WAWKOM

Przecież Botewa jest prostopadła do Myśliborskiej, nawet się krzyżują. Ale rozumiem, to będzie gdzieś pod drutami...

BTW - czemu nie Myśliborską? Przecież w ten sposób tramwaj z Nowodworów w drodze na most de facto objedzie cały Tarchomin dokładnie dookoła...

Na mojej mapie Botewa ma sięgacz na południe . Z kolei na innej na tej wysokości jest Talarowa.
Dlaczego nie Myśliborską - z dwóch powodów:
- władze Białołęki się nie zgodziły,
- trzeba obsłużyć planowane "Centrum Białołęki" w kwartale Nowoprojektowana - Światowida - Modlińska - TMP.

Po rozmowie z Prezesem muszę się wycofać z udzielania odpowiedzi na szczegółowe pytania.

Spółka nie chce ujawniać szczegółów, dopóki nie będziemy mieli opinii pozostałych komórek miejskich.

Tym niemniej, Prezes jest chętny do konsultacji społecznych i po uzyskaniu opinii w/w zostanie przeprowadzone spotkanie informacyjne w jakiejś formie (np. Forum Dyskusyjnego NOT).

Przykro mi, że nie mogę pomóc, ale rozumiem Prezesa. Zwłaszcza, że konkurencja szykuje się spora

inż. Glonojad pisze:Ale ja osobiście postaram się odpowiedzieć na pytania, o ile nie będą zbyt szczegółowe (nie dlatego, że nie umiałbym, tylko dlatego, że nie wiem czy by mi było wolno ).

Wiesz chyba na jakiej zasadzie SISKOM chciałby to zobaczyć .

A przebieg linii to już na naszej stronie jest - patrz TMP. Nawet ostatnio w ZDM widziałem mapę w skali 1:5000 całego Tarchomina z naniesionymi rozwiązaniami dotyczącymi tramwaju i TMP właśnie. Ale "dać" mi nie chciano do czasu, gdy nie będzie to już oficjalnie zatwierdzone.
Ale nie wydaje mi się, aby TW, czy jakakolwiek spółka mieska mogła zakazać dostępu do materiałów, które wykonuje z publicznych pieniędzy.

Czy zakazać? Ograniczenia w przypadku, gdy niedopełnione zostały wszystkie procedury jest zrozumiałe...

Tarantula01: Wojsko też działa z publicznych pieniędzy. I wywiad, i dyplomacja... traktuj to jako tajemnicę handlową .
Aczkolwiek chętnie bym poznał stanowisko Biura Drogownictwa i Komunikacji (które, nawiasem mówiąc, na dniach to Studium dostanie...).
W każdym razie, istotne jest to, że Studium to jeszcze nie komplet procedury.

inż. Glonojad pisze:Na mojej mapie Botewa ma sięgacz na południe . Z kolei na innej na tej wysokości jest Talarowa.

m.p.z.p. Białołęki. Bez nazw ulic, ale zobaczyć gdzie jaka ulica ma być to mimo tego można:

http://www.bialoleka.waw.pl/gmina/miesz ... lo1500.gif

[Zamieniłem obrazek na link ponad 300 kilo i 1500px szerokości to trochę sporo
f.]

[ Dodano: 2006-03-06, 22:23 ]

inż. Glonojad pisze:Tarantula01: Wojsko też działa z publicznych pieniędzy. I wywiad, i dyplomacja... traktuj to jako tajemnicę handlową .

) Ale Ci mogą się powołać na stosowne ustawy. A TW?? Nieważne.
Ważne jest, żebyśmy mogli zobaczyć te plany zanim wojewoda wyda decyzję o uwarunkowaniach środowiskowych dla S8 od Powązkowskiej do Marek, a następnie kolejną decyzję - tym razem lokalizacyjną - w tej sprawie.
Bo może się okazać, że projekt tramwaju nie będzie pasował do tego co ma być np. zrobione z węzłem Modlińska. I będzie potrzebna korekta nowego opracowania...

Uśmiechniemy się do prezesa.

Akurat z węzłem Modlińska to, ZTCW, były jakieś ustalenia, tym niemniej dzięku za troskę .

A co do ustawy - działanie spółek z o.o. też regulują ustawy. Kodeks spółek czy jakoś tak

A rysunek bardzo ładny, tyle, że BNAM ostatnio "wpada" Traktem w Myśliborską...

tarantula01 pisze:m.p.z.p. Białołęki. Bez nazw ulic, ale zobaczyć gdzie jaka ulica ma być to mimo tego można:

pomyśl o modemowcach

Taka mnie myśl naszła związana z tramwajami. Mają ciągnąć linię do Wilanowa. Połączenie ma być z Marszałkowską. Czy będą utrzymywać takie 501? Wydaje mi się to raczej nierealne. Czyli kolejna linia z pętli wylatuje. Czy nie lepiej by było zatem po porstu za te kilka lat pociągnąć odnogę tramwajową (może być po ulicy, z samochodami) i tam wybudować drugą pętlę tramwajową? Odcinek od Wilanowa do Marszałkowskiej długi, najmniejsza awaria tramwajowa i wszystko na takim odcinku stoi. A pętla na Stegnach służyłaby też jako awaryjna... I tak w dalszych planach jest przeróbka 189 na tramwaj...

Ciężko powiedzieć co będzie za kilkadziesiąt lat - może wszystkie nasze bloki z lat 60-tych i 70-tych minionego stulecia się zawalą i w zamian powstanie... ano właśnie, ciężko gdybać :)

Brzydal pisze:Ciężko powiedzieć co będzie za kilkadziesiąt lat - może wszystkie nasze bloki z lat 60-tych i 70-tych minionego stulecia się zawalą i w zamian powstanie... ano właśnie, ciężko gdybać.

E tam, przeprowadzą ich gruntowną termomodernizację .

Termomodernizacja już wykonana.

MZ pisze:

Brzydal pisze:Ciężko powiedzieć co będzie za kilkadziesiąt lat - może wszystkie nasze bloki z lat 60-tych i 70-tych minionego stulecia się zawalą i w zamian powstanie... ano właśnie, ciężko gdybać.

:arrow: E tam, przeprowadzą ich gruntowną termomodernizację :mrgreen:.

A propos modernizacji - nowa winda zainstalowana w sierpniu zeszłego roku zepsuła się do tej pory (ostatni raz przedwczoraj i psuje sie coraz częściej) około 8-10 razy. Czyli tyle co stara w ciągu... poprzednich 30 lat :/

A co do tramwaju, to pewnie byłby (za te 50-70 lat jak się uporają z inwestycją w zwykłym tempie) poprowadzony (szyny) środkowym pasem Sobieskiego, tak żeby wszyscy (ruch się zwiększy jeszcze przecież) utknęli w korku :) Skąd taki domysł ? Na Sobieskiego wymieniają w iście polskim tempie (ach te przerwy "na papierosa", "na dzień wolny") chodniki na kostkę. Ścieżki rowerowe też. I poprowadzono je w sąsiedztwie przystanków tak jak były dawniej czyli tuż przy wiacie. Czyli cykliści nadal mogą rozjeżdżać czekających na autobus bez wyrzutów sumienia, bo przecież są na ścieżce, a to nie oni, a jakiś cymbał wytyczył ją przez środek przystanku :))

Na Sobieskiego rozważane jest ulokowanie torów w systemie "waszyngtońskim".