Moderator: Wiliam
W dowozówkę do Metra Wilanowska co 4 minutyMeWa pisze:a w co będą się przesiadać w Wilanowie?
Jest potrzebne, tylko nie teraz, a za kilkadziesiąt latinż. Glonojad pisze:...nie jest potrzebne.Piotrek pisze:Metro w Wilanowie to w ogóle...
to już chyba nie robi wielkiej różnicy, jeśli dojechaliby do samej Wilanowskiej i tam pozostawili samochód.Piotrek pisze:W dowozówkę do Metra Wilanowska co 4 minutyMeWa pisze:a w co będą się przesiadać w Wilanowie?
Nie.Piotrek pisze: Jest potrzebne, tylko nie teraz, a za kilkadziesiąt lat
W przyspieszony...MeWa pisze:a w co będą się przesiadać w Wilanowie?
Bardzo możliwe.MeWa pisze:to już chyba nie robi wielkiej różnicy, jeśli dojechaliby do samej Wilanowskiej i tam pozostawili samochód.Piotrek pisze: W dowozówkę do Metra Wilanowska co 4 minuty
Przejazd Wilanowską na odcinku Sikorskiego-Puławska zajmuje często bardzo dużo czasu...korek.MeWa pisze:to już chyba nie robi wielkiej różnicy, jeśli dojechaliby do samej Wilanowskiej i tam pozostawili samochód.Piotrek pisze: W dowozówkę do Metra Wilanowska co 4 minuty
Temat odżył .ŻW pisze:Zostaw swój samochód na obrzeżach miasta
Dziewięć nowych parkingów Park & Ride planuje wybudować miasto
Jak rozładować korki na ulicach? Czy miejsca postojowe w centrum zdrożeją? Po co nam parkingi na peryferiach? Na te pytania odpowiada ekspert w dziedzinie Park & Ride dr inż. Andrzej Szarata.
System Park & Ride to popularny w wielu miastach pomysł na rozładowanie korków. Udaje się to dzięki umiejętnemu połączeniu ruchu samochodowego z komunikacją miejską. Chodzi o to, by mieszkańcy odległych dzielnic Warszawy i jej okolic nie wjeżdżali samochodami do centrum. Auta mają zostawiać na peryferyjnych parkingach, a dalej – do Śródmieścia – podróżować komunikacją miejską. W przyszłym tygodniu Zarząd Transportu Miejskiego rozpocznie przygotowanie projektu dziewięciu nowych parkingów.
Zachęcić kierowców
Czy parkingi przesiadkowe to rzeczywiście dobry sposób na rozładowanie korków? – Sam system Park & Ride nie wystarczy. Aby kierowcy zostawiali swoje samochody na przedmieściach, trzeba im dać w zamian sprawny system komunikacji miejskiej – uważa dr inż. Andrzej Szarata z Politechniki Krakowskiej.
– W Oxfordzie uruchomiono bezpośrednią linię z parkingu na peryferiach do centrum bez żadnych przystanków po drodze. Bardzo trudno znaleźć tam wolne miejsce. Parkingi planowane w Warszawie mają pomieścić kilka tysięcy samochodów. To kropla w morzu potrzeb, bo po stolicy jeździ półtora miliona aut. Jeśli więc nawet wszystkie miejsca będą regularnie zapełniane samochodami kierowców dojeżdżających do centrum, to czy choć trochę rozładuje to korki? – Zdecydowanie tak – odpowiada dr Szarata. Według jego symulacji, przy przeciążonym systemie komunikacyjnym w Warszawie „zdjęcie” z ulic centrum nawet kilkuset aut znacznie udrożni ruch.
Jak jednak nakłonić kierowców przyzwyczajonych do podróżowania samochodem do przesiadki do autobusów? Zdaniem ekspertów, potrzebna jest odpowiednia reklama. W miastach, w których system przesiadek z samochodów do komunikacji miejskiej funkcjonuje od lat, działa również regularny marketing takiego stylu podróży. – Przykładowo, na zakorkowanej drodze prowadzącej do centrum Monachium stoi ogrom-ny billboard, z którego uśmiechnięty pan siedzący w autobusie pyta stojących w korku kierowców: Będę w centrum za dziesięć minut, a ty? opowiada dr Szarata. – Dobrym rozwiązaniem są także elektroniczne tablice informacyjne o zmiennej treści, na których wyświetlane są takie informacje, jak liczba wolnych miejsc czy czas pozostały do odjazdu autobusu do centrum.
