WAWKOM

W kwestii formalnej.

Czy o przetargach na obsługę mamy dyskutować na podforum obsługowym czy taborowym?

Dla mnie logiczne jest, że temat na podforum taborowym służy do dyskusji o przetargach na dostawę taboru.
(No chyba, że przemianujemy nazwę tego wątku na coś w stylu "Przetargi na wybór przewoźników" i przerzucimy go do Taboru i Przewoźników)

alojz pisze:Dla mnie logiczne jest, że temat na podforum taborowym służy do dyskusji o przetargach na dostawę taboru.

A tę nieszczęsną tapicerkę będziemy (lub nie) montować w taborze, zwanym potocznie autobusami, czy też w rozkładzie jazdy? Ja nie wiem, czemu niniejszy temat o L-kach (bo tylko nich dotyczą przetargi na obsługę konkretnych linii jest akurat tu, a nie tam, ale nie zmienia to faktu, że wszystkie sprawy przetargowe były dotąd omawiane tam. Zarówno dostawa wyłącznie taboru do MZA i TW, jak i kwestie zamawiania przez miasto taboru jako części usługi przewozowej u ajentów. W końcu tamto podforum nazywa się Tabor i Przewoźnicy.

Dziwię się, że ten wątek o wyborze przewoźników poszczególnych linii uchował się tu tyle czasu, skoro go błędnie zaklasyfikowałem.

W takim razie zgodnie z ostatnim zdaniem mojego poprzedniego postu, proszę o przeniesienie na "Tabor i Przewoźnicy" (do decyzji - pozostawienie jako osobny wątek lub włączenie do istniejącego).

PS: Konkretne linie i temat o L-kach to nadinterpretacja. Ten wątek utworzyłem właśnie po to, żeby rozdzielić przetargi na tabor od przetargów na obsługę.

alojz pisze:PS: Konkretne linie i temat o L-kach to nadinterpretacja.

Patrzę na pierwszy post i jakoś tego nie widzę...

alojz pisze:Ten wątek utworzyłem właśnie po to, żeby rozdzielić przetargi na tabor od przetargów na obsługę.

I słusznie. Nie zauważasz jednak, iż kategorie są trzy. Tabor (np. MZA) to jedno, brygady na miasto (np. Mobilis) to drugie, "przetargi gminne" (L-ki) to trzecie. Każda z tych kwestii rządzi się innymi prawami. Ten temat, tak wyszło, dotyczy tej trzeciej kategorii (tak go założyłeś i tak zostało, nawet jeśli twoją - nam nieobjawioną - intencją było go poszerzyć). I niech każda z nich trzech ma swoje miejsce... L-ka to L-ka, ajent to ajent. A dostawa taboru to jeszcze inna para kaloszy

PS Na Taborze podział też nie jest konsekwentnie utrzymywany, to inna sprawa. Miesza się temat o ajentach z tematem "Autobusy dla Warszawy", który początkowo dotyczył tylko wozów dla miejskiego przewoźnika. O ile ja tego nie nadinterpretuję, rzecz jasna.

Ok.

Ja się oczywiście dostosuję, tylko zwracam uwagę, że 137 z pierwszego postu nie było linią gminną, a jak zakładałem wątek to nie było żadnych przetargów "na ajenta" (w znaczeniu 50 brygad), obecne są "pierwszymi po"

Miła wiadomość, że jeszcze jakieś nowe linie podmiejskie są tworzone, a nie zwijane przy obecnych wymaganiach ZTMu, z pewnością jest to dobry krok, że takiej linii nie dostanie z góry MZA lub jakiś obecny ajent za zdecydowanie wyższą stawkę za wzkm, przy 742 były to znaczne oszczędności.

SławekM pisze:Przetarg na linię 813

liczba drzwi: 2 lub 3 (układy dozwolone: 2-2-0, 2-2-2, 1-2-0, 1-2-2, 1-2-1)

To jakie uklady sa niedozwolone i dlaczego?

Niedozwolone są 0-x-x, x-0-x i x-1-x, co jakieś pozory sensu ma, ale także 2-2-1, co przy dopuszczeniu 2-2-0 i 1-2-1 sensu nie ma najmniejszego.

ashir pisze:Miła wiadomość, że jeszcze jakieś nowe linie podmiejskie są tworzone, a nie zwijane przy obecnych wymaganiach ZTMu, z pewnością jest to dobry krok, że takiej linii nie dostanie z góry MZA lub jakiś obecny ajent za zdecydowanie wyższą stawkę za wzkm, przy 742 były to znaczne oszczędności.

I odpadają płatne zjazdy i wyjazdy, co też jest istotne na podmiejskich

W ogóle dla mnie ideałem by było, gdyby wszystkie linie podmiejskie były organizowane w ten sposób.

Dokładnie, ciekawe kto się skusi na tą linię? Europa Express City sprzedała swoje Berkhofy?

ashir pisze:Dokładnie, ciekawe kto się skusi na tą linię?

Przetarg wygląda mi na pisany pod Urbinetto z Mobilisu

A w Urbinettkach (SU10) z Mobilisu są, aż 22 pełnowymiarowe miejsca siedzące? Jestem w pełni przekonany, że nie. Jedynym wozem, które spełnia te kryteria to A196 (dawny A352), ale już pod względem rocznika jest za stary.

Można przerobić układ siedzeń, to aż dwa autobusy