Ludzie nie piszą o kompromitacji. Zupełnie nie to jest ich głównym celemfik pisze:Sorry, Adamie, ale start ze stroną padającą co chwila jest kompromitacją.
Czy oby na pewno dobrze odrobiłeś pracę domową? Wiesz co to jest nadinterpretacja albo nieuprawnione uogólnienie? Albo przynajmniej falstart?Adam G. pisze:Dzięki ludziom takim jak Ty i setki innych, piszących w podobnym tonie na Facebooku, cieszę się, że studiuję socjologię.
Cóż, gdy Polskiemu Expressowi przestało się udawać, to niezbyt dużo tych kiedy indziej byłoAdam G. pisze:Nie udało się teraz - uda się kiedy indziej
Ja widzę. Wydźwięk tej "krytyki" jest zresztą oczywisty - nie wierzę, że tego nie dostrzegasz.person pisze:Czytając tę dyskusję nie widzę jęków, że ktoś kupił za złotówkę, a komuś innemu się nie udało, tylko krytykę (nie)funkcjonowania strony lub błędów w zawartości merytorycznej.
Tysiącom osób pozwoliła. Jeśli ktoś liczy na to, że bezpłatne bilety dostanie ot tak, to chyba lekko przesadza. Techniczne ograniczenia serwerów są nie do przeskoczenia - takie ilości ludzi, chcące odwiedzić w jednej sekundzie tę samą stronę, muszą doprowadzić do jej przeciążenia.person pisze:Odnoszę z goła inne wrażenie niż ty - ludzie są ciekawi nowości, chcą sprawdzić z czym to się je i pewnie nawet niejeden miłośnik kolei skorzystałby z jakiejś oferty, tyle że strona na to nie pozwala.
Miałem na myśli, że jeśli komuś teraz nie udało się zdobyć tanich biletów, to z pewnością uda się to kiedy indziej. Polski Express to było zupełnie co innego, działające przede wszystkim w trochę innych czasach. Przewoźnicy, stosujący metody jak Simple Express, Polskibus, Megabus to moim zdaniem łatwy sposób na osiągnięcie sukcesu i wysokich przychodów. Czy mam rację - okaże się za kilka lat.person pisze:Cóż, gdy Polskiemu Expressowi przestało się udawać, to niezbyt dużo tych kiedy indziej byłoAdam G. pisze:Nie udało się teraz - uda się kiedy indziej
No bo strona internetowa to wizytówka przedsiębiorstwa. Nawet jeśli zakładali, że normalny ruch na tej stronie to byłoby gdzieś 15-20 tys. odsłon dziennie i przygotowali na to infrastrukturę, to na pewno mogli przewidzieć, że w dniu startu ruch będzie zdecydowanie większy i albo przygotować lżejszą wersję strony (bez kodu wykonywanego na serwerze) na pierwszy tydzień albo na pierwszy tydzień umieścić stronę na dedykowanym mocnym hostingu (czy pożyczyć i dołożyć 10 komputerów do klastra). Nie ma sensu przedwcześnie udostępniać pełnej funkcjonalności (która potrzebuje pewnej mocy obliczeniowej i przepustowości łącza), wystarczy informacja prasowa o usłudze, ramowy rozkład jazdy i mapka obsługiwanych miejsc. Wszystko da się zrobić bez php i bazy czyli na minimalnym obciążeniu serwera, a pasażerowie byliby wystarczająco poinformowani i zadowoleniAdam G. pisze: Jest coś za darmo, działa słabo, bo dopiero zostało uruchomione. Zamiast cieszyć się, że jest, dominuje nastrój wściekłości, że "mojemu koledze udało się dostać bilet za darmo, a mnie nie". Właściwie nic na dobre jeszcze nie ruszyło, a tu już "oszuści!", "co za beznadziejna strona!", "chamstwo, wyłączać stronę o 20!".
KOŃCOWYM ale nie jedynym.reserved pisze:No i szkoda, że przystankiem w Warszawie jest Metro Wilanowska.
Nie dziwie się.chester pisze:Ja tam się z tego przystanku bardzo cieszę
Nie, wsiadając do autobusu trzeba być tylko świadomym swojego numeru rezerwacji chyba.JacekM pisze:Niezbyt mi się chce teraz użerać ze stroną, ale jak się kupi bilet to trzeba będzie koniecznie go drukować?