Niektóre miasta stosują również metody represyjne i podwyższają ceny miejsc postojowych w śródmieściu. W Pradze za postój w strefie centrum płaci się ok. 1 euro za godzinę. Tyle samo, ale za cały dzień, kosztuje pozostawienie samochodu na parkingu Park & Ride.
Już budują
W Warszawie system ma objąć 27 parkingów. Budowa trzech z nich – przy stacjach metra Wilanowska i Marymont oraz przy ul. Połczyńskiej – już trwa. Mają być gotowe w tym roku.
Terminy przetargów na kolejne nie są jeszcze znane. Wiadomo tylko, że parking na 800 aut na Młocinach zbuduje Metro Warszawskie razem z ostatnią stacją podziemnej kolejki w 2008 r. Na sprawny system przesiadek trzeba jeszcze poczekać.
2006-07-05; MACIEJ CZERSKI
SZANOWNI PAŃSTWO!
Zapraszamy do zapoznania się z koncepcją budowy parkingów "Parkuj i Jedź" ("Park & Ride").
Parkingi strategiczne "Parkuj i Jedź" ("Park & Ride") wyznaczone do realizacji w II etapie
Cele projektu:
Zmniejszenie wielkości ruchu w centrum miasta,
Rozładowanie ruchu na trasach dojazdowych do centrum,
Zmniejszenie potrzeb dotyczących powierzchni komunikacyjnych,
Zmniejszenie inwestycji drogowych i parkingowych w centrum Warszawy,
Ułatwienie dostępu do centrum miasta osobom korzystającym z komunikacji publicznej,
Zwiększenie liczby pasażerów transportu publicznego,
Zmniejszenie negatywnych oddziaływań indywidualnego ruchu drogowego na środowisko,
Zmniejszenie negatywnych oddziaływań indywidualnego ruchu drogowego na zabudowę miejską.
Zalety parkingów strategicznych Parkuj i Jedź
Mniejszy ruch w centrum Warszawy,
Mniejsze zanieczyszczenie powietrza w centrum miasta,
Mniejsze drgania od indywidualnych pojazdów osobowych,
Mniej korków na ulicach miasta,
Większe wykorzystanie zbiorowej komunikacji miejskiej,
Częstsze kursowanie autobusów i tramwajów na popularnych liniach,
Darmowy parking dla osób dojeżdżających do centrum zbiorową komunikacją miejską,
Lokalizacje parkingów strategicznych "Parkuj i Jedź" - II etap
"Parkuj i Jedź" "Al. Krakowska"
Parking zlokalizowany przy głównej trasie wjazdowej do Warszawy z południa Polski (Kraków, Katowice),
Parking przejmie pojazdy z sąsiednich miejscowości: Lesznowola, Michałowice, Raszyn, część dzielnicy Włochy,
Zlokalizowany w bezpośrednim sąsiedztwie pętli autobusowej i tramwajowej Okęcie,
Ilość miejsc postojowych wynosi 400,
Ilość miejsc postojowych dla rowerów - 100,
Obiekt jednopoziomowy,
Lokalizacja parkingu "Al. Krakowska"
"Parkuj i Jedź" "Górczewska"
Parking zlokalizowany przy trasie wjazdowej do Warszawy od strony
Parking przejmie pojazdy z sąsiednich miejscowości: Leszno, Babice, część Bemowa,
Zlokalizowany w bezpośrednim sąsiedztwie pętli tramwajowej i autobusowej Górczewska,
Ilość miejsc postojowych wynosi 400,
Ilość miejsc postojowych dla rowerów - 100,
Obiekt kubaturowy trzypoziomowy,
Lokalizacja parkingu "Górczewska"
"Parkuj i Jedź" "Kabaty"
Parking zlokalizowany przy trasie wjazdowej do Warszawy
Parking przejmie pojazdy z sąsiednich miejscowości: Wilanów, Konstancin - Jeziorna, część Kabat i Natolina (po zrealizowaniu ulicy Nowo - Kabackiej),
Zlokalizowany w bezpośrednim sąsiedztwie stacji metra i pętli autobusowej Kabaty,
Liczba miejsc postojowych wynosi 160,
