WAWKOM

Wierzyć się nie chce, żeby tunel do metra był szerszy.

No cóż...

Jak widać, tunel łączy dwie głowice stacji na raz.

Zresztą nawet gdyby nie był szerszy, to zawsze jest to dodatkowe wejście na stację.

A jeśli wierzyć, że nasyp kolejowy jest w fatalnym stanie, to etapowanie i drążenie mogą wymagać większego nakładu pracy.

Ja zakładałem naprawę nasypu w trakcie zamknięcia średnicy do naprawy mostu (część daleka też czeka). Tak, nasyp jest w słabym stanie. Od kiedy zaczęli kręcić tam metro, pojawiło się ograniczenie do 30km/h po torze nr 2. Co jakiś czas dosypią tłucznia, podbiją, ograniczenie znika na kilka dni i znowu wraca na swoje miejsce.

Skoro zamykają średnicę na 2 miesiace, to rozwiązanie jest proste:
- 1 miesiąc: układa się zwrotnice i pociagi dalekobieżne przy stadionie jeżdżą torami podmiejskimi, a tunel jest robiony pod torami dalekobieżnymi, potem umacniany pod nimi nasyp;
- 2 miesiąc: pociagi dalekobieżne przy stadionie jeżdżą swoimi torami, a tunel jest robiony pod torami podmiejskimi.

Prace rzecz jasna prowadzone całodobowo.

Wolfchen pisze:1 miesiąc: układa się zwrotnice i pociagi dalekobieżne przy stadionie jeżdżą torami podmiejskimi, a tunel jest robiony pod torami dalekobieżnymi, potem umacniany pod nimi nasyp;

Dobrze wiesz, że u nas to prędzej wszystko zamkną na pół roku, niż gdzieś położy się zwrotnice.

A część tunelu pod dalekobieżnymi to nie lepiej kopać od września, w okresie wyłączenia tych torów z ruchu?

Wolfchen pisze:- 1 miesiąc: układa się zwrotnice i pociagi dalekobieżne przy stadionie jeżdżą torami podmiejskimi,

Widziałeś tam miejsce na jakiekolwiek zwrotnice przy tym profilu trasy? Zmiany w SRK? U nas to nie w miesiąc.
Będę upierał się przy technologii, która albo faktycznie zamknie zupełnie ruch, ale na max 1-2 miesiące (a nie 4 z przedłużeniem do 12 jak na Wisłostradzie), albo nie zamknie go wcale.

alojz pisze:A część tunelu pod dalekobieżnymi to nie lepiej kopać od września, w okresie wyłączenia tych torów z ruchu?

To by miało sens - z metrem i tak się będą jeszcze długo grzebali, więc takie rozwiązanie byłby chyba optymalne.

przewoz pisze:Będę upierał się przy technologii, która albo faktycznie zamknie zupełnie ruch, ale na max 1-2 miesiące (a nie 4 z przedłużeniem do 12 jak na Wisłostradzie), albo nie zamknie go wcale.

Lepiej się upierać przy tym drugim, pozwalać coś zamknąć ze względu na budowę metra, to praktycznie unieruchomić do końca budowy dla stanu surowego

RK pisze:– Zaproponowaliśmy wykorzystanie dwóch miesięcy przerwy w ruchu pociągów po torach podmiejskich w lipcu i sierpniu br. oraz wyłączanie z ruchu po jednym z torów dalekobieżnych (z pozostawieniem jednego dla ciągłego ruchu pociągów), wg ustaleń z Centrum Zarządzania Ruchem Kolejowym i przewoźnikami – mówi Krzysztof Łańcucki, rzecznik PKP PLK.

alojz pisze:A część tunelu pod dalekobieżnymi to nie lepiej kopać od września, w okresie wyłączenia tych torów z ruchu?

możesz podać jakieś źródło, że tory dalekbieżne będą wyłączone od września? O tym raczej mowy nie było, robią średnicę podmiejską w lipcu i sierpniu a torów dalekobieżnych w tym roku nie ruszają. Gdzieś Ty to wyczytał, że zamykają dalekobieżne?

P.S. Doczytałem i miałem racje, nie ma żadnego zamknięcia torów dalekobieżnych od września. Remont części dalekobieżnej jest planowany na rok 2014. Oto link do warunków przetargu
http://kurierkolejowy.home.pl/aktualnos ... owego.html

Czyli zmienili zdanie, bo wg aktualnego (z 17 stycznia) wykazu zamknięć torowych, remont części dalekobieżnej jest przewidziany na jesień tego roku:
http://www.plk-sa.pl/fileadmin/Oferta/R ... _5_w.2.pdf
poz. 31 i 32 - część dalekobieżna
poz. 972 - część podmiejska

Nxo pisze:info z TVN Warszawa

...
Pociągi dalekobieżne będą kursować przez Warszawę Gdańską.
...

http://tvnwarszawa.tvn24.pl/informacje, ... 76224.html

Tak jak spojrzałem na rozkład dla WG od 9 czerwca, to widać tam dosłownie jeden TLK kończący bieg. Czyli na tym odcinku bez większych zmian.
Z podmiejskich też są tylko stałe pozycje, czyli z Sochaczewa i z Siedlec.

Na KM2 obiegi przez Centralny zrobione pod Flirty. Czyli raz na godzinę, max dwie jednostki. Powinni chociaż w newralgicznych momentach wprowadzić potrójne AKM, albo nawet wagony piętrowe jak na KM1.

Szkoda, że wieczorem się rozjeżdża SKMka lotniskowa z pociągami na Radom - właśnie, czemu jak kiedyś nie zostaną one skierowane przez DWC? Wieczorem dałoby się upchnąć je...

Czy planuje się wprowadzenie honorowania biletów KM w składach SKM (w TLK też by się przydało)? Bo WKMka w TLK to chyba marzenie ściętej głowy

W czasach poprzednich remontów IC i PR honorowało bilety KM i ZTM (ze wzajemnością)
Wzajemne honorowanie biletów KM w SKM i odwrotnie - rzecz naturalna, nawet przy zwykłych utrudnieniach.

W zasadzie jestem spokojny o to, że w razie czego wsiądę na Centralnym w cokolwiek i dojadę do Wschodniego - Zachodniego. Jedynie czekam na potwierdzenie.

WAWKOM

Remont mostu średnicowego 2013

Remont mostu średnicowego 2013