Dokładnie należy okazać numer rezerwacji albo fakturę elektroniczną. Mówi o tym żenująca strona z regulaminami.8239 pisze:Nie, wsiadając do autobusu trzeba być tylko świadomym swojego numeru rezerwacji chyba.
Może dlatego upadł?reserved pisze:Polski Express w czasach swojej świetności wykonywał sporo ponad 10 kursów dziennie, czy nawet 15.
Ich główną domeną jest niska cena. Chcesz jechać tanio, musisz się dostosować - proste. Moim zdaniem ich działanie jest bardzo przemyślane, zresztą kilkoro moich znajomych potwierdzi, że już od dawna wróżyłem powstanie czegoś na takich zasadachreserved pisze:Polski Bus będzie obsługiwał 1 kurs dziennie...
Dla Ciebie szkoda, ale zdaje mi się, że Metro Wilanowska to dla większości warszawiaków punkt znacznie bardziej dogodny niż dw. Zachodni, do którego metrem się nie dojedzie.reserved pisze:No i szkoda, że przystankiem w Warszawie jest Metro Wilanowska.
Z ich mapki wynika, że jednak jedynym. Jak to w końcu jest? Osobiście jestem trochę zdziwiony brakiem podjazdów na lotnisko, szczególnie w przypadku kursów z Lublina czy Białegostoku.chester pisze:KOŃCOWYM ale nie jedynym.
To trochę tak, jakbyś np. inteligencję człowieka chciał oceniać na podstawie jego ubrania. Bez sensu. Kontynuując takie poglądy, znajdziesz się w grupie, która ZAWSZE znajdzie "coś niedobrego" w tej firmie, podczas gdy inni będą to postrzegać jako niewinny błąd, który mógł się zdarzyć każdemu.reserved pisze:Ale jeśli przewozy będą takie jak strona to ja dziękuję, nie wróżę nic dobrego firmie.
Też mi się tak wydaje8239 pisze:Nie, wsiadając do autobusu trzeba być tylko świadomym swojego numeru rezerwacji chyba.JacekM pisze:Niezbyt mi się chce teraz użerać ze stroną, ale jak się kupi bilet to trzeba będzie koniecznie go drukować?
ŻałujJacekM pisze:Niezbyt mi się chce teraz użerać ze stroną
Żenujący regulamin żenującej firmy, na żenującej stronie. Ja się w sumie cieszę, im więcej takich maruderów, tym więcej tanich biletów zostanie dla mniePaweł D. pisze:Dokładnie należy okazać numer rezerwacji albo fakturę elektroniczną. Mówi o tym żenująca strona z regulaminami.8239 pisze:Nie, wsiadając do autobusu trzeba być tylko świadomym swojego numeru rezerwacji chyba.
No sorry, ale Regulamin jest elementem prawa i podstawą do ewentualnych roszczeń. Chciałbyś coś takiego zobaczyć w Dzienniku Ustaw? Przetłumaczono dwa regulaminy, nadano im taką samą nazwę, skomasowano w jedno i walnięto byka (dwa identyczne punkty 6.2.6 i 6.2.7) i to nie jest marudzenie tylko lekka kompromitacja. Jeżeli będę miał potrzebę i chęć zaoszczędzenia kasy to z usługi skorzystam bez względu na takie sprawy. Ale oczywiście chętnie poobserwuje czy z biletów za 5 zł da się utrzymać biznes.Adam G. pisze:Żenujący regulamin żenującej firmy, na żenującej stronie. Ja się w sumie cieszę, im więcej takich maruderów, tym więcej tanich biletów zostanie dla mnie
Na konferencji prasowej mówili, że ich cel to przewożenie ludzi z punktu A do punktu B bez żadnych przystanków po drodze, więc bazą wypadową w Wawie jest Metro Wilanowska i nic więcej.Adam G. pisze:Z ich mapki wynika, że jednak jedynym. Jak to w końcu jest? Osobiście jestem trochę zdziwiony brakiem podjazdów na lotnisko, szczególnie w przypadku kursów z Lublina czy Białegostoku.chester pisze:KOŃCOWYM ale nie jedynym.