Forum warszawskiego transportu publicznego
https://www.wawkom.waw.pl/
Przede wszystkim jest regularność. JacekM może Wam opowiedzieć, jak 19 i 33 się koordynowały cudownie i na papierze, i w rzeczywistości.Glonojad pisze:No i podstawowa funkcja została utrzymana - Mokotów ma dojazd na JP2 via 10 jak miał 19, a Piaski mają podwójną linię nie tylko do Nowowiejskiej, ale aż do Kieleckiej. Inna rzecz, że 95% i tak wysiada najpóźniej na Koszykowej, no ale jest.
No właśnie. Zapomniałem o najważniejszym. Ale niektórym wciąż się wydaje, że "wszystko da się skoordynować" tylko "ZTMowi się nie chce".pawcio pisze:Przede wszystkim jest regularność. JacekM może Wam opowiedzieć, jak 19 i 33 się koordynowały cudownie i na papierze, i w rzeczywistości.Glonojad pisze:No i podstawowa funkcja została utrzymana - Mokotów ma dojazd na JP2 via 10 jak miał 19, a Piaski mają podwójną linię nie tylko do Nowowiejskiej, ale aż do Kieleckiej. Inna rzecz, że 95% i tak wysiada najpóźniej na Koszykowej, no ale jest.
Zapomniałeś wspomnieć o północnym odcinku 22, który padł kosztem nowego 33 i mnie np. wyraźnie popsuł dojazd komunikacją miejską (pośrednio to też spowodowało porzucenie KM przez żonę na rzecz auta)michael112 pisze: Jeżeli chodzi o 33, to przed zmianą na tą linię składały się dwie linie (19 i samo 33).
Sorki za dygresję. Generalnie pomysł częstego 33 oceniam bdb, więcej refleksji nie mam gdyż ostatnie 4,5 mies. jeżdżę prawie wyłącznie autem i ... całe te zmiany mało mnie interesują i nawet zaczynam zapominać co dokąd jedzie.No, widać że same problemy przez to nowe 33. Tylko "elycie" śródmiejskiej zrobili dobrze, a plebs (Mokotów i północ Żoliborza w przypadku 22) musi się męczyć.Kra pisze:Zapomniałeś wspomnieć o północnym odcinku 22, który padł kosztem nowego 33 i mnie np. wyraźnie popsuł dojazd komunikacją miejską (pośrednio to też spowodowało porzucenie KM przez żonę na rzecz auta)
Wiesz chociaż gdzie jest północ Żoliborza?michael112 pisze:No, widać że same problemy przez to nowe 33. Tylko "elycie" śródmiejskiej zrobili dobrze, a plebs (Mokotów i północ Żoliborza w przypadku 22) musi się męczyć.
JacekM pisze:Wiesz chociaż gdzie jest północ Żoliborza?
sporo ludzi (zwłaszcza starszych) używa pojęcia Żoliborz dla obecnych administracyjnych dzielnic Bielany i Żoliborz. Może to trochę nobilituje 
A na poważnie to w tych rejonach się urodziłem, wychowałem i cały czas mieszkam i dla mnie też Żoliborz to teren od torów kolejowych do "puszczy" - jak chcę dokładnie określić to mówię właśnie Piaski, Wawrzyszew , Żoliborz Oficerski, Sady Żoliborskie itp. Co do meritum zgadzam się z Tobą, lepiej mnie a silnych linii, mankamentem po wycofaniu 22 z Huty są słabe przesiadki w 1 na rondzie Babka (lub wariantowo wprost koszmarne przesiadki przy Centralnym- powtórzę się, to miejsce to wstyd naszego miasta)
zostaje + dobudowanie drugiego toru na sporym odcinku. Jest o tym cały tematdrapka pisze:I co z 20? zostaje tam, gdzie jest, czy Boernerowo dostanie tramwaj przez Radiową?
viewtopic.php?t=5568A moze: 5 jak wyzej, a 187 z OSG jak 184 a potem na Stegny? Wtedy takie 182 moze byc bardzo mocne na trasie Ursus-OSOWolfchen pisze:Ja bym pomyślał nad wysłaniem ósemki na Hutę. Pozwoliłoby to wykosić 184 wtedy. Bo fundowanie dwóch przesiadek to trochę nie bardzo...