WAWKOM

Georg pisze:

MichalJ pisze:Cudujecie jak koń pod górkę. 520 też podzielicie w centrum na 2 linie?

Tak by było najlepiej. Przy czym część Marysińska byłaby do uzwyklenia. Coraz bardziej przekonuję się, że linie łączące odległe dzielnice są w godzinach szczytu dużo mniej punktualne, niż krótkie dowozówki. Przykłady: E-2 i 523. Tak wiem - budowa tramwaju na Bemowie. Ale czy przez budowę tramwaju na Bemowie powinien cierpieć Wilanów i Olszynka?

W wypadku 523, które wreszcie ma przyzwoitą częstotliwość, łzy nad dolą podróżnych możemy sobie darować. Nie ważne, że autobus był opóźniony pół godziny jeśli przyjechał 10 minut po poprzednim. Dla pasażera nie ważne.

Do rozwiązania pozostaje problem krańców i ich pojemności.

To problem ZTM-u. Warto rozróżniać.

Ludzie muszą się w końcu nauczyć przesiadać.

W świetle nietrafionego przykładu to sensowneskądinąd zdanie zaleciało dogmatyzmem. Kontekst ma znaczenie.

Mnie się nie podoba tworzenie 151. To kolejna linia z jednak marną częstotliwością poza szczytem. Nie wszyscy ludzie pracują w urzędach i fabrykach,choć owszem wtedy są największe przewozy, ale jednak ludzie chcą się poruszać w międzyszczycie sprawnie (choć do końca nie wiem jaka będzie częstotliwość).

Może to nie do końca w tym temacie powinno się znaleźć, ale dla mnie dość ważne jest tworzenie silnych linii, a 158 mogłoby taką być po wchłonięciu 127 na odcinku włochowskim (na Cegielnianej powstają osiedla, które składają się z mieszkań o bardzo małych metrażach, co oznacza, że przybędzie dużo więcej pasażerów niż w takim Miasteczku Wilanów jeśli chodzi o powierzchnię budowanego mieszkania, a przydałoby się też wzmocnienie na "biurowych Jerozolimskich", bo koordynacja teraz leży).

Dlatego 158 jadące na Nowaka-Jeziorańskiego mogłoby przede wszystkim być alternatywą do ciągu Ostrobramskiej - trasy Łazienkowskiej (łatwiej jest dojść do Ostrobramskiej i pojechać do Politechniki, gdzie jest często autobus), które będzie dowoziło do centrum przez Waszyngtona.

Druga sprawa (i to też nie ten wątek) to puszczenie 158 dwukierunkowo przez Grenadierów, Rozłucką i oczywiście Kinową. Da się lekko zmodyfikować organizację ruchu (może jako projekt do budżetu partycypacyjnego na 2016 r.) poprzez puszczenie 158 Cyraneczki.

Oczywiście pozostaje kwestia Poligonowej i braku autobusu do Śródmieścia. No chyba, że wtedy to 158.

Łukowska ma 182 i można powiedzieć jest w strefie dojścia zarówno Ostrobramskiej, jak i Grochowskiej.

Czy ktoś z Was posiada jakieś informacje w kwestii obietnic ZTM'u dot. uruchomienia nowej linii 151 od 1 lutego?
Czy opóźnienie terminu otwarcia metra może mieć wpływ na przesunięcie uruchomienia ww. linii?

A gdzie taka informacja w ogóle się znalazła, że od 1 lutego? Sam się zastanawiam kiedy to uruchomią ale na stronie ZTMu nic nie widziałem.

Było info na Gazecie, było też info na http://autobusczerwony.blox.pl/2014/12/ ... oclaw.html

Nie widzę związku między uruchomieniem II linii metra a uruchomieniem linii 151. Chyba że taborowy, ale ktoś tu pisał, że znikną po prostu wtyczki na linii 514. Co byłoby zresztą po myśli pewnego posła z Augustowa

Fajnie, że uruchamiają nową linię, likwiduje się białe plamy na mapie komunikacji ale mogli pociągnąć tę linie do Gocławia przez Rechniewskiego. Progi zwalniające zrobić takie jak na Obrońców Tobruku, jezdnia ma 6 metrów szerokości, skręt z Rechniewskiego z Umińskiego w lewo jest możliwy. Przy kanałku po jego południowej stronie na łuku zrobić przystanek "Znanieckiego" n/ż. Jedyną przeszkodą jest chyba pojemność pętli na Gocławiu i tak chyba już przeciążona. No i ta zatoka zbudowana za rondem, jak dla mnie to zbędny wydatek ale teraz nie można przedłużyć 151 bo będzie, że niegospodarność itp.

jezdnia ma 6 metrów szerokości,

A autobus ma 2,5m. szerokości bez lusterek.

Niestety nie jest pojazdem szynowym, co oznacza, że należy brać pewien margines bezpieczeństwa na zmienność toru jazdy... i lusterka

Rechniewskiego ma jednak 7 metrów szerokości ale Żegańska np. ma 6 metrów i co Autobus Czerwony? No słucham. Dlaczego tam jeżdżą jakieś linie? Przecież autobus ma 2,5 m szerokości i lusterka.

Chyba, że Gógiel Earth kłamie.

Jest wiele ulic o 6 m szerokości, po których jeżdżą autobusy pełnowymiarowe (L>=10 m), choć najczęściej wynika to z zaszłości historycznych. Obecnie uznaje się, że minimum to 7 m.

...co jest trochę sprzeczne z założeniami zachodnioeuropejskich miast gdzie nowe ulice stara robić się zazwyczaj na szerokość MAX 7 m.

Bądźmy szczerzy, akurat szerokość ulicy to tu problemem nie jest

Gdzie na Żegańskiej jest 6 metrów w większości jest to ulica dwupasmowa w obie strony.?
Minimalna szerokość na możliwość kursowania autobusów to 6 metrów tak jest na ulicy Nowo...Łasaka oraz na Kadetów od Poprawnej do Łasaka, ale bez możliwości parkowania wzdłuż jezdni.

Odcinek od PKP do Pożaryskiego.

Czotyk pisze:Odcinek od PKP do Pożaryskiego.

To za chwile będzie miała szerokość tak jak odcinek wschodni jak nie szerzej.Nie wiem ile mają te 4 pasy .