WAWKOM

A dałobysię chociaż zrobić tak, że zamiast trzymać wściekłych Tarchodworzan w pojeździe, dwójka - zobaczywszy, że nie da rady od razu podjechać na właściwy przystanek - wysadza ludzi na ten peronik przed zakrętem?

Emyl pisze:A dałobysię chociaż zrobić tak, że zamiast trzymać wściekłych Tarchodworzan w pojeździe, dwójka - zobaczywszy, że nie da rady od razu podjechać na właściwy przystanek - wysadza ludzi na ten peronik przed zakrętem?

Nie wspominając o wjazdach na przerwe, kiedy wysadzała ludzi jak 6. No ale cieżko przejśc dodatkowo 50 metrów, gdy się biega jak sarenka na czerwonych do wagonu.

Siakaś awaria dzisiaj była, czy klęska urodzaju? Zdjęcie z dzisiaj.
https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/v/ ... e=596BCD68

Jak metro co 2:20, a tramwaj co 2-2-4, a nie tylko metro jest

person pisze:Kolejny tytuł zajął się sytuacją na Młocinach. Faktycznie źle się dzieje tam rano, czy problemy występowały jedynie w czasie pierwszych dni?
http://tustolica.pl/tramwaj-na-nowodwor ... wada_74872

TuStolica w wersji białołęckiej to szmatławiec, o który nie ma się co przejmować.

ashir pisze:A czy w przyszłości będzie można skleić 2 z 33, żeby powstała jedna linia na trasie: Winnica - Kielecka?

Po kiego grzmota??

person pisze:Siakaś awaria dzisiaj była, czy klęska urodzaju? Zdjęcie z dzisiaj.
https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/v/ ... e=596BCD68

Chwilowe spiętrzenia to normalna rzecz. Dwa tramwaje bez problemu tą ilość zabierają.

Są tacy co przepuszczają skrócone kursy i czekają na pełne?

Część pasażerów zostaje na peronie - ale niektórzy mogą poczekać te 2 minuty tylko po to, żeby np. usiąść

A opcja 6+17 gwarantuje miejsce "leżące"?

Nie, ale większe prawdopodobieństwo miejsca siedzącego jest zawsze w przypadku trafienia na skład jednokierunkowy.

Wtyczki na 2 powodują bajzel. Zjazdy są z Młocin i są to wozy wysokopodłogowe z R-4, więc pojawia się konieczność przedekorowania składu, a to oznacza przynajmniej dwie minuty postoju. Plus wyganianie spryciarzy, którzy idą na przystanek dla wysiadających w celu rezerwacji miejsca siedzącego, a w efekcie blokowanie 11, 33 i kolejnych dwójek. To powinno na pusto zjeżdżać. Zrzut przedniego kwadratu i do obory.

Szeregowy_Równoległy pisze:Wtyczki na 2 powodują bajzel. Zjazdy są z Młocin i są to wozy wysokopodłogowe z R-4, więc pojawia się konieczność przedekorowania składu, a to oznacza przynajmniej dwie minuty postoju. Plus wyganianie spryciarzy, którzy idą na przystanek dla wysiadających w celu rezerwacji miejsca siedzącego, a w efekcie blokowanie 11, 33 i kolejnych dwójek. To powinno na pusto zjeżdżać. Zrzut przedniego kwadratu i do obory.

Ale widziałeś czy piszesz o jakiejś teorii? Bo ja widziałem wczoraj i o żadnym przedekorowaniu składu nie było mowy, nawet w przypadku przedniego kwadratu, jedynie jedna wtyczka wjechała i poza podstawowym kwadratem z przodu miała jeszcze wsadzone dwa kwadraty zjazdowe za przednią i boczną szybą w kabinie i nawet w tym przypadku motorniczy zwracał uwagę pasażerom, natomiast w drugim przypadku ani motorniczy nie zmieniał dekoracji liniowej, ani też im nie zwracał uwagi, więc mieli niespodziankę pod Zajezdnią Żoliborz. I o jakim przystanku dla wysiadających mówisz? Przystankiem krańcowym jest Metro Młociny 28, a kurs o 7:56 i 8:12 z Tarchomina Kościelnego mógłby spokojnie kończyć na Metro Młociny 09. A czy na pusto może zjeżdżać to nie byłbym taki pewien. I w pełni poprawna dekoracja by była z bocznymi tablicami zjazdowymi, nawet jeśli ich ZTM nie wymaga i nigdy takowych nie przygotował.

Jeśli motorniczy nie zmienił tablic to była to niewłaściwa informacja pasażerska. Zapewne dlatego sobie darował, że przebranie składu trwa na tyle długo, że zablokowałby pętlę. A jeśli dech zjazdowych nie ma, to zjeżdża się bez tablic bocznych, więc motorniczy i tak powinien pospacerować po wagonach żeby zrzucić dechy boczne. Teoretycznie przebranie składu powinno nastąpić w momencie zakończenia półkursu, ale motorowi w tym przypadku czasem wypuszczają ludzi wcześniej żeby na przystanek na którym oczekują pasażerowie chcący na Tarchomin podjechać wozem udekorowanym do zjazdu.

Szeregowy_Równoległy pisze:Jeśli motorniczy nie zmienił tablic to była to niewłaściwa informacja pasażerska. Zapewne dlatego sobie darował, że przebranie składu trwa na tyle długo, że zablokowałby pętlę. A jeśli dech zjazdowych nie ma, to zjeżdża się bez tablic bocznych, więc motorniczy i tak powinien pospacerować po wagonach żeby zrzucić dechy boczne. Teoretycznie przebranie składu powinno nastąpić w momencie zakończenia półkursu, ale motorowi w tym przypadku czasem wypuszczają ludzi wcześniej żeby na przystanek na którym oczekują pasażerowie chcący na Tarchomin podjechać wozem udekorowanym do zjazdu.

Wczoraj nic takiego nie miało miejsca ani w przypadku D31 ani D32.

Szeregowy_Równoległy pisze:Wtyczki na 2 powodują bajzel. Zjazdy są z Młocin i są to wozy wysokopodłogowe z R-4, więc pojawia się konieczność przedekorowania składu, a to oznacza przynajmniej dwie minuty postoju. Plus wyganianie spryciarzy, którzy idą na przystanek dla wysiadających w celu rezerwacji miejsca siedzącego, a w efekcie blokowanie 11, 33 i kolejnych dwójek. To powinno na pusto zjeżdżać. Zrzut przedniego kwadratu i do obory.

Powinny wystawiać na przystanku jak dla postoju na przerwę i wyjeżdżać nieużywanym torem po ex 17. Chociaż ja bym je w diabły już zlikwidował.
Natomiast nieczytanie informacji na dechach/tablicach i późniejsze płacze lub wyzwiska to standard.

Naprawdę coś by się stało gdyby przejechały kilkaset metrów z mlocin do zajezdni z dechami?