WAWKOM

Podoba mi się w serii 83xx, że na krańcu przed odjazdem jest wewnątrz pojazdu komunikat dźwiękowy o numerze linii i kierunku.

W Londynie takie komunikaty zdarzają się średnio co 1-2 przystaneki. Zdecydowanie poprawia to informacje w zapełnionym do granic CitaroG przy Trafalgar Sq.

Niby te nowe bonusowe solarisy prawie oprócz tapicerki nic się nie różnią ale ja zauważyłem małą choć istotną różnicę. Otóż do oświetlenia wnętrza zastosowano leprze jaśniejsze świetlówki linowe (droższe o około 10 zł. od najzwyklejszych na sztuce) dzięki temu wnętrze nabrało cieplejszej barwy.
I teraz jakoś się dało zanotować bądź co bądź identiko jak w MAN-nie przyciski otwierania drzwi gdzie "drzwi"podświetla się na zielono, a "stop" na czerwono. W MAN-nie od początku się dało a solarisie dopiero teraz.

fluger pisze:Niby te nowe bonusowe solarisy prawie oprócz tapicerki nic się nie różnią

rura wydechowa jest na dole

I teraz jakoś się dało zanotować bądź co bądź identiko jak w MAN-nie przyciski otwierania drzwi gdzie "drzwi"podświetla się na zielono, a "stop" na czerwono. W MAN-nie od początku się dało a solarisie dopiero teraz.

W mobilisowych A0xx (U8,6 i U12) już tak było.

Różnią się jeszcze czymś - w najnowszych solarisach z R-10 przycisk wyłączający CG nie zamyka także drzwi, jak we wcześniejszych wersjach. Kierowca musi wyłączyć CG i potem zamknąć drzwi innym przyciskiem, tak jak w MAN-ach. A we wcześniejszych wersjach kończenie CG również zamykało drzwi (tak było chyba choćby w najstarszych solarisach z Ostrobramskiej i Woronicza).

fraktal pisze:Różnią się jeszcze czymś - w najnowszych solarisach z R-10 przycisk wyłączający CG nie zamyka także drzwi, jak we wcześniejszych wersjach. Kierowca musi wyłączyć CG i potem zamknąć drzwi innym przyciskiem, tak jak w MAN-ach.

To chyba nie do końca tak. Wraz z wyłączeniem CG zamykają się wszystkie drzwi z wyjątkiem pierwszych. Chyba że różnie jest w różnych egzemplarzach.