Linie nocne po reformie

[R-9 Chełmska]

Tak, żeby nie dokładać brygady. W zamian N34

[Rafaello_24]

Tak swoją drogą, to dlaczego z N36/N86 przy okazji Niepodległości wyrzucili z oberek przez Racjonalizacji w najbardziej chamski sposób? Nie chciało się pokombinować z brygadami?

N36 nie miałoby czasu na zawijkę na BOKSERSKIEJ. Tam postoje były po 3 min max. N86 doszło przypadkiem bo to para. Na N36 braknie jednej brygady, która mogłaby stworzyć sensowne przerwy na BOKSERSKIEJ, ale:

1. Trzeba mieć kierowcę
2. Wtedy to raczej musiałaby byc brygada jeżdżąca tylko na N36
3. Kiedyś tak było i można było dostać kręćka jeżdżąc tylko na N36

[KacpM]

Nocna 9 zeszła na covid.

To wiem, ale po covidzie jeszcze do niedawna były kursy oidp 0:07 DWC Goc i 0:27 DWC Wia.

[Autobus Czerwon]

Też sie nad tym zastanawiałem jak czasem biorę zmianę nocną. Takich przypadków kilka jest. Jeżdżą późne kursy 507 a N22/N72 lata puste na dzień dobry.

A nie zastanawiałeś się dlaczego późnowieczorne kursy 507 przypadkiem jeżdżą niemal idealnie w pół taktu nocek?

Pytanie brzmi czemu te kursy nie mogą jeździć pod jednym numerem, tylko robi się z pasażerów debili

[pawcio]

Pasażer ma jakdojade i mu ten numerek cokolwiek zwisa.

[Łukasz]

Tak, żeby nie dokładać brygady. W zamian N34

N34 niestety nie jeździ z Wierzbna, ale jakoś te kilka miesięcy się przeżyje.

Co do kręćka na N36, to chyba nie jest aż tak nudna linia, dzienni jeżdżą całe dnie na jednej linii. Jedynie można zrozumieć, że nie ma piętnastki jak zrobić., ale 4 minuty na Bokserskiej są w teorii ok, półkurs przecież 25 minut, na dziennych bywa po 75. Tylko że może zwykłe opóźnione jest o 5.

Btw jeżdżenie na same na żądanie to może być ciężkie chyba, bo tak to jedziesz, wjeżdżasz w zatoczkę, bierzesz ludzi, jedziesz, wjeżdżasz w zatoczkę, a tu to ciągle musisz patrzeć czy trzeba…

[ashir]

Pasażer ma jakdojade i mu ten numerek cokolwiek zwisa.

No nie do końca, bo o ile 507 ma większość przystanków stałych to N22/N72 ma większość na żądanie.

[pawcio]

A co to ma za znaczenia dla przeciętnego pasażera z telefonem na etapie decyzji czy wracać nocnym czy uberem?

[Autobus Czerwon]

Pasażer ma jakdojade i mu ten numerek cokolwiek zwisa.

Niby tak ale nie każdy. Ogólnie dzienne powinny jeździć do północy a nocki zaczynać o 2 sabaty później to nie trzeba byłoby robić jakichś dziwnych kombinacji alpejskich i protez. Czytelność układu chyba też nie jest bez znaczenia, prawda?

[TGM]

A tak z innej beczki - czy potrzebne są kursy nocne do Centrum około 23 kiedy jeszcze można dziennymi liniami dotrzeć?

Jest i druga strona medalu. Z Miasteczka Wilanów do Centrum ostatni kurs tramwaju jest o 23:01. Nocnego N81 o 1:03 .

[fik]

Pasażer ma jakdojade i mu ten numerek cokolwiek zwisa.

Nie no, jeżeli muszę korzystać z jakdojadę, żeby wrócić do domu, to coś poszło nie tak. Podstawowym (i absolutnie dyskwalifikującym to rozwiązanie) problemem jest to, że te linie odjeżdżają ze skrajnie różnych miejsc przy Centralnym.

[Rafaello_24]

A tak z innej beczki - czy potrzebne są kursy nocne do Centrum około 23 kiedy jeszcze można dziennymi liniami dotrzeć?

Jest i druga strona medalu. Z Miasteczka Wilanów do Centrum ostatni kurs tramwaju jest o 23:01. Nocnego N81 o 1:03 .

Wilanów, jako jeden z pierwszych rejonów, powinien zostać objęty reformą nocną

[Piottr]

Jest i druga strona medalu. Z Miasteczka Wilanów do Centrum ostatni kurs tramwaju jest o 23:01. Nocnego N81 o 1:03 .

Wilanów, jako jeden z pierwszych rejonów, powinien zostać objęty reformą nocną

Zarówno z uwagi na tramwaj, jak i powstanie ciągu drogowego łączącego z Ursynowem. Od tego zacząłem moje odświeżenie wątku.

Obecnie N50 z Wilanowa w stronę Dworca Południowego pierwszy kurs ma dopiero 0 1:03 ( i w tygodniu jeździ co godzinę) podczas gdy ostatni kurs 164 jest o 23:56 a 251 o 0:06. Czyli po dwóch kursach w 10 minutowym odstępie jest godzinna przerwa.

W przeciwną stronę - z Dworca Południowego N50 zaczyna 0:15, a 164 kończy 23:01, 251 o 22:41. 217 nie liczę bo skręca na Nowy Wilanów ale jest 23:56. I godzina przerwy do pierwszego N50.
Tu jest duże pole do poprawy.
Podobnie samo N81 w cyklu godzinnym dla Nowego Wilanowa to jest zbyt mało. No zgłaszany w konsultacjach społecznych brak nocnego połączenia Ursynów - Wilanów.

To wymaga systemowego podejścia i reorganizacji tras, bowiem takie łatanie typu wyciągnięcie N81 Branickiego i Płaskowickiej do złapania za jakąś stację metra, czy wydłużenie N50 Marynarską np. do Lotniska Chopina, albo N01 Płaskowickiej i Branickiego do Sytej to nie jest odpowiedź na współczesne wyzwania dla miejskiej komunikacji zbiorowej.

[reserved]

N01 do Sytej? A w domu wszyscy zdrowi?

[Bastian]

No przecież napisał...

To wymaga systemowego podejścia i reorganizacji tras, bowiem takie łatanie typu (...) N01 Płaskowickiej i Branickiego do Sytej to nie jest odpowiedź na współczesne wyzwania dla miejskiej komunikacji zbiorowej.