Ajenci - dyskusje, komentarze, nowości
Arriva Bus - Urbino 18 CNG > zarejestrowane 32 sztuki.
„Wazeliniarze są najgorsi. Niżej postawieni mają przez nich przerąbane, a z szefów robią kretynów.”
„Nic tak nie bezcześci człowieka, jak dobrowolne poddaństwo i łaszenie się do cudzej stopy.”
„Nic tak nie bezcześci człowieka, jak dobrowolne poddaństwo i łaszenie się do cudzej stopy.”
Czy Arriva może przenieść su 12 na estrady żeby mieć krótszy dojazd na 743?
Czy są tam jakieś przeszkody?
Czy są tam jakieś przeszkody?
Przegubowce ,to sól tej ziemi .
Cóż, "przypisanie" wozu do zajezdni to też chyba efekt działalności ajentów z poprzednich kontraktów. A tak z ciekawości to na Estrady jest stacja do tankowania ON czy tylko CNG?
Niestety nie może, zgodnie z umowami - gdyby się dało to podejrzewam, że już dawno wszystkie 3 kontrakty stałyby na jednym terenie.
Tylko CNG, ale dobudowanie stanowisko do ON nie jest w dzisiejszych czasach skomplikowane, wystarczy zbiornik i stanowisko...
-
michael112
- Posty: 3186
- Rejestracja: 20 gru 2005, 16:02
- Lokalizacja: Korzysta z zespołów 3005, 3006, 3007
To dobre.Snake.Griffin pisze: ↑18 wrz 2019, 20:52Mobilis musi je przywrócić do prawidłowego stanu technicznego.
Póki jeździły na liniach ZTM to nie opłacało się dokładać do ich stanu technicznego, a żeby je sprzedać, już tak.
Ale to kwestia zapisów umów o najem placu czy z ZTM?
Niekoniecznie zgadzam się ze wszystkim, co napiszę. (C) Marshall McLuhan
"Na diamentach nic nie wyrośnie. Za to kwiaty świetnie rosną na gnoju." - Josefa Idem
"Na diamentach nic nie wyrośnie. Za to kwiaty świetnie rosną na gnoju." - Josefa Idem
No właśnie.
Kiedyś Mobilis miał dwie bazy i ZTMu to nie interesowało z której bazy wozy wyjeżdzają do obsługi poszczególnych linii.
Przewoznik przerzucał wozy wg własnego uznania i potrzeb obsługi poszczególnych rejonów miasta.
Był przecież kwiatek na 523, gdzie wóz wyjeżdzał z Utraty, a zjeżdzał na Ursus lub odwrotnie.
O nocujących po tzw krzakach wozów PKS GM nie wspomnę nawet
517 miało jedną parę brygad w weekend na krzyż.
Niekoniecznie zgadzam się ze wszystkim, co napiszę. (C) Marshall McLuhan
"Na diamentach nic nie wyrośnie. Za to kwiaty świetnie rosną na gnoju." - Josefa Idem
"Na diamentach nic nie wyrośnie. Za to kwiaty świetnie rosną na gnoju." - Josefa Idem
Kiedyś nie było certyfikatów i innych obostrzeń. Nie wiem na ile jest to wiążące, ale przecież przewoźnik startujący w przetargu musi podać bazę gdzie będą stacjonowały autobusy. Poza tym ta baza to też nie może być plac z barakiem dla dyspozytora. Teraz hala teoretycznie musi spełniać określone wymagania no i jeszcze obowiązek codziennego wykonania OC. Także nocowanie po krzakach dzisiaj nie wchodzi w grę.
-
Szeregowy_Równoległy
- Szeregowe Chamidło
- Posty: 11868
- Rejestracja: 13 paź 2008, 11:37
Ale tutaj mówimy o sytuacji, w której autobus zamiast stać w jednej, certyfikowanej zajezdni Arrivy miałby stać w innej, certyfikowanej zajezdni Arrivy, żeby zamiast wyjeżdżać z Białołęki, zaczynać w Mościskach. Trochę to bez sensu, że baza w Mościskach jest certyfikowana pod kątem U18, ale już U12 nie można tam postawić. Podejrzewam, że na etapie obmyślania założeń certyfikacji i przykręcania śruby ajentom, nikt nie przewidział, że jeden ajent może mieć dwie bazy.
W zasadzie to trzy bazy. 
OIDP w każdym z przetargów nie było rygoru tylko jednej bazy. Po prostu każda z zajezdni musi mieć osobny certyfikat na każdy kontrakt. W ostatnim przetargu to nawet dopuszczono coś takiego jak dodatkowy plac postojowy.Szeregowy_Równoległy pisze: ↑30 wrz 2019, 8:57Ale tutaj mówimy o sytuacji, w której autobus zamiast stać w jednej, certyfikowanej zajezdni Arrivy miałby stać w innej, certyfikowanej zajezdni Arrivy, żeby zamiast wyjeżdżać z Białołęki, zaczynać w Mościskach. Trochę to bez sensu, że baza w Mościskach jest certyfikowana pod kątem U18, ale już U12 nie można tam postawić. Podejrzewam, że na etapie obmyślania założeń certyfikacji i przykręcania śruby ajentom, nikt nie przewidział, że jeden ajent może mieć dwie bazy.
Pomijając fakt dokręcania śruby, niekoniecznie zawsze zasadnej. To jest jeszcze druga kwestia, umowy najmu placu. Na Płochocińskiej jest umowa na 54 solówki i nic innego z tej firmy nie może się pojawić. Może na Estrady jest podobnie.Szeregowy_Równoległy pisze: ↑30 wrz 2019, 8:57Ale tutaj mówimy o sytuacji, w której autobus zamiast stać w jednej, certyfikowanej zajezdni Arrivy miałby stać w innej, certyfikowanej zajezdni Arrivy, żeby zamiast wyjeżdżać z Białołęki, zaczynać w Mościskach. Trochę to bez sensu, że baza w Mościskach jest certyfikowana pod kątem U18, ale już U12 nie można tam postawić. Podejrzewam, że na etapie obmyślania założeń certyfikacji i przykręcania śruby ajentom, nikt nie przewidział, że jeden ajent może mieć dwie bazy.