WAWKOM

Bernard pisze:Przesiadka do pociągów na Żeraniu. S3, S9, KM9, jest trochę tych kursów albo z Żerania FSO do metra 114/132 z całkiem dobrą częstotliwością rano. Szybciej niż tramwajem. Alternatywy są.

Proponuje sprawdzić efektywność połączeń kolejowych z PKP Żerań w kierunku Centrum. Rano pociągi KM-u do Gdańskiego są już na tej stacji niezabieralne (wielokrotnie sprawdzałem), KM-y w kierunku lotniska w ogóle się nie zatrzymują, a S3 jest bez przerwy opóźnione (od 5 do 30 min). 114 i 132 tak samo tkwią w korkach..

emyl pisze:Przykro mi, ale to nie są żadne argumenty. Przeanalizuj rozkłady jazdy, nie chce mi się nawet obalać tych bzdur. Jeśli chodzi o częstotliwość, to 18 jest częstsze, niż 705/734/735. Sory, nie byłoby nic dziwnego w tym, że Nieporęt musi się przesiąść dwa razy, zanim dojedzie na patelnię, a i to przecież konieczne nie będzie. Koordynacja z koleją - do zrobienia, przynajmniej mniej więcej. A oprócz S3, masz też inne pociągi - ponownie odsyłam do przeanalizowania rozkładu

Basta wreszcie z tym jeżdżeniem podmiejskimi do środka miasta, to się musi skończyć, bo dopóki ten proceder ma miejsce, nie można ludziom z dzielnic sąsiadujących ze Śródmieściem tłumaczyć, że muszą się przesiąść dwa razy, żeby dojechać do pracy. A przez to sypie się cały układ i sypią się pieniądze - donikąd.

Widać , że nie musisz codziennie dojeżdżać rano do pracy, bo byś wiedział że w godzinach porannych liczy się każda minuta. 18 wlecze się niemiłosiernie do Centrum, co bez sensu wydłuża czas dojazdu w porównaniu do metra. Ja korzystam z tej linii tylko jak mam za dużo czasu albo pokazuję komuś Warszawę. Dlaczego Nieporęt ma się przesiadać dwa razy, a Marki, Piaseczno, Legionowo, Radzymin, Łomianki itp. mogą mieć bezpośredni dojazd do metra?? Nieporęt płaci i to niemało za 7XX, więc może wymagać określonego standardu wykonania usługi przewozowej. Proponuje teraz skrócić np. takie 718/805 do CH marki, a 709 gdzieś do Mysiadła no bo przecież nie pakujemy podmiejskich do miasta.

7xx powinny jeździć do najbliższego węzła komunikacyjnego. Mysiadło takim węzłem nie jest.

Zgadza się. Linie podmiejskie z Marek jeżdżą na Bankowy tylko tymczasowo. Dla nich punktem docelowym jest <M> Dw. Wileński. Stąd np. masz opory ZTM przed wydłużeniem tych linii na Wschodni, bo to marnotrawstwo brygad. Przy obecności biletów przesiadkowych nie widzę nic złego w przesiadkach w drodze do pracy. A jak się liczy każda minuta, to trzeba wyjść wcześniej. Mniej stresu, że się nie zdąży "wlekącą się 18".

Georg pisze:Zgadza się. Linie podmiejskie z Marek jeżdżą na Bankowy tylko tymczasowo. Dla nich punktem docelowym jest <M> Dw. Wileński. Stąd np. masz opory ZTM przed wydłużeniem tych linii na Wschodni, bo to marnotrawstwo brygad. Przy obecności biletów przesiadkowych nie widzę nic złego w przesiadkach w drodze do pracy. A jak się liczy każda minuta, to trzeba wyjść wcześniej. Mniej stresu, że się nie zdąży "wlekącą się 18".

