bepe pisze:Dzięki puszczeniu nowego 503 Ciszewskiego-KEN-Bartoka, zyskujemy 3 doskonałe (jednoperonowe) przesiadki ze 179 - przy Leclercu dla dojeżdżających z zachodu i południa oraz na Matrze Ursynów i Ursynowie Płn. Do tego nowe 503 obsługuje wszystkie rejony obecnej linii oraz część obsługi obecnego 195 na Stokłosach i Jarach.
Przy częstotliwości 195, jej dowozowa funkcja jest mało istotna obok silnego 179, które je pokrywa (i nie mam na myśli tego, że nikt z niej nie korzysta w celach dowozowych, bo byłaby to nieprawda). Moim zdaniem kolejne wyginanie linii miałoby sens, gdyby to było jakieś pierdzikółko (typu obecne 195), dla ultrawiernych fanów, obok silnej prostej linii typu obecnego 503 (z wyłączeniem silnej). W momencie, gdy ma to być jedna linia, to jej zakręcanie może przynieść więcej szkody, niż pożytku. Niech linia zapewnia szybkie wydostanie się z dzielnicy (czy powrót), a do niej można zawsze dojechać czymkolwiek. Bo jeśli tam ma się kręcić, to czemu nie gdzieś indziej? A czemu nie na Os. Kabaty z zahaczeniem o wszystkie ulice po drodze? Głupie? A czym się to różni od pojedynczego wykręcenia, jeśli nie ilością?
[ Dodano: |14 Wrz 2011|, 2011 14:08 ]
drapka pisze:195 ma szansę wyprzedzić 503 tylko przy Łazienkach w stronę Ursynowa.
Jak kierowca nie pomyśli, to tak.
Dlaczego pieprzone pierożki są dobre, a pieprzone życie już nie? (B. Schaeffer)
Historia uczy jednego - nigdy nikogo niczego nie nauczyła.
Chcę zastąpić 195 na uchu przez Surowieckiego 185, z którego będzie jednoperonowa przesiadka do 195 przy Nowoursynowskiej.