Ilość miejsc postojowych dla rowerów - 100,
Obiekt dwupoziomowy,
Lokalizacja parkingu "Kabaty"
"Parkuj i Jedź" "Metro - Ursynów"
Parking przejmie pojazdy z sąsiednich dzielnic: Ursynowa, Kabat, Wilanowa,
Zlokalizowany w bezpośrednim sąsiedztwie przystanku metra Ursynów,
Planowana ilość miejsc postojowych wynosi 290 dla samochodów i 50 dla rowerów,
Obiekt jednopoziomowy,
Lokalizacja parkingu "Ursynów"
"Parkuj i Jedź" "PKP Rembertów"
Parking przejmie pojazdy z sąsiednich miejscowości: Wesoła, Sulejówek, Marki, Wołomin, częściowo Rembertów,
Zlokalizowany w bezpośrednim sąsiedztwie przystanku kolejowego PKP Rembertów,
Ilość miejsc postojowych wynosi 200,
Liczba miejsc postojowych dla rowerów - 80,
Obiekt jednopoziomowy,
Lokalizacja parkingu "PKP Rembertów"
"Parkuj i Jedź" "PKP Żerań"
Parking przejmie pojazdy z miejscowości: Rembelszczyzna, Kąty Węgierskie, Nieporęt, Białobrzegi, Zegrze, Serock,
Zlokalizowany w bezpośrednim sąsiedztwie przystanku PKP Żerań,
Planowana ilość miejsc postojowych to 140 dla samochodów i 30 dla rowerów,
Obiekt jednopoziomowy,
Lokalizacja parkingu "PKP Żerań"
"Parkuj i Jedź" "PKP Wawer"
Parking przejmie pojazdy z sąsiednich dzielnic: Stara Miłosna, Zerzeń i częściowo Las,
Zlokalizowany w bezpośrednim sąsiedztwie przystanku PKP Wawer,
Liczba miejsc postojowych wynosi 50,
Ilość miejsc postojowych - 50 dla rowerów,
Obiekt jednopoziomowy,
Lokalizacja parkingu "PKP Wawer"
"Parkuj i Jedź" "PKP Anin"
Parking przejmie pojazdy z okolic: Starego Anina, Nowego Anina, Wiśniowej Góry,
Zlokalizowany w bezpośrednim sąsiedztwie przystanku PKP Anin,
Planowana ilość miejsc postojowych na samochody - 50, na rowery - 50,
Obiekt jednopoziomowy,
Lokalizacja parkingu "PKP Anin"
"Parkuj i Jedź" "PKP Falenica"
Parking przejmie pojazdy z dzielnic: Zatrzebie, miejscowości: Michalin, Józefów, Otwock i sąsiadujących z nimi,
Zlokalizowany w bezpośrednim sąsiedztwie przystanku PKP Falenica,
Planowana ilość miejsc postojowych to 50 dla samochodów i 50 dla rowerów,
Obiekt jednopoziomowy,
Lokalizacja parkingu "PKP Falenica"
Zapraszamy Państwa do dyskusji na temat budowy parkingów "Parkuj i Jedź". Pytania, opinie i sugestie prosimy kierować drogą e-mailową na adres: konsultacje@ztm.waw.pl lub listownie na adres korespondencyjny:
Zarząd Transportu Miejskiego
Dział Marketingu i Komunikacji Społecznej,
ul. Senatorska 37, 00-099 Warszawa
z dopiskiem "konsultacje-parkingi".
Wszystkie zebrane opinie zostaną dokładnie przeanalizowane a odpowiedzi na najważniejsze i najczęściej powtarzające się w listach kwestie opublikujemy na stronach internetowych serwisu ZTM.
Guźce z lasu kabackiego się tamtędy przedzierają do miasta :))Plesim pisze:To mnie ruszyło. Czyzby chodziło o korytarz podejścia samolotów na Okęcie. :DZTM pisze:"Parkuj i Jedź" "Kabaty"
Parking zlokalizowany przy trasie wjazdowej do Warszawy
Oczywiście, że nie rozładuje to korków. Oprócz małej ilości miejsc, do korzystania z tego rozwiązania nie zachęca przecież rzadko kursująca i/lub zatłoczona komunikacja miejska, za którą przecież trzeba płacić kupując bilet...Rosa pisze:Te wszystkie parkingi z II etapu to razem kolo 1700 miejsc pakingowych więc nie sądzę aby to w zauważalny sposób zmniejszyło ruch i rozładowalo korki.
