WAWKOM

3 się ostały od wakacji.

ikarus pisze:Znając problem po pewnej przebudowie dróg można uruchomić linię na trasie Gocław pętla kryterium uliczne Umińskiego, Fieldorfa, Bora Komorowskiego, Trasa Siekierkowska Zjazd w Polską ,Gościniec, Bartycka , Czerniakowska, Szwoleżerów, Piękna Plac Konstytucji. Miasto zwleka z budową przedłużenia Gagarina do Trasy Siekierkowskiej wiec niestety małe jest pole manewru. Zasilanie 507 i tak stanie w korkach ponieważ wjazd na Poniatowski jest wąskim gardłem.

Rozkładowy czas przejazdu 148 z Bora-Komorowskiego do Małych Siekierek: 8 minut
Rozkładowy czas przejazdu 108 od Ananasowej do Rozbratu: 16 minut
Rozkładowy czas przejazdu 159 od Rozbratu do Pl.Konstytucji: 7 minut
W sumie 31 minut, plus ze dwie minutki od Siekierek do Ananasowej, to już 33.
To wszystko jest tylko rozkładowe i w szczycie taki potwór mógłby jechać i 45 minut nie zaliczając po drodze właściwie niczego.
Czyli bez sensu.
Ale kiedyś, kiedyś, za 50 lat, to kto wie

Saska Kępa już walczy do E-1... http://kepa.waw.pl/interpelacje/2015_in ... rodowy.JPG

I słusznie. E-1 spokojnie mogłoby być 407.

pawcio pisze:I słusznie. E-1 spokojnie mogłoby być 407.

A najlepiej jakby było, let’s say, 223.

Ale i tak wolałbym coś ze środka Saskiej Kępy, Kryniczna to jest żart.

Kryniczna dla E-1 to jakiś poroniony pomysł. Niech się jeszcze na Brazylijskiej zatrzymuje...

E-1 przez Zwycięzców byłoby lepsze ale nie wiem jaki jest status przystanku przy Stacji Krwiodawstwa przed lewoskrętem. Poza tym to wymusza utworzenie dedykowanej linii z TŁ do Stadionu. A tego ani nie ma gdzie zakrańcować ani z czego utworzyć.

Sam ZTM musi przemyśleć status przystanku przy Stacji Krwiodawstwa, a w zasadzie tego co z niego zostało:
http://kepa.waw.pl/interpelacje/2015_in ... _pismo.JPG
http://kepa.waw.pl/interpelacje/2015_in ... odp_02.JPG

Nie rozumiem dlaczego E-1 czy cokolwiek z Gocławia do M2 przez Zwycięzców wymusza linię na Trasie Łazienkowskiej. E-1 przecież i tak nie jest linią z Trasy Łazienkowskiej. Chodzi o przesiadkę jednoperonową? Zapłowiecze ma pociągi, ewentualnie powinno coś jechać Grochowską. Po za tym jest 135 i to raczej w tym śladzie powinno się dowozić Ostrobramską i okolice Grenadierów do M2.

pawcio pisze:Poza tym to wymusza utworzenie dedykowanej linii z TŁ do Stadionu.

Nie rozumieć. Chcesz przesiadki z 523 czy 525 do E-1 dalej do M2? Po co, skoro te linie już za 2 tygodnie dowiozą bez problemu do M1?

Nie może do tego M2 pojechać zwyczajnie po ludzku 146? Dojazd do pociągów dalekobieżnych zapewnia 117 (lub jednoperonowa przesiadka na Zielenieckiej).

502 i 514 puste do Stadionu nie jeżdżą. I nie jeździ tym Zapłowiecze, tylko Ostrobramska. Jednoperonowa przesiadka w E-1 może katastrofą nie będzie. Bieganie na Saskiej na górę taką wersję podróży zabije na pewno.

No ale chyba ZMT-owi zależy na tym, żeby do M2 nikt nie jeździł, inaczej byłaby linia z Ostrobramskiej na Stadion na stałe, a nie tylko na remont mostu.

Anyway, niech sobie będzie E-1 jak jest, a dla Saskiej Kępy 146.

Zresztą E-1 i tak ma Saską tylko w jedną stronę.

Akurat 146 na Stadionie to najsłabszy wybór z Kijowskiej.Odcinasz Wawer od tramwajów. Lepiej 123 się pobawić.
A Saska w drugą stronę powstanie w ramach budowy ścieżki rowerowej, a więc chyba jeszcze w tym roku.

MichalJ pisze:No ale chyba ZMT-owi zależy na tym, żeby do M2 nikt nie jeździł, inaczej byłaby linia z Ostrobramskiej na Stadion na stałe, a nie tylko na remont mostu.

Anyway, niech sobie będzie E-1 jak jest, a dla Saskiej Kępy 146.

Zresztą E-1 i tak ma Saską tylko w jedną stronę.

146? Istnieje duże prawdopodobieństwo że mając 2-2,5 km do M2 będę tam szybciej na piechotę, niż to przyjedzie.

Również byłbym za 123 do Metro Stadion Narodowy. Kto z Saskiej Kępy chce na Dw. Wschodni będzie mieć 146 i 147, a z Gocławia 123 dojeżdża tam od drugiej strony.