F się przekształciło w 518 najpierw....Polska pisze:F na 125
401 - dzielić, czy nie?
Moderator: Wiliam
ZTM pisze:Uczniowie wdzięczni za przystanek
http://www.ztm.waw.pl/images/pismo401.jpg
Uruchomienie przystanku SIEKIERKI-SANKTUARIUM spotkało się z bardzo pozytywnym przyjęciem Dyrekcji Szkoły Podstawowej Kolegium Zakonu Pijarów.
Dyrekcja szkoły wysłała pismo do redakcji gazety "Polska", która skrytykowała uruchomienie nowego przystanku na trasie linii 401. W liście tym znalazły się również słowa podziękowania dla Dyrektora ZTM, który udowodnił, że "komunikacja jest tworzona z myślą o pasażerach, a nie dla samego faktu uruchomienia i funkcjonowania danej linii"
ZTM dba o mój dobry humor
Faktycznie, korzystam regularnie z 401 i też widzę cały czas tendencję wzrostową. A co do przystanku Siekierki-Sanktuarium - na razie, z tego co widzę, jest słabo wykorzystywany (nawet jest mniej zatrzymań, niż w przypadku 148).Jarek pisze:Na razie 401 przewozi w szczycie porannym 760 pas/h na nowym odcinku trasy (pomiar z mostu Siekierkowskiego). Tyle pokazywał VISUM dla trasy do Marysina przed wprowadzeniem zmiany. A w pomiarach wciąż widać tendencję wzrostową.
No właśnie. Ten przykład pokazuje jak ważną rolę odgrywa 401 po lewej stronie Wisły czego nie można powiedzieć o odcinku na Marysin. Tam faktycznie przeguby to wyrzucanie pieniędzy w błotopawcio pisze:141 wspiera tylko na odcinku Służew-Rzymowskiego, a też są jęki o przeguby.dzidek pisze:Ale 189 potrzebuje takiego wsparcia tylko między Ryżową a Metrem Służew
No właśnie szkoda, że to tylko kilka kursów jest na cały dzieńpawcio pisze:Marysin tak. Gocław niekoniecznie. Kilka porannych kursów ociera się o niezabieralność.
Mimo wszystko może warto skrócić 401 tylko do Gocławia i zostawić na przegubach a z Marysina uruchomić solówkową linię? Tylko teraz pytanie czy do Gocławia z przesiadką dla chętnych w 401 czy gdzieś na Mokotów.Pewnie też takie 401 na skróconej trasie miałoby większe szanse na ucałotygodniowienie
Chociaż ja najchętniej bym widział 401 tylko po lewej stronie Wisły (jak niegdyś) a z Marysina takie 143 do M.Wilanowska.
Ja nie widzę sensu nawet 401 jako do Gocławia. Skrócenie tak jak kiedyś do Ursynów Płd. lub Stegny to już lepsze rozwiązanie. Wtedy można uruchomić jakąś linię z Marysina na solówkach na drugi brzeg Wisły (kraniec do uzgodnienia).dzidek pisze:No właśnie szkoda, że to tylko kilka kursów jest na cały dzieńpawcio pisze:Marysin tak. Gocław niekoniecznie. Kilka porannych kursów ociera się o niezabieralność.
Pewnie też takie 401 na skróconej trasie miałoby większe szanse na ucałotygodniowienie
Chociaż ja najchętniej bym widział 401 tylko po lewej stronie Wisły (jak niegdyś) a z Marysina takie 143 do M.Wilanowska.
Pomysł z przywróceniem 401 na Ursynów wydaje mi się bardzo sensowny!Lukasz436 pisze:Ja nie widzę sensu nawet 401 jako do Gocławia. Skrócenie tak jak kiedyś do Ursynów Płd. lub Stegny to już lepsze rozwiązanie. Wtedy można uruchomić jakąś linię z Marysina na solówkach na drugi brzeg Wisły (kraniec do uzgodnienia).dzidek pisze:No właśnie szkoda, że to tylko kilka kursów jest na cały dzień
Pewnie też takie 401 na skróconej trasie miałoby większe szanse na ucałotygodniowienie
Chociaż ja najchętniej bym widział 401 tylko po lewej stronie Wisły (jak niegdyś) a z Marysina takie 143 do M.Wilanowska.
Gdyby za jakiś czas znaleźć potrzebne brygady w weekend to linia ładnie mogłaby zostać skoordynowana z 193 w weekendy na Nowoursynowskiej i z 189 na wspólnym odcinku
Dlaczego nie ma sensu dla Gocławia? To jest fantastyczny obwód. W weekendy jeszcze lepiej spełniałby swoją rolę. Najlepiej jakby 401 mogło pojechać z Ursusa jako 518 i wjechać na Gocław np. Trasą Siekierkowską-Wałem Miedzeszyńskim-Fieldorfa-Ostrobramską-Rodziewiczówny-Os.Ostrobramska. Wtedy 168 połączyć z 301 i dać to jako 168 z Okęcia na Bobrowiecką. Na Mokry Ług przez Wygodę 215, jak to bylo planowane w reformie wawerskiej. Do tego posłać w diabły 119, podkręcić 213 a 123 i 147 jak w moim podpisie i byłoby git 
[ Dodano: |7 Paź 2009|, 2009 11:46 ]
Na Ursynów to masz silne 193, którego najlepiej z niczym nie koordynować i niech zostanie tak jak jest, bo będzie tak jak przy dawnym 401 - wielka pomyłka, tłok i jazda w parach. Jak dasz 401 na Ursynów to trzeba będzie pociąć 193, innnej rady nie ma.
[ Dodano: |7 Paź 2009|, 2009 11:46 ]
Na Ursynów to masz silne 193, którego najlepiej z niczym nie koordynować i niech zostanie tak jak jest, bo będzie tak jak przy dawnym 401 - wielka pomyłka, tłok i jazda w parach. Jak dasz 401 na Ursynów to trzeba będzie pociąć 193, innnej rady nie ma.