Nie wiem czy jesteś idiotą czy udajesz (raczej to pierwsze) ale jakbyś chociaż trochę znał realia mocno zakorkowanej rano Płochocińskiej, wiedziałbyś że wychodzenie wcześniej może tu niewiele pomóc. Nikt normalny nie będzie jechał 18 z Żerania do Centrum, tylko wybierze jakąkolwiek inną opcję dla zaoszczędzenia nawet tych kilku minut.

Aha - wszyscy, którzy mają inne zdanie niż Ty są idiotami. Dzięki za komplement.

Georg pisze:Przy obecności biletów przesiadkowych nie widzę nic złego w przesiadkach w drodze do pracy. A jak się liczy każda minuta, to trzeba wyjść wcześniej. Mniej stresu, że się nie zdąży "wlekącą się 18".

Dotarcie na 8:00 na pl. Bankowy przed zmianami wymagało wyjechania z Aleksandrowa o 7:08. Po zmianach będzie to wymagało wyjechania o 6:48. Pół godziny robi jednak sporą różnicę.

zeus pisze:Dlaczego Nieporęt ma się przesiadać dwa razy, a Marki, Piaseczno, Legionowo, Radzymin, Łomianki itp. mogą mieć bezpośredni dojazd do metra?? Nieporęt płaci i to niemało za 7XX, więc może wymagać określonego standardu wykonania usługi przewozowej.

Przeczytaj te dwa artykuły, pomyśl i wyciągnij wnioski o co może chodzić w takim utrudnieniu życia mieszkańcom Nieporętu:
aktualny - http://www.rynek-kolejowy.pl/52686/skm_ ... zegrzu.htm
i historia z przed trzech lat http://www.nieporet.pl/gmina3/pliki/wie ... _nr_86.pdf (str 3)
Ewentualnie jutro masz możliwość porozmawiania z wójtem na festynie

Słuchajcie, ale to nie problem w tym, że nie opłaca się jechać 7xx do Żerania. To problem w tym, że nie opłaca się jechać tramwajem. I tu moim zdaniem nie należy walczyć o to, żeby podmiejski jechał jak najdalej, tylko należy walczyć o to, żeby tramwaj w jakiś sposób stał się atrakcyjny. Moim zdaniem troszkę ucywilizowanie węzła na Żeraniu wiele pomoże. Marymont jest węzłem ulokowanym prawie w centrum (z perspektywy miejscowości podwarszawskich, umówmy się, że stamtąd nie jest już daleko). Żerań oferuje mnóstwo przesiadek w każdą stronę. Problemem jest jego atrakcyjność. Przecież w pobliżu jest hipermarket, jest nawet kościół... naprawdę chyba warto powalczyć o to, żeby ten teren jakoś ulepszyć i ułatwić tutaj dogodne przesiadki. Coś na wzór... Metra Wilanowska?

reserved pisze:Słuchajcie, ale to nie problem w tym, że nie opłaca się jechać 7xx do Żerania. To problem w tym, że nie opłaca się jechać tramwajem. I tu moim zdaniem nie należy walczyć o to, żeby podmiejski jechał jak najdalej, tylko należy walczyć o to, żeby tramwaj w jakiś sposób stał się atrakcyjny. Moim zdaniem troszkę ucywilizowanie węzła na Żeraniu wiele pomoże. Marymont jest węzłem ulokowanym prawie w centrum. Żerań oferuje mnóstwo przesiadek w każdą stronę. Problemem jest jego atrakcyjność. Przecież w pobliżu jest hipermarket, jest nawet kościół... naprawdę chyba warto powalczyć o to, żeby ten teren jakoś ulepszyć i ułatwić tutaj dogodne przesiadki. Coś na wzór... Metra Wilanowska?

Oczywiście, pełna zgoda.

