WAWKOM

BJ pisze:Ale przynajmniej 3 samochody na jednej fazie mogą sobie luksusowo skręcić.

I autobus raz na godzinę.

Uruchomiono światła na Wawelskiej. Zalegalizowano jazdę autobusów prosto z prawego pasa (dobre 3 czy 4 lata tam wszystkie autobusy jeździły bezprawnie)...

Kilka dni temu podkusiło mnie, żeby zjechać z Mokotowa na Wilanów popołudniu Al. Wilanowską. Po 18-tej, łączny czas przejazdu przez skrzyżowanie Al. Wilanowska/ Dolina Służewiecka zajął 11 minut. Aż się zirytowałem i zrobiłem chronometraż cyklu.

Dla jazdy Wilanowską w stronę Wilanowa i Powsina światło zielone zapala się tam na "aż" 16 sekund podczas gdy czerwone na tym kierunku trwa minutę i 38 sekund. Czyli zielone mamy na 14% czasu łącznego schematu fazowania sygnalizacji.

I tak jest od wielu lat.

Przy tylu wlotach tak musi być.

To normalne, aż dziwię Ci się, że tamtędy pojechałeś...

Nie musi tak być, wystarczy ograniczyć światło dla skrętów w lewo. Kilka sekund można też wykroić z zielonego dla Doliny Służewieckiej, bo tam się jedzie, porównując do al. Wilanowskiej w miarę znośnie.

Nie musi. Niektóre kierunki są przez waaaaadzę preferowane, np. Belwederska wobec Spacerowej, gdzie z góry od Łazienek jest chyba 40 sekund (zmierzę przy okazji), z czego połowa na pusto, bo światła przy Bagateli więcej nie dostarczają, a Spacerowa najpierw miała 8 sekund, potem 12, potem łaskawie przez długie lata 13, a od niedawna ma 16 - tylko dlatego, że wydłużono przejście dla pieszych i pieszym te sekundy dodano... Ale już te 3 sekundy bardzo dużo dały. Wieść gminna niesie, że taki układ jest na żądanie BOR, czy jakoś tak.

Jakie są powody szykanowania al. Wilanowskiej - nie wiem. Wydłużyć cykl o 5 sekund można na pewno.

Moim ulubionym przykładem jest brak synchronizacji sygnalizacji na Sobieskiego. Rano przejeżdżasz przez Witosa, po czym kwitniesz na Idzikowskiego, a z kierunku poprzecznego nic nie jedzie.

A krojenie z lewoskrętu z al. Wilanowskiej w Dolinkę to zły pomysł (chodzi mi o relację E S).

yavorius pisze:To normalne, aż dziwię Ci się, że tamtędy pojechałeś...

Jak miałem sprawę przy Modzelewskiego, to wracać się do Dolnej mi się nie opłacało.

Tam jedyne co można zrobić, to asymetryzacja kierunków względem szczytów - rano dodać kilka sekund Wilanowskiej w kierunku Dw. Południowego kosztem kierunku przeciwnego, w szczycie popołudniowym na odwrót.

Jak była jeszcze przejezdna Arbuzowa, to jeździłem przez Nowoursynowską i Arbuzową. Bo tam, mimo ze skrzyżowanie z tą samą Dolinką, przejazd świateł nie zajmował 15 minut.

Trzeba było Nowoursynowską do Dolinki, mimo wszystko to szybciej.

Dolinka jest drogą krajową 2, dlatego jest preferowana.

MichalJ pisze:Wieść gminna niesie, że taki układ jest na żądanie BOR, czy jakoś tak.

A ja słyszałem plotkę o rosyjskiej ambasadzie.

yavorius pisze:Moim ulubionym przykładem jest brak synchronizacji sygnalizacji na Sobieskiego. Rano przejeżdżasz przez Witosa, po czym kwitniesz na Idzikowskiego, a z kierunku poprzecznego nic nie jedzie.

Winę ponosi za to antyczny program na skrzyżowaniu Witosa/Idzikowskiego, z którym światła Sobieskiego/Idzikowskiego muszą być skoordynowane, a którego nikt nie ruszy, bo położy się przepustowość Witosa.

Stary Pingwin pisze:Dolinka jest drogą krajową 2, dlatego jest preferowana.

Nie jest to w żadnej mierze uzasadnieniem w świetle inżynierii ruchu.

Przypominam, że czas na dostosowanie sygnalizacji do nowych przepisów był (po kilku przedłużeniach) do 31 grudnia 2008.

Dolinka mimo długiej fazy wciąż stoi przez cały dzień.