Moderator: Wiliam
A kto o te przystanki prosił?Polska The Times pisze:Zarząd Transportu Miejskiego od lat konsekwentnie dokłada przystanki na liniach przyśpieszonych i ekspresowych. Pasażerowie boją się, że jeśli nie zaprzestanie tej praktyki, linie przyspieszone od zwykłych będą się różnić tylko kolorem cyferek na tablicach autobus
Populistyczne, demagogiczne brednie nie oparte na rzeczowej analizie. Do kosza.Lukasz436 pisze:Pospieszne tylko z nazwy
Polska, Piotr Figiel, 18-11-2008
Warszawskie autobusy jeżdżą coraz wolniej. Przyspieszonym liniom urzędnicy dodają przystanki
Przyspieszony autobus 401 zatrzymuje się od wczoraj na dodatkowym przystanku. Od ubiegłej środy dodatkowy postój ma 502. Zarząd Transportu Miejskiego od lat konsekwentnie dokłada przystanki na liniach przyśpieszonych i ekspresowych. Pasażerowie boją się, że jeśli nie zaprzestanie tej praktyki, linie przyspieszone od zwykłych będą się różnić tylko kolorem cyferek na tablicach autobusu.
Kursujące z Marysina do Ursusa mostem Siekierkowskim autobusy przyspieszonej linii 401 zatrzymują się teraz na przystanku Siekierki-Sanktuarium. To już trzeci dodatkowy przystanek tej linii w ciągu ostatnich pięciu lat. - Jeśli w tym tempie ZTM będzie dokładał kolejne przystanki, to atrakcyjne połączenie zmieni się we wlokący się autobus - denerwuje się Łukasz Cupryjak, pasażer linii 401.
Z prośbą o uruchomienie przystanków dla linii 401 i 502 wystąpił do ZTM urząd dzielnicy Wawer.
- Przystanek na Siekierkach dla linii 401 został uruchomiony na wniosek rodziców dzieci dojeżdżających do pobliskiego gimnazjum - wyjaśnia Igor Krajnow, rzecznik ZTM. Jak mówi, z tego samego powodu uruchomiono przystanek dla linii 502 przy ul. Rozbrat
Ile osób korzysta z przystanku Siekierki-Sanktuarium?
Igor Krajnow nie był w stanie udzielić nam takiej informacji. Nieoficjalnie dowiedzieliśmy się, że z przystanku, na którym zatrzymują się też linie 119, 148 i 168, korzysta ok. 45 osób dziennie. Tymczasem autobusami linii 401 podróżuje co dzień kilka tysięcy pasażerów.
Dokładanie przystanków liniom ekspresowym i przyspieszonym ma zresztą długą historię. Gdy w ub.r. ZTM wycofał linię E-1 ze Stegien, dodatkowe przystanki pojawiły się na linii E-2, która do tej pory kilkakrotnie wygrywała w głosowaniach pasażerów na najlepszą linię. M.in. dlatego że była jedynym szybkim połączeniem Wilanowa z Krakowskim Przedmieściem. Co więcej, zaraz po dodaniu przystanków "Edward", który do tej pory pojawiał się na przystankach co 8 minut, zaczął kursować co 10 minut.
Podobny los spotkał zresztą w ostatnich latach przyspieszone linie 519 i 522, a dwa miesiące temu linię 410.
Warszawskie autobusy zwalniają także z powodu przekształcania linii pospiesznych w zwykłe (np. linia 513, którą w 2005 r. zastąpiło 166) i przystanków na żądanie w stałe (np. przystanek PKP Miedzeszyn, na którym od soboty zatrzymuje się linia 521).
Linie zwalniają
... bo linie przyspieszone zastępowane są zwykłymi. W latach 90. zniknęły w ten sposób cztery pospieszne linie. H przemianowano na 101, M na 127, D na 192, a F na 125. W lutym 2005 roku linię 513 przekształcono w 166. W ubiegłym roku linią 114 kursującą po Bródnie i Bielanach zastąpiono część tras linii 515 i 524.
... bo na trasach linii przyspieszonych pojawiają się dodatkowe przystanki
- dla E-2: Czarnomorska, Mangalia i pl. Na Rozdrożu
- dla 519: Spacerowa,
- dla 522: Wiertniczej, pl. Bernardyński i al. Witosa
- dla 410: Dywizjonu 303.
No cóż to jest gazeta - jak nie patrzęć. Ogólnie fakty tutaj zostały przekazane w telegraficznym skrócie. A przecież prawdą jest w jaki sposób został dodany przystanek dla 401.Fikander pisze:Artykuł prezentuje fakty bardzo wybiórczo, częściowo zresztą w ogóle niezgodnie ze stanem faktycznym, bez głębokiej analizy, w celu udowodnienia bardzo wątpliwej tezy.
W ten sam sposób podejmuje się znacznie bardziej negatywne decyzje. Kwestia liczby przystanków na liniach przyspieszonych jest absolutnie drugorzędną i - choć Siekierki SĄ absurdem - niezasługującą na tego typu histeryczny ton. Gdyby jeszcze ktoś się tym przejął, mogły by zaistnieć problemy z dodawaniem potrzebnych przystanków; dobrze, że wszystkie czerwonaki już zaliczają Park Kaskada.Lukasz436 pisze:A przecież prawdą jest w jaki sposób został dodany przystanek dla 401.
Ale chyba nie rozumiesz. Taki artykuł może pomóc właśnie w tym żeby rozgraniczyć przystanki które są potrzebne od absurdów w postaci Siekierek. Pytanie ile w ostatnich latach została dodanych potrzebnych przystanków a ile nie potrzebnych. I właśnie siekierki zasługują obie na taki ton bo są jednym wielkim skandalem. Dobrze wiesz że na trasie linii 401 jest wiele innych przystanków które byłyby lepiej wykorzystane niż Siekierki.Fikander pisze:W ten sam sposób podejmuje się znacznie bardziej negatywne decyzje. Kwestia liczby przystanków na liniach przyspieszonych jest absolutnie drugorzędną i - choć Siekierki SĄ absurdem - niezasługującą na tego typu histeryczny ton. Gdyby jeszcze ktoś się tym przejął, mogły by zaistnieć problemy z dodawaniem potrzebnych przystanków; dobrze, że wszystkie czerwonaki już zaliczają Park Kaskada.Lukasz436 pisze:A przecież prawdą jest w jaki sposób został dodany przystanek dla 401.
