WAWKOM

W DP chyba by się przydało przeguby z E-8 wykorzystać na 101 poza godzinami szczytu.

Dlatego 101 na trasie Nowodwory - Tarchomin Kościelny byłoby idealne, bo mogłoby jeździć bardzo często tj. np przez cały tydzień co 5 minut i nie byłoby problemów z dostaniem się do tak często kursującej linii. 516 widzę codziennie prawie puste, w godzinach największego szczytu może połowa miejsc siedzących jest zajęta, z resztą kto normalny będzie jechał z Tarchomina żeby przesiąść się do tramwajów na Żeraniu - to kompletnie nie ma sensu.

Ja myślę, że nie warto bawić się w takie zmiany, przecież za jakiś rok będzie tramwaj na Nowodworach i zapewne zarówno E-8 jak i 101 zostanie zlikwidowane.

Matej pisze:Ja myślę, że nie warto bawić się w takie zmiany, przecież za jakiś rok będzie tramwaj na Nowodworach i zapewne zarówno E-8 jak i 101 zostanie zlikwidowane.

Żebyś się nie zdziwił

101 powinno docelowo pojechać innym korytarzem, niż 2. Może nawet Myśliborską, o ile mafia spółdzielcza zostanie spacyfikowana.

Domas pisze:

Matej pisze:Ja myślę, że nie warto bawić się w takie zmiany, przecież za jakiś rok będzie tramwaj na Nowodworach i zapewne zarówno E-8 jak i 101 zostanie zlikwidowane.

Żebyś się nie zdziwił

Pewnie skończy się tak, że E8 zostanie, a pocięte będzie 509 i 186. Myślę, że jeśli przy wydłużeniu 2 na Nowodwory ZTM nie zrobi w końcu nie zrobi porządku z 516 to już pewnie zostanie ten muchowóz na wieki

Ciebie za te kłamstwa o muchach w 516 powinni dawno zbanować.

Widać, że w nie jeździsz tą linią wcale, ja codziennie widuję puste 516 w różnych godzinach - zarówno szczytu jak poza. Chodzi mi tylko o wycofanie tej linii z Żerania FSO i skrócenie jej do Tarchomina Kościelnego jak już koniecznie musi ona zostać... Idea dowożenia Tarchomina do tramwajów na Żeraniu od początku nie miała sensu, tym bardziej nie ma po przedłużeniu linii tramwajowej na Tarchomin

To jak to w końcu jest z tym 516. Ma frekwencję, czy nie ma? Bo zeus jedno, a fik drugie. Ze 101 wiem to, co napisał Pawcio - skargi były, że jest niezabieralne w porannym szczycie, gdy już kończy kursowanie E-8. Może rozwiązaniem byłoby rozciągnięcie godzin kursowania E-8 do 10 i po południu rozpoczynanie od 13 - 14?

Na odcinku Żerań FSO - Białołęka-Ratusz 516 ma w godzinach szczytu popołudniowego wszystkie siedzące zajęte i pare stojących, jak jest rano to nie wiem, natomiast w weekendy zazwyczaj jest zajęta połowa siedzących. Odcinek od Ratusza do Nowodworów ma wzięcie większe niż ten o którym mówiłem wcześniej. Należy jednak zauważyć, że po wycofaniu tej linii z Żerania ucierpią najbardziej ZP Kamińskiego, Ćmielowska, Kaflowa i Ceramiczna, gdzie są czasami spore wymiany pasażerskie.

Na ile 211 mogłoby przejąć obsługę tych przystanków?

KwZ pisze:Na ile 211 mogłoby przejąć obsługę tych przystanków?

Kolejny wygibas na trasie 211? Nie!

Nie. Propozycja nie obejmuje Kamińskiego, na pozostałych przystankach 211 już jest.

Ale jaki jest problem z 516? Linia to praktycznie socjal dla ulic nieobsługiwanych przez inne linie. Z frekwencją w szczytach jest nienajgorzej. Poza szczytami i w weekend rzadko obserwuję zajęte chociażby wszystkie siedzące. Na dzisiejszy dzień jedyne co, jak już kombinować ze zmianami dla zmian to można zrobić z tego 144. Co do 211, to linia już ma porządną frekwencję, czasami na granicy zabieralności midików. Ogarnąć to trzeba tandem E-8 i 101... Zapewne to mało popularna opinia, ale bawi mnie to dążenie do czterech czy pięciu minut oszczędności na linii ekspresowej, zwłaszcza w przypadkach kiedy linie kursują tą samą trasą i stoją w tych samych korkach... Kiedy zostanie puszczony tramwaj to już to nie będzie takie ważne, prawda? Dać 101 co 4 w szczycie, 7-8 między i starczy. E-8 piach.

Nie wiem czy poza szczytem przy pełnej trasie trama nie wystarczy on sam.