Strona 4 z 7
Zmiany od grudnia 2016
: 20 lis 2016, 8:44
autor: Pawel_
Jeju, jak wy to wszystko przeżywacie. 
Zmiany od grudnia 2016
: 20 lis 2016, 10:59
autor: Flash8222
ashir pisze:fraktal pisze:Po to ZTM zrezygnował z wyznaczania mniejszych obszarów obsługowych dla ajentów, żeby mieć swobodę w doborze obsługi. W każdym razie, jeśli od stycznia dodatkowo zejdzie drugi kontrakt Mobilisu i jeden Grodzia, to pewnie Ostrobramska będzie musiała obsługiwać nie tylko 179 czy 518 ale inne egzotyczne linie np. 191.
Naprawdę zdziwię się, jeśli nie będzie aneksów.
Zeby były aneksy, to jeszcze musi być na co ten aneks.
Zmiany od grudnia 2016
: 21 lis 2016, 5:45
autor: Michalk001
Walas pisze:ashir pisze:A co jest złego w Stalowej?
Nic, tylko to już by była głupota
. To tak jakby dać "Woronicza" na no niewiem...
111
I tak jest głupotą obsługa przez Woronicza 517 - linia nie przebiega nawet w pobliżu R-1, a Stalowa i Kleszczowa - czy nawet Mobilis mają ją pod nosem.
Zmiany od grudnia 2016
: 21 lis 2016, 6:10
autor: ashir
No i przecież również obsługują
517.
Zmiany od grudnia 2016
: 21 lis 2016, 7:57
autor: Walas
Michalk001 pisze:Walas pisze:
Nic, tylko to już by była głupota
. To tak jakby dać "Woronicza" na no niewiem...
111
I tak jest głupotą obsługa przez Woronicza 517 - linia nie przebiega nawet w pobliżu R-1, a Stalowa i Kleszczowa - czy nawet Mobilis mają ją pod nosem.
Nie jest głupotą, bo włączenia na tą linie są od Centrum/Dw. Centralnego/Łopuszańskiej. Na DWC dojeżdza na linie to i na
517 może dojeżdzać się włączyć.
Na Łopuszańską dojeżdza się włączyć na
N35 to i na
517 może.
Zmiany od grudnia 2016
: 22 lis 2016, 9:12
autor: pawcio
Wiliam pisze:Potrzeba większego taboru na 153 też raczej nie wiąże się automatycznie z obsługą przez Arrivę. Nie wiem, może jest dogmat o oddaniu całej linii ajentowi i zostało brygad akurat tyle ile ma tylko 153 i żadna inna linia? Nie wiem jak jest, ale nie wygląda to przekonująco pod względem logiki, kosztów, środowiska i co tam sobie jeszcze wymyślimy.
Ja bym obstawiał wersję z możliwością zdalnego, stałego nadzoru z centrali ruchu. Biorąc pod uwagę, co remont Żołnierskiej robi z rembertowskimi rozkładami, to taka opcja wydaje się być sympatyczna. Widziałem, jak to działało na 503 w dniu czarnego protestu i to jest naprawdę spora korzyść systemowa.
Zmiany od grudnia 2016
: 22 lis 2016, 9:32
autor: Płowieszczołak
To wygląda na pomysł, który może coś rozwiązać. A jak to działa? Śledzenie: OK. Decydowanie o odjazdach: OK.
A co będzie brakowało jak wszystko gdzieś ugrzęźnie po drodze? Poproszę o trochę edukacji w tym temacie, albo gdzie można coś więcej się dowiedzieć...
Zmiany od grudnia 2016
: 22 lis 2016, 9:35
autor: pawcio
Dyspozytor w centrali (chyba ZTM) widzi pojazdy na mapie i ma do nich bezpośrednie połączenie, wiec nie potrzeba instruktora fizycznie na krańcu, by prowadzić SB, a i prowadzący widzi nie tylko to, co mu wpadło na kraniec, ale i całą obsadę linii.
Zmiany od grudnia 2016
: 22 lis 2016, 9:39
autor: Płowieszczołak
Dzięki za info. W takich przypadkach chyba słabą stroną jest to, że jak wszystko ugrzęźnie to i Salomon z pustego nie naleje. Ale pomocne to niewątpliwie by było.
Zmiany od grudnia 2016
: 22 lis 2016, 11:00
autor: Wiliam
GPS to chyba większość pojazdów ma skoro to nawet w Trambusie się udostępnia. Czyli że nowością jest system łączności z kierowcą?
Zmiany od grudnia 2016
: 22 lis 2016, 11:19
autor: Domas
Wiliam pisze:GPS to chyba większość pojazdów ma skoro to nawet w Trambusie się udostępnia. Czyli że nowością jest system łączności z kierowcą?
Czy to taka nowość to nie wiem, bo na linii ZTM-kierowca pojawiło się to już za czasów PKS-u na 743, a na trochę większa skalę w Autosanach EEC od 1 września 2015 roku. Na szeroką skalę zaczyna to wchodzić już właściwie od najnowszego kontraktu Mobilisu.
Zmiany od grudnia 2016
: 22 lis 2016, 12:04
autor: lis93
pawcio pisze:Dyspozytor w centrali (chyba ZTM) widzi pojazdy na mapie i ma do nich bezpośrednie połączenie, wiec nie potrzeba instruktora fizycznie na krańcu, by prowadzić SB, a i prowadzący widzi nie tylko to, co mu wpadło na kraniec, ale i całą obsadę linii.
Tyle że 153 jest takim kwiatkiem, że (do tej pory) zbierało się to wytracone półkursy, bo nie za bardzo jest tym jak sterować.
Zmiany od grudnia 2016
: 22 lis 2016, 20:37
autor: Pawel_
Michalk001 pisze:Walas pisze:
Nic, tylko to już by była głupota
. To tak jakby dać "Woronicza" na no niewiem...
111
I tak jest głupotą obsługa przez Woronicza 517 - linia nie przebiega nawet w pobliżu R-1, a Stalowa i Kleszczowa - czy nawet Mobilis mają ją pod nosem.
Szkoda, że nikt nie wspomniał o tym, iż coś tam z Mobilisu zaczyna z Płowieckiej 
Metro Politechnika. 
lis93 pisze:Tyle że 153 jest takim kwiatkiem, że (do tej pory) zbierało się to wytracone półkursy, bo nie za bardzo jest tym jak sterować.
Dwa razy to miałem. Dwa razy wytraciłem po kółku.
Zmiany od grudnia 2016
: 22 lis 2016, 22:27
autor: Domas
Pawel_ pisze:Szkoda, że nikt nie wspomniał o tym, iż coś tam z Mobilisu zaczyna z Płowieckiej
Metro Politechnika.
Zaczyna też z Traktu Lubelskiego w kierunku Starej Miłosnej, nawet 3 brygady, ale... co z tego?
Zmiany od grudnia 2016
: 23 lis 2016, 22:28
autor: Poc Vocem
Post Miłośnika komunikacji wyemigrował do tematu o zmianach z listopada. Miłośnika uprasza się o pisanie o zmianach z danego miesiąca w temacie jego dotyczącym.