Zmiany obsługowe - kwiecień 2014
Moderatorzy: Poc Vocem, Tyrystor, TranslatorPS
No ale linia 182 miała być szkieletem na tej trasie, częstą linią, która jest punktualna i która zawsze zaraz podjedzie. Może w takim razie w ogóle skasujmy 182 i wzmocnijmy jeszcze bardziej 523?
-
Autobus Czerwon
- Posty: 4554
- Rejestracja: 08 sie 2011, 23:20
- Lokalizacja: Stary Mokotów
- Kontakt:
Po cholerę w ogóle przekształcano tą linię z 382?Woziło się muchy. Sorry, ale linia, w której pasażerowie nie byli w stanie zapełnić miejsc siedzących w U18 (tak wyglądało 182 w DS) najwyraźniej ma jakieś wady, skoro nie ma chętnych,
-
Szeregowy_Równoległy
- Szeregowe Chamidło
- Posty: 11868
- Rejestracja: 13 paź 2008, 11:37
Podaż zestawu 182 + 523 się nie zmienia, po prostu zamieniono częstotliwości. Moim zdaniem słusznie, bo 182 w jeszcze istniejącej wersji w DS było absurdalne. No i z listy przystanków, które pomija 523 na wspólnym ze 182 odcinku: który jest tak drastycznie poszkodowany na tej zmianie? Kanał Gocławski, który jest tak zajebiście potrzebny, że aż jest NŻ (BTW: w stronę metra dalej czekamy na dzwona, aż ktoś dojdzie do wniosku, że poza 182 nic tam stawać nie powinno)? A naprawdę nie przypuszczam, żeby relacja Zachodni - Rozbrat czy Zachodni - Torwar była aż tak kluczowa. Grzymały - Sokołowskiego i Al. Wielkopolski też pomijam, bo skoro jest NŻ, to znaczy, że tłumów raczej tam nie ma. Al. Wielkopolski ma zresztą mieć skoordynowane ze 182 równie bezsensowne 188. Zresztą z moich doświadczeń na 182 w DS (zdecydowanie zbyt częstych, męczyło mnie to bardziej niż jakakolwiek linia, gdzie można jechać) pamiętam, że tam wszystko było bez sensu. Częstotliwość, wielkość pojazdów, czas przejazdu. Woziło się muchy, jechało się bardzo powoli albo bardzo na plusie i w dodatku co chwila mijało się równie puste i równie turlające się 182 jadące w drugą stronę. Któregoś razu udało mi się przejeździć zmianę B (miałem zły dzień) wpadając na krańce +6 i lepiej. Każdym półkursem. Wozem z kagańcem na 60km/h przy przepisowej jeździe. A 523 miało pasażerów, miało akceptowalny czas przejazdu, nie miało tylko częstotliwości i postojów. Czyli poprawiono to, co było źle, tnąc potworka.reserved pisze:Może w takim razie w ogóle skasujmy 182 i wzmocnijmy jeszcze bardziej 523?
Żeby zwiększyć ilość kursów na TŁ, bo 182 w wersji podwójnej Witolin - Okęcie i Witolin - GUS nie obsługiwało Ochoty w DŚ?Autobus Czerwon pisze:Po cholerę w ogóle przekształcano tą linię z 382?
To nie można było zrobić 182 na solówkach? Przegub co '20 to jakiś kryminał.
bury me in my favourite yellow patent leather shoes / and with a mummified cat / and a cone-like hat.
Wykombinuj teraz 8 solówek (kasacja 227 to tylko 4 
)
)-
fik
- Naczelne Chamidło
- Posty: 27746
- Rejestracja: 10 gru 2005, 12:34
- Lokalizacja: so wait for me at niemandswasser
Spoko, przecież w końcu wejdą na to solówki, potem zrobi się 382, potem ograniczy do szczytu, potem zlikwiduje, potem doda się kilka przystanków 523, a potem wreszcie ktoś pójdzie do głowy i zorientuje się, że linie przyspieszone są skrajnie nieefektywne ekonomicznie.JacekM pisze:To nie można było zrobić 182 na solówkach? Przegub co '20 to jakiś kryminał.
raz szalem, raz racą kibolskie łajdactwo!
-
Szeregowy_Równoległy
- Szeregowe Chamidło
- Posty: 11868
- Rejestracja: 13 paź 2008, 11:37
178...Domas pisze:Wykombinuj teraz 8 solówek (kasacja 227 to tylko 4
Ale chyba lepiej dać '10 na solówkach niż '20 na przegubach, nie?fik pisze:Spoko, przecież w końcu wejdą na to solówki, potem zrobi się 382, potem ograniczy do szczytu, potem zlikwiduje, potem doda się kilka przystanków 523, a potem wreszcie ktoś pójdzie do głowy i zorientuje się, że linie przyspieszone są skrajnie nieefektywne ekonomicznie.JacekM pisze:To nie można było zrobić 182 na solówkach? Przegub co '20 to jakiś kryminał.
bury me in my favourite yellow patent leather shoes / and with a mummified cat / and a cone-like hat.
Niezwykle optymistyczna prognoza.fik pisze:a potem wreszcie ktoś pójdzie do głowy i zorientuje się, że linie przyspieszone są skrajnie nieefektywne ekonomicznie.
Z punktu widzenia rozliczeń to nie. Wozokilometr to wozokilometr. Solówka a przegub w MZA to jedno a u ajentów różnica też minimalna.JacekM pisze:Ale chyba lepiej dać '10 na solówkach niż '20 na przegubach, nie?fik pisze: Spoko, przecież w końcu wejdą na to solówki, potem zrobi się 382, potem ograniczy do szczytu, potem zlikwiduje, potem doda się kilka przystanków 523, a potem wreszcie ktoś pójdzie do głowy i zorientuje się, że linie przyspieszone są skrajnie nieefektywne ekonomicznie.
Niekoniecznie zgadzam się ze wszystkim, co napiszę. (C) Marshall McLuhan
"Na diamentach nic nie wyrośnie. Za to kwiaty świetnie rosną na gnoju." - Josefa Idem
"Na diamentach nic nie wyrośnie. Za to kwiaty świetnie rosną na gnoju." - Josefa Idem
No i to nie jest tak, że przegub oferuje dwa razy tyle miejsc co solówka, tylko trochę mniej. Więc jeśli już 182 na solówki, to co 12' powinno dać podobną podaż.
Ale kryterium nie jest podażowe, tylko częstotliwościowe. Co 20 min to nie oferta na Ostrobramskiej, a 158 i 182 to nie jest wspólny kierunek. Zwłaszcza z miasta.
Czy pełzający zamach stanu zostanie odkręcony?
Sądy są na polityków - a nie dla polityków!
Sądy są na polityków - a nie dla polityków!
Ostrobramska to ma jednak czerwone.
Niekoniecznie zgadzam się ze wszystkim, co napiszę. (C) Marshall McLuhan
"Na diamentach nic nie wyrośnie. Za to kwiaty świetnie rosną na gnoju." - Josefa Idem
"Na diamentach nic nie wyrośnie. Za to kwiaty świetnie rosną na gnoju." - Josefa Idem
Co Wy widzicie w tym świątecznym 182, że tak marudzicie? To ludzi nie wozi... 