WAWKOM

Nie bardzo mnie rozumiecie o co mi też dokładnie chodzi...
Postawcie się w roli pasażera bo narazie myślicie o pieniądzach i liniach które to można by było zlikwidować.. Już tłumacze dlaczego:
Podam to na własnym przykładzie obecnie mieszkam na Jelonkach blisko Szeligowskiej i pracuje na Bródnie likwidując autobus zmuszacie mnie i innych do min. 3-4 przesiadek. Najpierw musiałbym wsiąść w 190
(które ma teoretycznie dojechać na Karolin) następnie przy ratuszu przesiąść się w tramwaj i dopiero na Chomiczówce wsiąść w 112. W ten sposób wydłużył by się czas podróżowania który jak widmo jest dla każdego cenny
I po takiej likwidacji ja i (pewnie wiele osób) przesiadam się z komunikacji miejskiej w samochód którym szybciej dojadę trasą S8. A chyba polityka ztm-u powinna zachęcać do podróży km.

Mrozu pisze:likwidując autobus zmuszacie mnie i innych do min. 3-4 przesiadek. Najpierw musiałbym wsiąść w 190
(które ma teoretycznie dojechać na Karolin) następnie przy ratuszu przesiąść się w tramwaj i dopiero na Chomiczówce wsiąść w 112.

To akurat są dwie przesiadki, nie 4.

Przesiadka ze 190 do 26 (albo 169) to w ogóle tylko jedna przesiadka.

To swoją drogą, ale bardziej niż nieumiejętność znalezienia przez kogoś najlepszego połączenia wkurza mnie liczenie przesiadek "zero, jedna, trzy".

Jakdojade.pl. Z ZP Szeligowska do ZP Szpital Bródnowski optymalny dojazd (43 min) to 105+414 (na 9:00). Twierdzenie, że 112 jest szybciej (54 min), jest obalone. I tak, podróż 112 można zastąpić podróżą z jedną przesiadką na co najmniej 3 sensowne sposoby. Jakie k*** cztery przesiadki?! Może od razu sto??

I tak, patrzymy na to także z punktu widzenia pasażera, któremu będzie można poprawić to i owo za zaoszczędzone pieniądze.

Pasażerowi, który jeździ do pracy i z powrotem i tylko tyle komunikacją miejską oferta, że do pracy zamiast bezpośrednio będzie miał szybciej, ale z przesiadką (co może i ma szansę się zbilansować w jego odczuciu) i nagroda, że dostanie jeszcze połączenie dokądśtam jest mu jest psu na budę. Niekoniecznie marchewka jest najlepszym obiektem do machania podczas tresowania psa.
Co nie zmienia postaci rzeczy, że nieumiejętność liczenia przesiadek będzie od teraz wystarczającym powodem, aby delikwent taki został odseparowany od dyskusji merytorycznych.

Oidp w badaniach przy okazji otwierania metra na Bielanach pytano się o priorytety w KM i 80% odpowiedziało, że czas podróży. Tak więc dla mnie to główne kryterium.

W omawianym przypadku jest to zresztą różnica naprawdę znaczna, 9 min / 20%.

KwZ pisze:W omawianym przypadku jest to zresztą różnica naprawdę znaczna, 9 min / 20%.

54 - 43 = 9?

Oj, nie masz dziś najlepszego dnia

Faktycznie. Ale poza szczytem jest 41:50

KwZ pisze:Oidp w badaniach przy okazji otwierania metra na Bielanach pytano się o priorytety w KM i 80% odpowiedziało, że czas podróży. Tak więc dla mnie to główne kryterium.

Tak, tylko pasażery zapomniały dodać, że chodzi o odczuwalny czas podróży. Zupełnie inaczej jedzie się 40 minut bezpośrednio, a inaczej 15+10+15.

Sprawdzić, czy nie metrem.

Sprawdzić, dlaczego metro wpływa na obniżenie postrzeganego czasu podróży, wyciągnąć wnioski i wdrożyć w miarę możliwości na ziemi.
(tak, truizm, ale warto o tym pamiętać)

Już samo "sprawdzić" byłoby ciekawe. Ja nie wiem, mogę tylko zgadywać.

Ja strzelam mimo wszystko w przewidywalność i powtarzalność.

MichalJ pisze:Sprawdzić, czy nie metrem.

Np. z Ursynowa na Bemowo przez Młociny(?!?). Naprawdę, ja tego nie wymyśliłem.