WAWKOM

Nie rozumiem? Wrzucili pociąg, który nie przyjechał i z opisu nie wynikało, żeby na stacji był w tym momencie inny pociąg. "Zdjęli" go i wyświetlili następny, który przyjechał planowo.

Jaki był cel wrzucenia tego pociągu widmo, skoro nie przyjechał i nie było informacji o opóźnieniu?

Proste, jak pociąg ma przyjechać, to go wyświetlają - zazwyczaj tuż po odjeździe następnego - tak więc zawsze na wyświetlaczu jest najbliższy spodziewany pociąg. Póki nie ma informacji o opóźnieniu, to się jej nie wyświetla, to chyba oczywiste. Natomiast gdy przyszła informacja, z której wynikało, że ten pociąg jest na tyle opóźniony, że najpierw wpuszczą inny, to też chyba jasne, że zdjęli ten pierwszy, a wyświetlili ten "wyprzedzający". Pozostawienie go na klapkach w sytuacji, gdy było już wiadomo, że pierwszy przyjedzie inny pociąg, byłoby dezinformacją.

Natomiast przez megafony się zapowiada nieraz, że "po odjeździe pociągu do X na tor przy peronie Y przyjedzie opóźniony pociąg do Z". Jest to stosowane dosyć często, więc trudno mówić tu o jakimś zaniedbaniu. I nie bardzo widzę inne rozwiązanie. Chyba, żeby zamontować także na dole tablice wyświetlające kilka pociągów takie, jakie są tam nad schodami z pawilonów. Co nie zmienia faktu, że na klapkach wyświetlane jest to, co powinno być wyświetlane.

Tak jest na Śródmieściu, tam rzeczywiście spotkać można takie komunikaty. A niekoniecznie na innych stacjach.
Natomiast pokaż mi miejsce, w którym napisałem, żeby wyświetlać inny pociąg, niż w danym momencie stoi na stacji.

Zlituj się, przecież wyraźnie napisałem, że na klapkach wyświetlany jest nie pociąg, który stoi na stacji, tylko pierwszy pociąg, który ma przyjechać! Więc zawartość klapek zmienia się w momencie, gdy wiadomo, że pierwszy będzie inny pociąg, niż ten, który miał być!

To po co dwa razy pisałeś w odniesieniu do moich postów, że pozostawiene tego pociągu na klapkach w momecnie, gdy na stacji jest inny skład, byłoby dezinformacją i błędem, co jest absolutną prawdą i ja tego ani razu nie kwestionowałem i tego nie sugerowałem nawet?

Poza tym o co chcesz się ze mną kłócić - nie zgadzasz się ze stwierdzeniem, że lepszą od samej informacji o pociągu, który nie zjawia się, zwiastującej jego przyjazd jest brak informacji o tym pociągu, w momencie gdy go nie ma bądź pojawienie się tej informacji, tyle że z adnotacją o czasie opóźnienia?

MeWa pisze:nie zgadzasz się ze stwierdzeniem, że lepszą od samej informacji o pociągu, który nie zjawia się, zwiastującej jego przyjazd jest brak informacji o tym pociągu, w momencie gdy go nie ma bądź pojawienie się tej informacji, tyle że z adnotacją o czasie opóźnienia?

Nie chodzi mi o to, że lepszy jest brak informacji. Tylko gdzie by ta informacja miała się znajdować? Bo dlaczego nie może być na klapkach (gdyż muszą pokazywać coś innego), właśnie usiłowałem wykazać. W takim razie gdzie?

Ile razy muszę napisać jeszcze, że nikt nie pisał o tym, by wyświetliła się informacja w momencie, gdy musi być wyświetlona inna informacja? Adnotacja o opóźnieniu miałaby pojawiać się razem wtedy, gdy ten pociąg był wyświetlony na pierwszym miejscu, czyli wtedy kiedy opisał to piotram.

