WAWKOM

Nxo pisze:Ciekawe co się kryje pod hasłem remont nawierzchni torowej ??

Nxo pisze:dziś widziałem ze szykują podkłady przy PKP ANIN - pewnie tylko tam będą grzebać

Nxo pisze:swoja droga to zastanawiam się czemu ten remont trwa teraz a nie w wakacje ?

Wiadomości Sąsiedzkie pisze:Ambitne plany PKP

Marcin Jędrzejewski | 4 listopada 2011

PKP to jeden z największych beneficjentów pomocy UE. A jednocześnie firma, która w najmniejszym stopniu ją wykorzystuje, choć potrzeby ma ogromne. Obecnie stara się to nadrobić. Ostatnio trafił do naszego Urzędu Dzielnicy dokument „Studium wykonalności modernizacji i rozbudowy warszawskiego węzła kolejowego”.

Znajduje się w tym dokumencie bezpośrednio dotyczący Wesołej projekt nr 5 – "Zwiększenie przepustowości linii Warszawa-Mińsk Mazowiecki". Przedstawiony tam zakres prac jest zaiste imponujący. Jego podstawą jest dobudowanie 2 dodatkowych torów na odcinku od Rembertowa do stacji Sulejówek Miłosna, w celu poprawienia przepustowości na ww. odcinku. Ale to nie wszystko. W ramach tej przebudowy planowana jest likwidacja przejazdów kolejowych oraz budowa przejazdów bezkolizyjnych, a także przebudowa peronów kolejowych. I tak w szczególności:

1. Obiekty inżynieryjne:

Remont istniejących dwóch przejść pod torami w Rembertowie
Budowa nowego przejścia dla pieszych pod torami na wysokości stacji Wola Grzybowska
Rozbiórka starego tunelu i budowa nowego przejścia dla pieszych pod torami na wysokości stacji Sulejówek
Rozbiórka starego tunelu i budowa nowego przejścia dla pieszych pod torami na wysokości stacji Sulejówek Miłosna
Rozbiórka starego tunelu i budowa nowego przejścia dla pieszych pod torami na wysokości stacji Dębe Wielkie

2. Obiekty kubaturowe:

Rozbiórka istniejących peronów i budowa 2 nowych peronów na stacji Wesoła
Rozbiórka istniejących peronów i budowa 2 nowych peronów na stacji Wola Grzybowska
Rozbiórka istniejących peronów i budowa 1 peronu jednokrawędziowego oraz 1 peronu dwukrawędziowego na stacji Sulejówek
Rozbiórka istniejących peronów i budowa 1 peronu jednokrawędziowego oraz 1 peronu dwukrawędziowego na stacji Sulejówek Miłosna
Rozbiórka istniejących peronów i budowa 1 peronu jednokrawędziowego oraz 1 peronu dwukrawędziowego na stacji Dębe Wielkie

3. Układy drogowe:

Budowa wiaduktu wraz z dojazdami w ciągu ulicy Chełmżyńskiej w Rembertowie
Budowa tunelu wraz z dojazdami w ciągu ulicy Marsa i połączenia z ulicą Chruściela w Rembertowie
Budowa tunelu wraz z dojazdami w ciągu ulicy I-ego Praskiego Pułku oraz ronda w ciągu ul. Okuniewskiej wraz z dojazdami. Przebudowa ulic: I-ego Praskiego Pułku, Wojska Polskiego, Okuniewskiej, budowa nowego ronda odsuniętego od linii kolejowej oraz dojazdów do tunelu kolejowego
Budowa tunelu wraz z dojazdami w ciągu ulicy Piłsudskiego w Sulejówku
Budowa tunelu wraz z dojazdami w ciągu ulicy Krasickiego w Sulejówku

4. Inne:

W ramach inwestycji planuje się budowę nowoczesnego systemu radiołączności GSM-R wzdłuż całego odcinka Warszawa-Mińsk Mazowiecki
W związku z planowanymi przebudowami skrzyżowań kolejowych, zakładane jest wykupienie i wyburzenie budynków kolidujących z planowanymi inwestycjami.



W ramach opiniowania przedłożonego studium, Zarząd naszej Dzielnicy zgłosił uwagi dotyczące lokalizacji nowo budowanych torów, aby oba były usytuowane po północnej stronie od obecnie istniejących (wg projektujeden tor miałby iść po stronie północnej, jeden po południowej) oraz zabezpieczenia linii kolejowej na przestrzeni naszej dzielnicy ekranami akustycznymi.



Zakres prac robi wrażenie. A jak z realnością realizacji projektu? Podobno plany są bardzo konkretne i przesądzone. PKP posiada środki finansowe na ich realizację, główną przeszkodą będą jedynie procedury formalno-prawne uzyskania decyzji środowiskowych i wykonania projektów budowlanych.



Dla mieszkańców Wesołej ta inwestycja oznaczałaby zmniejszenie korków na ul. I-ego Praskiego Pułku, bezpieczne przejście pod torami w Centrum i Woli Grzybowskiej, możliwość zwiększenia częstotliwości kursowania SKM-ki, a dzięki ekranom akustycznym także zmniejszenie uciążliwości jaką są przejeżdżające pociągi. Niestety każdy kij ma dwa końce. Budowa tunelu w osi I-ego Praskiego Pułku zapewne będzie wiązała się z koniecznością wyburzenia kilku budynków. Jak wielu, jeszcze nie wiadomo, okaże się dopiero gdy pojawią się pierwsze koncepcje organizacji ruchu. Realnie rozpoczęcia prac nie należy się spodziewać wcześniej niż za 3-4 lata, a znając polskie uwarunkowania może nawet jeszcze dłużej. No ale plany są i zapewne kiedyś zostaną zrealizowane.
http://www.wiadomoscisasiedzkie.pl/news/110/n/990