WAWKOM

Cięcia nie powinny polegać na robieniu linii co pół godziny - wtedy lepiej taką linię całkowicie zawiesić i dołożyć coś do linii jeżdżących obok, żeby dać stabilną ofertę. Na co komu dowozówka ___z___ metra co pół godziny? No bo jeszcze w tę drugą stronę to idzie sprawdzić, o której trzeba wyjść z domu.

fraktal pisze: ↑

30 lis 2020, 8:57

person pisze: ↑

29 lis 2020, 18:12

Były solówki?

Tak, za to przeguby jeździły na N01 na przyķład. Spokojnie mógłby zostać jeszcze podniesiony plan na wielkopojemne ewentualnie przy niewielkich zmianach obsługowych. Ale po prostu trzeba chcieć.

Przeguby na N01 to nieplanowe promocje. Na N44 planowo są solówki, za to przeguby weszły na część brygad N34 i N37 (w efekcie ubocznym za sprawą łączeń ten luksus dotknął też m.in. 166, N12 i N13) oraz...BWLkę N02+N46. Myślę że żadnych zmian obsługowych nie trzeba robić biorąc pod uwagę ile lata ponadplanowych losowych promocji na solówkowych liniach.

SławekM pisze: ↑

29 lis 2020, 21:41

person pisze: ↑

29 lis 2020, 18:12

Ty tak na serio?
Od kiedy 256 to linia marketowa? Od kiedy 269 to linia marketowa? Linia co 30 minut to faktycznie niezła oferta. Nic, tylko nie wychodzić z domu.

A po co 256 czy 269 kursują w niedziele i święta? Jak jest kurs powyżej trzech-pięciu osób to już jest tłok. W takim razie przywróćmy kursowanie takich dziadów jak 130, 207 i 225 w dni wolne.

Nie no, 256 to jest jednak inna liga niż 130 czy 225. Szkoda, że opiekun nie uznał że w jego rejonie akurat 120 jest święte i nie można z nim robić absolutnie nic, biorąc pod uwagę ile zadań dostała ta linia w ostatnim czasie...tok rozumowania pewnie był taki, że 256 jest słabszym ogniwem, więc trzeba je ściąć, a że jest skoordynowane ze 120 to i jemu się oberwało. Na weekend nie mam pomysłu.

Gdybyście mogli ściąć jakieś linie o dowolnej porze dnia/tygodnia, to co by to było? Zakładamy że nie można przy tym zrobić żadnej zmiany trasowej ani wzmocnienia innej linii - po prostu szukacie oszczędności przy istniejącym układzie.

man1956 pisze: ↑

29 lis 2020, 19:31

Kto to jest "opiekun"?

Człowiek, który zajmuje się obszarem. Nie jest tak, że wszyscy zajmują się wszystkim.

Przeguby na N01 to nieplanowe promocje. Na N44 planowo są solówki, za to przeguby weszły na część brygad N34 i N37 (w efekcie ubocznym za sprawą łączeń ten luksus dotknął też m.in. 166, N12 i N13) oraz...BWLkę N02+N46. Myślę że żadnych zmian obsługowych nie trzeba robić biorąc pod uwagę ile lata ponadplanowych losowych promocji na solówkowych liniach.

Akurat wysyłanie przez Stalową przegubów na prace nocne to rzadkość, która ma swój przedmiot w rzeczywistości raz na dwa/trzy tygodnie. Jest po prostu jeden dyspozytor, który rzadko ma nocki, a jak już ma to właśnie wysyła po kilka przegubów.

W innych zakładach wysyłanie w gratisie 6 metrów na nocki to norma.

stołecznynocnik pisze: ↑

30 lis 2020, 11:35

Przeguby na N01 to nieplanowe promocje. Na N44 planowo są solówki, za to przeguby weszły na część brygad N34 i N37 (w efekcie ubocznym za sprawą łączeń ten luksus dotknął też m.in. 166, N12 i N13) oraz...BWLkę N02+N46. Myślę że żadnych zmian obsługowych nie trzeba robić biorąc pod uwagę ile lata ponadplanowych losowych promocji na solówkowych liniach.

