ZTM inwestuje w wiaty przystankowe

Moderator: Wiliam

Awatar użytkownika
MeWa
Cukiereczek
Posty: 24727
Rejestracja: 14 gru 2005, 21:34
Lokalizacja: Czachówek Centralny Południowo-Środkowy

Post autor: MeWa » 05 mar 2008, 18:10

heh... Przypomnieli sobie po dwóch latach...

U nas to zawsze wszystko niemożliwe jest :/
STACJA METRA "RATUSZ" POWINNA NAZYWAĆ SIĘ "PLAC BANKOWY"

[size=0]M-1 1 7 9 14 15 182 208 523[/size]

kozioł

Post autor: kozioł » 10 mar 2008, 23:07

Na Wiatracznej na Zakolu stawiają jakąś wyjątkową wiatę, spieszyłem się do 188, więc nie mogłem się przyjrzeć, ale wyglądała całkiem ciekawie, aczykolwiek nie będzie miała chyba szyb :football:

Awatar użytkownika
MZ
Słońce Radomia
Posty: 8442
Rejestracja: 15 gru 2005, 14:25
Lokalizacja: Radom
Kontakt:

Post autor: MZ » 10 mar 2008, 23:42

:arrow: I jeszcze trochę o tych "ambitnych" (byle nie na wyrost) planach:
GW pisze:Idzie wiosna, ale przystanki rozkwitną jesienią

Grzegorz Lisicki, ostatnia aktualizacja 2008-03-10 21:21

Specjalnie zaprojektowane eleganckie przystanki, do tego estetyczne kosze na śmieci, słupy i stojaki reklamowe - na jesieni warszawskie ulice czeka mała rewolucja.

Jakie są warszawskie przystanki, każdy widzi - w centrum stoją czerwone, metalowe, z wypukłym dachem z pleksi i miejscem na mapę lub rozkład z przodu. Z boku oświetlona reklama. To podstawowy wzór przystanków, który obowiązuje w stolicy od połowy lat 90. Dawno już straciły świeżość i powab, korodują oklejone nielegalnymi reklamami powiewającymi na wietrze. A im dalej od centrum, tym gorzej - na Czerniakowie bez trudu odnajdziemy malowane na srebrno wiaty z drewnianymi ławeczkami - relikty lat 70. i 80. Nie spełniają już żadnej funkcji ochronnej - przy padającym deszczu woda swobodnie przecieka, lejąc się z sufitu na oczekujących i chodnik. Na peryferiach często przystanek to słupek z symbolem autobusu i (czasami) rozkładami jazdy.

To wszystko jednak odchodzi w przeszłość. - Na jesieni do na główne szlaki komunikacji w centrum trafi partia kilkudziesięciu nowych przystanków - zapowiada Tomasz Gamdzyk, szef stołecznego wydziału estetyki. Będzie na co popatrzeć - choć wzornictwem nowe wiaty nieco nawiązują do starych, czerwonych, są jednak prawie całkowicie przeszklone. Bannery reklamowe znajdą się nie z boku, lecz na tylnej ściance. Zabraknie znanej ze starych przystanków "barykady" z przodu wiaty.

- Mnie martwi tylna ścianka, która nie jest tak szczelna jak w tych czerwonych - ocenia pasażer pan Wojtek, którego pokazaliśmy zdjęcie nowych przystanków. - Nowe przystanki będą chyba bardziej przewiewne. Ale w wydziale estetyki uspokajają. - To zależy od układu danego przystanku, czy przylega do zabudowy i oczywiście od tego, jak bardzo wieje w okolicy - mówi jeden z urzędników.

Za to jest szansa, że pasażerów latem nie będzie dręczyć słońce - przystanki będą od góry oklejone specjalną dziurkowaną folią odbijającą 80 proc. światła.

Pierwsza partia przystanków będzie testowana przez rok. Dopiero po takim pilotażu na ulice trafi ponad 1,5 tys. (z około 4 tys. w mieście) nowych przystanków komunikacji miejskiej.

