.

Właśnie to pokazuje, że kary są zbyt niskie. Jak Michalczewski to dla ZTMu kura znosząca złote jaja to po co w ogóle obniżano im plan? Trzeba było doić na maksa aż może by w końcu ogłosili bankructwo albo zerwali kontrakt. Od samego początku jest problem z realizacją tego kontraktu i na poprawę się nie zanosi.

[Łukasz]

Dlaczego? Kary do ZTMu są o wiele mniejsze niż eksploatacja wozów CNG. Minimalna ilość wozów jest w ruchu by ZTM nie mógł rozwiązać kontraktu. ZTM ma hajs z kar. Ajenci za dodatkowe kilometry. Wszyscy są szczęśliwi.

Właśnie to pokazuje, że kary są zbyt niskie. Jak Michalczewski to dla ZTMu kura znosząca złote jaja to po co w ogóle obniżano im plan? Trzeba było doić na maksa aż może by w końcu ogłosili bankructwo albo zerwali kontrakt. Od samego początku jest problem z realizacją tego kontraktu i na poprawę się nie zanosi.

Celem istnienia ZTM nie jest dojenie, tylko efektywne organizowanie. Penalizacja jest w stanie budować jakość, ale ilości nie zbuduje, a wręcz może ją zmniejszyć.

[fraktal]

Dlaczego? Kary do ZTMu są o wiele mniejsze niż eksploatacja wozów CNG. Minimalna ilość wozów jest w ruchu by ZTM nie mógł rozwiązać kontraktu. ZTM ma hajs z kar. Ajenci za dodatkowe kilometry. Wszyscy są szczęśliwi.

Właśnie to pokazuje, że kary są zbyt niskie. Jak Michalczewski to dla ZTMu kura znosząca złote jaja to po co w ogóle obniżano im plan? Trzeba było doić na maksa aż może by w końcu ogłosili bankructwo albo zerwali kontrakt.

I kto by jeździł? Zamiast tego, lepiej żeby te Scanie wyjeżdżały, a jeździli nimi kierowcy Arrivy zamiast Otokarami na 103, 118 itp. A Michalczewski dostawałby jakąś stawkę za użyczenie wozu.

[ashir]

Właśnie to pokazuje, że kary są zbyt niskie. Jak Michalczewski to dla ZTMu kura znosząca złote jaja to po co w ogóle obniżano im plan? Trzeba było doić na maksa aż może by w końcu ogłosili bankructwo albo zerwali kontrakt. Od samego początku jest problem z realizacją tego kontraktu i na poprawę się nie zanosi.

Celem istnienia ZTM nie jest dojenie, tylko efektywne organizowanie. Penalizacja jest w stanie budować jakość, ale ilości nie zbuduje, a wręcz może ją zmniejszyć.

I efekt jest taki, że z krótkimi przerwami od 2018 roku Michalczewski nie może rozwiązać problemów kadrowych. W Arrivie czy Mobilisie też zdarzają się gorsze momenty, ale najwidoczniej w tych spółkach potrafi się skutecznie rozwiązywać problemy, skoro poza swoim planem regularnie też wystawiają brygady ponad plan. Niezbyt to dobrze świadczy o pani prezes Michalczewskiej, która od 4 lat nie może rozwiązać problemu, ale może w innych firmach kluczowe są wyniki, a nie pochodzenie.

[Walas]

9525 118/5