Przecież logiczne, że opóźnienia nie są wpisane w rozkład! A więc moment, w którym do Śródmieścia dochodzi informacja, że pociąg będzie opóźniony i przepuści inny, jest tym samym momentem, w którym trzeba go zdjąć z klapek i zastąpić na nich tym innym!

Coś co jest oczywiste dla jednych, jest niezrozumiałe dla innych, a dla trzecich, to zwykła abstrakcja

Bastian pisze:Przecież logiczne, że opóźnienia nie są wpisane w rozkład! A więc moment, w którym do Śródmieścia dochodzi informacja, że pociąg będzie opóźniony i przepuści inny, jest tym samym momentem, w którym trzeba go zdjąć z klapek i zastąpić na nich tym innym!

Zazwyczaj informacja o opóźnieniu powstaje na tyle wczęsniej, żeby na Śródmieściu była o tym informacja. Ale jakbyś nie zauważył, dyskusja nie wywodzi się ze Śrómieścia, gdzie sytuacja jest o tyle łatwiejsza, że jest kto zapowiadać na bieżąco w razie potrzeby.

A wrażenie mam, że wykazujesz się totalnym brakiem zrozumienia tego, co czytasz i wywołujesz dyskusję na płaszczyznach, których ona się nie odbywa, pisząc i dementując przykłady, których nikt nie przywołuje.

Bastian pisze:Przecież logiczne, że opóźnienia nie są wpisane w rozkład! A więc moment, w którym do Śródmieścia dochodzi informacja, że pociąg będzie opóźniony i przepuści inny, jest tym samym momentem, w którym trzeba go zdjąć z klapek i zastąpić na nich tym innym!

Ale przeciez na stacji wiedzą już kilka minut wczesniej, że pociąg bedzie opóźniony. Mogą wtedy na minutę, dwie powiesić informację o tym opóźnieniu i dopiero wtedy zdjąć ten pociąg z klapek. Przecież nie muszą natychmiast wrzucac następnego, który wjedzie np. za 10 minut. W opisywanym przeze mnie przypadku zdjęto tamtego kilka minut po planowym odjeździe.

jakiś czas temu w schodach przy trasie W-Z..

'ochrona pracująca na stanowisku <jakiśnumer> - zamknij mordę!'

Gdy Orient zaczął się wyłaniać i po jego zapowiedzi za parę chwil, megafonistka "Właściciel samochodu o numerze rejestracyjnym "Wanda Halina XXXXX" proszony jest o usunięcie pojazdu z wyjazdu"

ojojojoj
Ale żeście nagmatwali...
Zacytuję piotrama:

Mi się raz zdarzyło, że wyświetlili pociąg, który jednak nie przyjechał planowo, więc zgasili go i "wrzucili" następny, który już podjechał o czasie. Oczywiście o tamtym nic nie napisali, ile się spóźni.

W Miłosnej i Mińsku zdarza się tak, że wyświetlany jest pociąg, na przykład 17:00... Następny ma być dajmy na to 17:10 (godziny zmyśliłem).
Ale ten o 17:00 się spóźnia, nikt tego jednak nie odnotowuje, wyświetlacze więc po 3-minutach przechodza do następnego pociągu, jakby poprzedni już odjechał.
Po prostu po ok 3 mintach wyświetlacze same się zerują, lub przechodzą do następnego pociągu (informacja o pociągach wyświetlana jest tam na 10 minut przed odjazdem), jeżeli opóźnienie nie zostanie wpisane w kompa. Jak widać, dyżurni w Mińsku nie zawsze mają ochotę bawić się w odznaczanie opóźnień....

Dzisiaj przed wjazdem Orient Expressu na Gdański pojawiły się dwa komunikaty:
"Maszynista pociągu służbowego 113354 proszony jest o zgłoszenie się na radiotelefon do WGB".
Po kilku minutach:
"Mechanik pociągu 113354 proszony jest o podciągnięcie jednostki w kierunku WGA pod semafory wyjazdowe".
Oryginalna metoda kontaktowania się z maszynistą, nie słyszałem jeszcze nigdy czegoś podobnego.