WAWKOM

No to pod prąd pewnie by góra dwa składy w cieniu ruchu na zachód po drugim torze dały radę wjechać. Tylko nie można teraz służby zdrowia obciążać dodatkowymi pacjentami z PLK z palpitacją serca.

Załóżmy cały czas układ pół na pół (IRL chyba będzie inny, ale to dobry model)

Kierunek wschodni wyjeżdża z Zachodniego od x.00 do x.24, przyjeżdża do Centralnego od x.04 do x.28, odjeżdża z Centralnego od x.09 do x.39 (każdy kolejny pociąg stoi o minutę dłużej aby dopasować się do następstwa na wschodniej części), przyjeżdża na Wschodnią od x.16 do x.46.

Kierunek zachodni wyjeżdża ze Wschodniej od x.12 do x.42, przyjeżdża do Centralnego od x.19 do x.49, odjeżdża z Centralnego od x.30 do x.54, przyjeżdża na Zachodni od x.34 do x.56.

Wahadło wracające z Centralnego musi wjechać na Wschodnią optymistycznie patrząc jakieś x.10, odjeżdża z Centralnego zatem x.03.
Wahadło jadące na Centralny może wyjechać ze Wschodniej x.47, wjeżdża na Centralną x.54. Wychodzi obrót na 9 minutach, napięty, ale dla EZT wykonalny jakby się uprzeć.
Więcej opcji - na szybko i jeżeli się nie pomyliłem bez kartki i wykresu - nie widzę.

Oczywiście to taki doskonale kulisty i idealnie nieważki rozkład jazdy

Dobra, rozumiem. Wejdzie faktycznie jedno wahadło na nieważkiej lince.

fik pisze: ↑

09 lis 2020, 21:46

Zdefiniuj "normalność"

Czas przejazdu około jak dobrze pamiętam 2:30. Teraz jest ok. 2:55

Na odcinku Kutno - Sochaczew jest sporo odcinków jednotorowych, będzie tak co najmniej do końca 2021.

fik pisze: ↑

10 lis 2020, 15:38

kveld pisze: ↑

10 lis 2020, 14:54

Biorąc pod uwagę czas jazdy Centralna - Zachodnia plus czas na obrócenie blokady plus czas jazdy Zachodnia - Centralna, to w międzyczasie nawet Pendolino z jego ślamazarnością zdążysz wymanewrować na Centralnej na tor zamknięty i wrócić w perony...

I wyciąć jedną trasę na Zachodnia - Centralna podczas tego wracania.

Zakładasz 4 minuty na jazdę Centralna - Zachodnia. Ile czasu PLK rezerwuje na zmianę kierunku blokady? Widzę, że Ty zakładasz 4 minuty w poniższym modelu (ostatni przyjazd na Zachodni x.56, pierwszy wyjazd z Zachodniego x.00):

fik pisze: ↑

10 lis 2020, 20:17

Załóżmy cały czas układ pół na pół (IRL chyba będzie inny, ale to dobry model)

Kierunek wschodni wyjeżdża z Zachodniego od x.00 do x.24, przyjeżdża do Centralnego od x.04 do x.28, odjeżdża z Centralnego od x.09 do x.39 (każdy kolejny pociąg stoi o minutę dłużej aby dopasować się do następstwa na wschodniej części), przyjeżdża na Wschodnią od x.16 do x.46.

Kierunek zachodni wyjeżdża ze Wschodniej od x.12 do x.42, przyjeżdża do Centralnego od x.19 do x.49, odjeżdża z Centralnego od x.30 do x.54, przyjeżdża na Zachodni od x.34 do x.56.

Przyjmując założenia Twojego modelu (przyjmijmy czynny tor 2 WC - WZ, tor nr 1 zamknięty) - wg mnie można dodać jedną parę Wschodnia - Centralna - Wschodnia wg schematu: wyjazd ze Wschodniej x:02, przyjazd do Centralnej x:09, zjazd na tor nr 1 WC - WZ x:24, wjazd z toru nr 1 na Centralną x:59 wyjazd z Centralnej (x+1):04 przyjazd na Wschodnią (x+1):11. Czasu na zmianę kabiny, zrobienie próby hamulca itp. masz w tunelu całą masę.

Naaa oko to może wyjść, rzeczywiście.

Pytanie, gdzie będzie ucięte zasilanie i SRK na nieczynnym torze. Zwłaszcza, ze zachodnia głowica jest już praktyczne przy Żelaznej.

R-9 Chełmska pisze: ↑

17 wrz 2020, 15:24

Na Portalu Pasażera pojawił się RJ 2021. Wiadomo, jeszcze pozmienia się o remonty, ale jak na razie na używanym przeze mnie regularnie kierunku widzę, że w niedzielę ostatni bezpośredni pociąg z Bielska-Białej do Warszawy o 14:07 podczas gdy obecnie jest o 19

Widzę, że po poprawkach ostatni pociąg w niedziele z Bielska-Białej do Warszawy będzie o 8:09 (EIP). W kategorii ekonomicznej ostatni 5:38 po południu/wieczorem szukajka bardzo proponuje podróże via Kraków. Połączenia razem po 5,5-6h jazdy. Straszny zjazd w stosunku do obecnego i poprzednich rozkładów, aż trudno w to uwierzyć...

Czy zamiast tego będzie chociaż równy, dogodny takt BB-Katowice?

Czy takt co 24h jest wystarczająco równy i dogodny?

<3

Zależy od potoku. Tutaj najwyraźniej celem jest mniejszy, jak najmniejszy.

Można już obejrzeć plakatowy rozkład jazdy Warszawy Głównej:
https://portalpasazera.pl/Plakaty
Na Główną lecą IR/ŁKA z/do Łodzi, Mazovia do Płocka, jakaś przyspieszona drobnica do Łowicza, Skierniewic i Radomia/Skarżyska oraz... "SKM: Szybka Kolej Miejska - S30: Lina SKM S30".

S30 oznaczone w RJ jako BUS. Ki czort?

Jestem pod wrażeniem prawie taktu IR do Łodzi.

Oraz głupoty PKP PLK przywracającej patologiczną nazwę Warszawa Główna.