WAWKOM

Wydłużono kursowanie 1, chociaż jak niedawno wracałem ostatnim kursem o 0:38 z Dw. Gdańskiego w kierunku Annopola to byłem jedyną osobą, która czekała na tramwaj, a w środku też jechało tylko kilku pasażerów i to było w noc z soboty na niedzielę.

A jak w noce z niedzieli na poniedziałek? Słoikowo to raczej w niedzielę popołudniu lub wieczorem się zjeżdża do stolicy, a nie w sobotę, więc prędzej spodziewałbym się pasażerów w ostatni dzień tygodnia

Generalnie tak, chociaż niekoniecznie z pociągu przyjeżdżającego o 0:33. Chciałem podkreślić, że była to jednak noc weekendowa, a nie w środku tygodnia, kiedy też te kursy się odbywają.

Nieśmiało dodam, że nawet JakDojadę nie podpowiada takiego połączenia xD
Sprawdźcie sobie dojazd z Dworca Gdańskiego na Metro Bródno o północy...

N88 od 1 kwietnia z zajazdami na Instalatorów.

Tylko w dwóch kursach, ale dobre i to.

Może od razu powinno zahaczyć o Włodarzewską?

reserved pisze: ↑

26 mar 2024, 1:50

Może od razu powinno zahaczyć o Włodarzewską?

W sensie w jedną stronę Włodarzewską i z powrotem Instalatorów ? Trochę kręcenia, ale może to nie byłoby takie głupie, w nocy korków nie ma, tylko to już nie na przeguby wtedy.

No i jeszcze zostaje Posag 7 Panien, tutaj to już wykręcanie N35 i N85 jeszcze bardziej to już jakieś absurdalne by było, przydałyby się osobne linie obsługujące północną i południową stronę torów.

reserved pisze: ↑

26 mar 2024, 1:50

Może od razu powinno zahaczyć o Włodarzewską?

Jest taki postulat wśród Ochocian, a w poprzednich wyborach początkowo współrządzili dzielnicą, póki dwie damy z Platformy nie przeszły do PiSu.

Gdyby to:
https://wyborcza.biz/biznes/7,156481,30 ... rozej.html
zgrać czasowo z jakąś reformą nocnych (+ najlepiej byłoby wzmocnienie niektórych linii, ale wiadomo że to mało realne) to może udałoby się odzyskać część pasażerów i nieco uporządkować ruch przynajmniej w niektórych miejscach...

Przeczytałem tylko niepłatny nagłówek, ale co to znaczy, że firma nie może sprawdzić uprawnień pracownika/zleceniobiorcy?

Tekst wygląda jak lobbingowy materiał Free Now i Ubera, którzy płaczą, że im się rynek zawali, bo nie będą mieć niewolników do jazdy autami pod swoimi banderami.
W tekście pada m.in. argument trudności z weryfikacją, czy prawo jazdy wydane w innym kraju jest oryginalne.
Poza tym płacz branży i niewiele więcej wartego uwagi

Rynek nie znosi próżni, więc płacze są delikatnie mówiąc spóźnione, a ewentualna luka - pewnie się wypełni na nowo.

PS. Dobrze poinformowane ptaszki ćwierkają, że będą coś z tym jeszcze na ostatnią chwilę próbowali zrobić, bo wzmiankowany przepis jest niezgodny z prawem UE (nie w kwestii obcych prawek, tylko z punktu widzenia dyskryminacji praw jazdy wydanych w innym kraju UE).

mb112 pisze: ↑

17 kwie 2024, 22:43

Gdyby to:
https://wyborcza.biz/biznes/7,156481,30 ... rozej.html
zgrać czasowo z jakąś reformą nocnych (+ najlepiej byłoby wzmocnienie niektórych linii, ale wiadomo że to mało realne) to może udałoby się odzyskać część pasażerów i nieco uporządkować ruch przynajmniej w niektórych miejscach...

To jest bardzo dobra okazja do odświeżenia układu linii nocnych w Warszawie. W końcu przez te 16 lat funkcjonowania sieci nocnych miasto nieco się rozrosło, zmienił się też układ drogowy. Największe mankamenty, jakie mogę wskazać na już to:

- brak obsługi nocnej Dworca Gdańskiego, który jeszcze przez wiele lat będzie pełnił równie istotną rolę w ruchu dalekobieżnym co Centralny. Tu trzeba przemyśleć układ linii, samo wzmocnienie N12/62 nie wystarczy

- brak uwzględnienia tego, że powstały nowe powiązania międzydzielnicowe:
-- z mojej okolicy to ciąg Vogla - Branickiego - Płaskowickiej, gdzie skierowanie N81 do góry i skrańcowanie go z węzłem z N01 i N03 rozwiązałoby temat wracania z Ursynowa na Wilanów na piechotę; ponadto przydałoby się wzmocnić N81 do kursowania co pół godziny

-- z rejonów nie moich - cały Ursus Pofabryczny gdzie sprawę załatwiłoby wydłużenie N45 przez 4 Czerwca - Szamoty - P7P do Gołąbek albo Niedźwiadka

-- koleją białą plamą jest Krasnowola i Pyry, gdzie dużo się nabudowało, a obsługa nocna wisi na Puławskiej i N83 co godzinę; tu to chyba po prostu przydałoby się wydłużenie N50 od Dw. Południowego Puławską, Taneczną, zajazd na Krasnowolę, powrót do Puławskiej (chyba że Kujawiaka-Ludwinowska da się przystosować do ruchu autobusów) Karczunkowska i kraniec na Warszawa Jeziorki.

-- Ciąg Powązkowska - Maczka - Obrońców Tobruku też ma kawałek do komunikacji nocnej, niby N41/91 załatwia okolice Rydygiera i te nowe osiedla, ale z Obrońców Tobruku droga dojścia już znacznie przekracza 15 minut

-- całkowicie pozbawiony komunikacji nocnej jest ciąg Łopuszańska - Hynka - Marynarska (albo alternatywny 17 Stycznia - Cybernetyki) a tam przecież mieszkaniówki się pobudowało dużo (przy WKD Raków 15 bloków, przy Marynarskiej i Cybernetyki - całe osiedla). Tu potencjał ma wydłużenie N36 Bokserska - Postępu - Cybernetyki - ŻiW (przystanek wspólny z N32) - Hynka - Łopuszańska - Kleszczowa - Ryżowa - Skorosze (tu też nowe osiedla powstały)

Przecież przy Dw. Gdańskim jeszcze górą jeździ N44 co pół godziny, więc w każdym kierunku świata można stamtąd wrócić.