Akurat wysyłanie przez Stalową przegubów na prace nocne to rzadkość, która ma swój przedmiot w rzeczywistości raz na dwa/trzy tygodnie. Jest po prostu jeden dyspozytor, który rzadko ma nocki, a jak już ma to właśnie wysyła po kilka przegubów.

W innych zakładach wysyłanie w gratisie 6 metrów na nocki to norma.

Będzie zlecenie ZTMu to i będą przeguby na nockach.

bartoni722 pisze: ↑

30 lis 2020, 10:33

fraktal pisze: ↑

30 lis 2020, 8:57

Tak, za to przeguby jeździły na N01 na przyķład. Spokojnie mógłby zostać jeszcze podniesiony plan na wielkopojemne ewentualnie przy niewielkich zmianach obsługowych. Ale po prostu trzeba chcieć.

Przeguby na N01 to nieplanowe promocje. Na N44 planowo są solówki, za to przeguby weszły na część brygad N34 i N37 (w efekcie ubocznym za sprawą łączeń ten luksus dotknął też m.in. 166, N12 i N13) oraz...BWLkę N02+N46. Myślę że żadnych zmian obsługowych nie trzeba robić biorąc pod uwagę ile lata ponadplanowych losowych promocji na solówkowych liniach.

Czyli na 166 jest planowo przegub, a na 525, łączonym z N44 jest planowo solówka. Ciekawe podejście ze strony Organizatora.

Na 166 ani dziennym, ani BWL nocnym nie ma planowo przeguba. Jedyny planowy przegub ze Stalowej to BWL245.

No przecież mowa o nocach weekendowych...

stołecznynocnik pisze: ↑

30 lis 2020, 15:44

Na 166 ani dziennym, ani BWL nocnym nie ma planowo przeguba. Jedyny planowy przegub ze Stalowej to BWL245.

No w sobotę na N37 (wcześniej kurs na 166) był stalowy przegub.

bartoni722 pisze: ↑

30 lis 2020, 10:33

Gdybyście mogli ściąć jakieś linie o dowolnej porze dnia/tygodnia, to co by to było? Zakładamy że nie można przy tym zrobić żadnej zmiany trasowej ani wzmocnienia innej linii - po prostu szukacie oszczędności przy istniejącym układzie.

Można ściąć właściwie wszystko w niedzielne poranki.

Większość linii kursuje co pół godziny. Jak chcesz ściąć? Zostają już właściwie tylko tramwaje co 20 minut.

179 i 503 z całą pewnością nie muszą jeździć o 5 rano w niedzielę co 15 minut.

Mała czcionka której nie zrobię w Tapatalku: w sobotę zresztą też nie

Wysłane z mojego CPH1941 przy użyciu Tapatalka

bartoni722 pisze: ↑

30 lis 2020, 10:33

Gdybyście mogli ściąć jakieś linie o dowolnej porze dnia/tygodnia, to co by to było? Zakładamy że nie można przy tym zrobić żadnej zmiany trasowej ani wzmocnienia innej linii - po prostu szukacie oszczędności przy istniejącym układzie.

Zawieszenie 6, 11, 14, 27, 28 i 31 w niedziele niehandlowe.

Ale oszczędności przy obecnym pandemicznym popycie, gdzie prawie wszystkie linie wożą po 3 osoby w niedziele, czy normalnym?

fik pisze: ↑

30 lis 2020, 20:25

Ale oszczędności przy obecnym pandemicznym popycie, gdzie prawie wszystkie linie wożą po 3 osoby w niedziele, czy normalnym?

Temat dotyczy rozkładów epidemicznych. Jakie masz propozycje?