WAWKOM

W stronę metra teraz robi kółka przez Brazylijską i Międzynarodową, ponad kilometr dalej niż przez Zwycięzców. Czasowo wychodzi podobnie a przy dotakowej obsłudze SK myślę, że Gocław by nie uciekł z E1, a przystanek Saska mógłby być spokojnie obsługiwany na wiadukcie.

Oczywiście odwrotnie jest w kierunku południowym. Tu E1 nie służy Saskiej Kępie

Georg pisze:

ZTM pisze:Od dnia 6.04.2016 r. od początku kursowania linii dziennych, w związku z wdrożeniem nowej organizacji ruchu, uruchamia się przystanek SASKA 05 zlokalizowany na łącznicy zjazdowej z al. Stanów Zjednoczonych w ul. Saską (w kierunku os. Gocław). Przystanek będzie obowiązywał jako stały dla linii 411 i E-1.

Jednocześnie, na wniosek pasażerów od dnia 6 kwietnia 2016 wprowadza się zmianę charakteru przystanków w zespole WAŁ GOCŁAWSKI z warunkowego na stały dla linii 411, 507, 509 i E-1.

Źródło

Przystanek Wał Gocławski jest aż tak dobrze wykorzystywany?

Spodziewałem się, że przy okazji coś zrobią z Kryniczną dla E-1. Wyrzucenie przystanku dla ekspresu i jakaś linia zwykła stała do Metra Stadion, która by się tam zatrzymała. Ewentualnie jeśli nie to przekształcenie E-1 w przyspieszoną.

(zacytowano fragment, do którego odnosił się autor - dop. person)

pawcio pisze:A widziałeś, co się koło niego wybudowało?

Święty Spokój

Przystanek SASKA dla linii skręcających na Gocław zupełnie zbyteczny. Przy uruchamianiu linii tam skręcającej właśnie chodziło o to, by ominąć zespół SASKA, by było szybciej. Przesiadać się tam nie ma kto, bo przystanek nie jest wspólny, a linia skręca. No ale wszystko coraz gorsze, coraz gorsze. KRYNICZNA, SASKA, WAŁ GOCŁAWSKi. Kilka miesięcy i już linii ekspresowej E-1 praktycznie podwojono liczbę przystanków. Brawo.

Bo nikt na Saskiej Kępie nie mieszka. W ogóle. Pustynia.

Dla 411 Saska nie ma sensu. Dla E-1 bardzo duży. Nie wiem jak rano ale po południu E-1 spokojnie mogłoby być na solówki.

W szczycie B to więcej by było z tych brygad pożytku, gdyby jechały z Wileńskiej jednokierunkowo jako 509. Zjazd ze Stanów Zjednoczonych na Saską korkuje się bardziej niż Saska właściwa. A poza tym rejonem na trasie 509 innych poważnych obstrukcji codziennych raczej brak.

pawcio pisze:Dla 411 Saska nie ma sensu. Dla E-1 bardzo duży. Nie wiem jak rano ale po południu E-1 spokojnie mogłoby być na solówki.

Dla 411 ma jednak o tyle sens że ludzie z okolic przystanku Saska na Politechnice pomijali 411w którym zawsze jakieś miejsce się znajdzie, na rzecz bardziej napchanych 520 czy 525.

Dramat! Prawie 60 kursów na godzinę (niestety z dwóch różnych przystanków) i to ciągle mało .

Błąd jest w numeracji i logice. Skoro jest TŁ z bus-pasem, bez świateł, pięćsetki jeżdżą zatłoczone, to właśnie tam powinien być ekspres dla Gocławia, aby ten Gocław nie zapychał innych linii. Czyli 411 na ekspres i atrakcyjna częstotliwość. Od Rozdroża żadnych przystanków gdzie autobus się od autobusu odbija. A pseudo-ekspres E-1 na linię przyspieszoną czy nawet zwykłą.

Spodziewałem się, że przy okazji coś zrobią z Kryniczną dla E-1. Wyrzucenie przystanku dla ekspresu i jakaś linia zwykła stała do Metra Stadion, która by się tam zatrzymała. Ewentualnie jeśli nie to przekształcenie E-1 w przyspieszoną.

A jakąż to linią przyspieszoną jest E-1? Linia E-1 po dowaleniu jej 3 przystanków od czasu uruchomienia to faktycznie regularna linia zwykła 3xx. Podobnie linia 411 to żadna linia przyspieszona dla Gocławia. Linia zwykła od Metra Politechnika zatrzymywałaby się na tych samych przystankach, z wyjątkiem jednego na Saskiej Kępie.

411 za chwilę będzie robić różnicę, jak wrócą przystanki na Moście.

pawcio pisze:411 za chwilę będzie robić różnicę, jak wrócą przystanki na Moście.

Mam nadzieję, że linie przyspieszone nie dostaną dodatkowego stałego przy Torwarze, tak jak przy Rozbracie?

MichalJ pisze:Bo nikt na Saskiej Kępie nie mieszka. W ogóle. Pustynia.

Bo najlepiej by było, gdyby autobus miał tylko przystanek początkowy i końcowy. Ale by się wtedy szybko jechało!

Szybką komunikację mogą zrobić prędzej tramwaje z priorytetem w sygnalizacji. Linie przyspieszone są niszczone. Zmiany przeprowadzane bez głowy. Szczególnie uruchomienie przystanku SASKA jest zupełnie bezsensowne. Fizycznie przystanku nie było, problemu nie było, w oczy nie kłuło, że przejeżdża bez zatrzymania. Kiedyś od ruszenia z Politechniki autobus przyspieszony stawał tylko na Marszałkowskiej i pl. na Rozdrożu. Potem Afrykańska i Abrahama już na Gocławiu. Raptem kilka lat minęło i już ktoś przy tym musiał pomajstrować. Przy sygnalizacji świetlnej jest na szczęście trudniej i taki AF nie może na przykład otworzyć szafy sterownika, by w niej coś poprzestawiać. To nie takie proste, musi być projekt, szereg zatwierdzeń. W sam raz na ostudzenie gorących głów, w których pomysły komunikacyjne pojawiają się w trakcie iluminacji w nocy z piątku na sobotę.

Georg pisze:Spodziewałem się, że przy okazji coś zrobią z Kryniczną dla E-1. Wyrzucenie przystanku dla ekspresu i jakaś linia zwykła stała do Metra Stadion, która by się tam zatrzymała. Ewentualnie jeśli nie to przekształcenie E-1 w przyspieszoną.

E-1 to się nadaje do... uzwyklenia. W ogóle coś pomija? Chyba tylko coś na Brazylijskiej i Międzynarodową (powinno się darować Saską i puścić tę linię przez Ateńską od razu do Wału).
411 - póki nie ma wspomnianych przystanków na moście, tak samo. W kursach skróconych do Gocławia... nic nie pomija. Dopiero na odcinku do SM coś się znajdzie.
Znajdzie się w końcu w ZTM-ie ktoś, kto skończy z tym bałaganem i nazwie sytuację po imieniu, tzn. jak linia pomija ze 2 przystanki na trasie, to trzeba mu te 2 przystanki dodać i nadać numer z zakresu 1xx/2xx/3xx. To już lepiej robić więcej przystanków NŻ.