Ich projekty powstały w pracowniach dwóch profesorów ASP - Jerzego Porębskiego i Grzegorza Niwińskiego (są oni twórcami znanych wszystkim niebieskich i brązowych tablic Miejskiego Systemu Informacji). Wygrali ogłoszony w 2006 r. konkurs na zaprojektowanie wiat i ich otoczenia: słupka informacyjnego, ławki, kosza na śmieci, słupa ogłoszeniowego, a nawet stojaka na rowery, który stanie obok przystanku.

Kto będzie dbał o czystość nowych wiat reklamowych? Zapewne te same firmy co dotychczas - zajmujące się legalną reklamą na przystankach. Tylko firma AMS posiada ich ponad 530. Koszty usuwania nielegalnych plakatów przyklejonych ordynarnie taśmą klejącą są ogromne. Dlatego firmy reklamowe wynajmują firmy ochroniarskie, które patrolują przystanki. Takie patrole pomagają dbać też o bezpieczeństwo pasażerów, bo na nowych przystankach nie planuje się montażu kamer monitoringu. - Będziemy korzystali z kamer ulicznych, których jest coraz więcej - zapowiada Tomasz Gamdzyk.

tomkrt
Posty: 188
Rejestracja: 23 gru 2006, 12:12

Post autor: tomkrt » 11 mar 2008, 0:17

Wymiana wiat jest przewidziana na 3 lata.

http://pl.youtube.com/watch?v=buh2474lr0I

kozioł

Post autor: kozioł » 11 mar 2008, 21:07

No i jednak to będzie taki "nowoczesny" przystanek , podobny do tego, co jest na projekcie w dzisiejszym ŻW

Awatar użytkownika
piotram
Posty: 2463
Rejestracja: 27 lut 2006, 19:42
Lokalizacja: W-wa Kercelak

Post autor: piotram » 11 mar 2008, 22:03

Te nowe wiaty to jakieś totalne nieporozumienie! Ani to w zimie nie da ochrony przed wiatrem, ani w lecie przed słońcem. A już jak wandale się dobiorą to nic nie zostanie, bo to samo szkło. Najlepsze wydaje mi się są te adpolowskie czerwone z okrągłym daszkiem, tylko że daszek powinien być nieprzezroczysty.
"A jedenastka to pojedzie w zatrzymanie, bo oni nie mogą tymi nowymi tramwajami po innych torach jeździć"

"Odbudowa trakcji elektrycznej na Chłodnej to szalony pomysł, gdyż wymaga to budowy pętli. Tramwaj konny jej nie potrzebuje" - architekt projektu rewitalizacji Chłodnej

Awatar użytkownika
MeWa
Cukiereczek
Posty: 24727
Rejestracja: 14 gru 2005, 21:34
Lokalizacja: Czachówek Centralny Południowo-Środkowy

Post autor: MeWa » 11 mar 2008, 22:31

piotram pisze:w lecie przed słońcem
no ma być przyciemnione :>
kozioł pisze: No i jednak to będzie taki "nowoczesny" przystanek , podobny do tego, co jest na projekcie w dzisiejszym ŻW
tak szybko by już pierwszą wiatę wg nowego projektu stawiali?
STACJA METRA "RATUSZ" POWINNA NAZYWAĆ SIĘ "PLAC BANKOWY"

[size=0]M-1 1 7 9 14 15 182 208 523[/size]

Awatar użytkownika
piotram
Posty: 2463
Rejestracja: 27 lut 2006, 19:42
Lokalizacja: W-wa Kercelak

Post autor: piotram » 11 mar 2008, 23:10

Takie przyciemnienie mogą sobie "wziąść i wkręcić" :P Ten kilkudziecięciocentymetrowy daszek jest w stanie coś osłonić?
"A jedenastka to pojedzie w zatrzymanie, bo oni nie mogą tymi nowymi tramwajami po innych torach jeździć"

"Odbudowa trakcji elektrycznej na Chłodnej to szalony pomysł, gdyż wymaga to budowy pętli. Tramwaj konny jej nie potrzebuje" - architekt projektu rewitalizacji Chłodnej

ODPOWIEDZ