Ktoś tam wyżej napisał, że nie muszę dojeżdżać rano do pracy - i rzekomo to widać. Beka śmiechu

Ja obserwuję trend odwrotny "jak najdalej od Żerania, bo tam nic nie ma" i w ten sposób podmiejskie niebezpiecznie zbliżają się coraz bliżej centrum. Myślę, że gdyby mieszkańcy zachodniej Białołęki dostali naprawdę spoko ofertę na Żeraniu (nie to, co teraz jest), to na pewno inaczej by spojrzeli na kwestię wycofania podmiejskich z bliżej centralnych miejsc miasta. Oczywiście nie mówię o tych mieszkańcach, co to bezpośrednio muszą mieć wszędzie połączenia.

Czy mieszkańcy Truskawia też powinni zatem jechać do Marymontu? Przecież tam jest więcej połączeń. No właśnie... zły kierunek!

Jak tak was czytam to chyba ZTM powinien zawiesić kursowanie tramwajów i SKM, bo wszystkie są za wolne, za rzadko i nieregularnie kursują.

reserved pisze:Czy mieszkańcy Truskawia też powinni zatem jechać do Marymontu? Przecież tam jest więcej połączeń. No właśnie... zły kierunek!

A nie jadą? Jadą w 2 porannych kursach.

Szał.

Przypominam też, że 705/735 jeszcze 1,5 roku temu dojeżdżało tylko do Żerania FSO i jakoś mieszkańcy Nieporętu dawali radę się przesiadać, teraz co prawda są utrudnienia, ale mimo wszystko przesiadka nie boli. Krótsza trasa to i większa szansa na regularność tych linii, bo jak Płochocińska stoi, Modlińska (przy wjeździe na pętlę) stoi, na Moście Grota-Roweckiego również to krótkie postoje (przez wydłużoną trasę) nie ułatwiąją nadrabiania opóźnienia.

aqqaqq pisze:Przeczytaj te dwa artykuły, pomyśl i wyciągnij wnioski o co może chodzić w takim utrudnieniu życia mieszkańcom Nieporętu:
aktualny - http://www.rynek-kolejowy.pl/52686/skm_ ... zegrzu.htm
i historia z przed trzech lat http://www.nieporet.pl/gmina3/pliki/wie ... _nr_86.pdf (str 3)
Ewentualnie jutro masz możliwość porozmawiania z wójtem na festynie

W kwestii skrócenia 705/735 Nieporęt został postawiony przed faktem dokonanym. Może po prostu Gmina powinna teraz nie płacić za te linie? Ten artykuł sprzed 3 lat odbił się wtedy dosyć głośnym echem.. SKM w Nieporęcie mogłoby jedynie być sezonowym dodatkiem do linii autobusowych ze względu na rozległość terenów gminy. Bo niby ktoś np. z Rembelszczyzny miały się cofać do PKP Nieporęt żeby jechać SKM przez Legionowo

ashir pisze:Przypominam też, że 705/735 jeszcze 1,5 roku temu dojeżdżało tylko do Żerania FSO i jakoś mieszkańcy Nieporętu dawali radę się przesiadać, teraz co prawda są utrudnienia, ale mimo wszystko przesiadka nie boli. Krótsza trasa to i większa szansa na regularność tych linii, bo jak Płochocińska stoi, Modlińska (przy wjeździe na pętlę) stoi, na Moście Grota-Roweckiego również to krótkie postoje (przez wydłużoną trasę) nie ułatwiąją nadrabiania opóźnienia.

A ja przypominam, że w tamtym czasie 705/735 miały lepszy rozkład, choćby dzięki znacznie lepszej koordynacji z 734 (chociaż też nie idealnej) i większej ilości kursów, ZTCP 3 kursy w ciągu doby zostały wycięte...

JotPeCet pisze:Za jego rządzenia zlikwidowano jedną z trzech linii z centrum Legionowa do Warszawy... Coś się to kupy nie trzyma.
Pluć trzeba umieć. Pod wiatr nie wychodzi.

Ale on nie rządził w ZTMie zupełnie nie wiesz o kogo mi chodziło. Pudło. To nie ten o którym piszesz.