Forum warszawskiego transportu publicznego
https://www.wawkom.waw.pl/
)Takie samo rozwiązanie jest w Bombardierze. Dzięki temu osoby siedzące naprzeciw siebie mogą normalnie trzymać nogi a nie jak w naszych autobusach na fotelach brydżowych. Rozwiązanie to jest stosowane nad wózkami.Piotrek pisze:Ogólnie zastanawiają mnie te siedzenia tak dziwnie względem siebie odwrócone w stronę przejścia... na zdjęciu 3 widać dobrze.
Z jednej strony słyszałem opinię, że toporny, z drugiej - bardziej wiarygodnej - że robi wrażenie solidnej roboty - chociaż bez fajerwerków - lepszej niż np. Skoda.Piotrek pisze:I jakie opinie? Wie ktoś?
Podejrzewam, że ciężko po jednej wystawie porównać. PESA wystawiła gotowy produkt. Natomiast Skoda model pierwszego członu (podobnie jak Koncar) . Oceniać będzie to można po conajmniej roku eksploatacji każdego z nich. Koncar jeżdzi już jakiś czas liniowo w większej ilości wozów. Skoda liniowo jeżdzi jedna, druga cały czas jest testowana. Pesa ruszy dopiero za jakiś czas.inż. Glonojad pisze:Z jednej strony słyszałem opinię, że toporny, z drugiej - bardziej wiarygodnej - że robi wrażenie solidnej roboty - chociaż bez fajerwerków - lepszej niż np. Skoda.
Dodajmy, że w Zagrzebiu jeździ już około 40 wagonów serii 2200, z zakontraktowanych 140. Moją opinię o tym produkcie większość współużyszkodników już znaPlesim pisze:Koncar jeżdzi już jakiś czas liniowo w większej ilości wozów.
I to najważniejsze.inż. Glonojad pisze:z drugiej - bardziej wiarygodnej - że robi wrażenie solidnej roboty
Akurat to moje "Źródło" jeździło też Skodą w Pradze Czeskiej, chociaż faktem jest - tam jeździło, w Berlinie po 121N najwyżej się przespacerować mogło.Plesim pisze: Podejrzewam, że ciężko po jednej wystawie porównać. PESA wystawiła gotowy produkt. Natomiast Skoda model pierwszego członu
Przecież nic złego nie mówiszDobra, zmilczę już bo mnie z roboty wyleją.
To za chwalenie produktu, ktory się kupuje to u was z roboty wywalająinż. Glonojad pisze:Dobra, zmilczę już bo mnie z roboty wyleją.
