Sąd nad 175

[MJ]

Wiem, że to nie naklepszy pomysł, ale skoro 175 ich tak uwiera to mogą skrócić do Centralnego.

[Domas]

Wiem, że to nie naklepszy pomysł, ale skoro 175 ich tak uwiera to mogą skrócić do Centralnego.

I co to da?

[fik]

Rozumiesz że inaczej nie mogę taktować Twojej informacji jak zwykłej plotki?

Jak dla mnie możesz ją wydrukować i zrobić z niej samolocik.

[sprinter]

Wiem, że to nie naklepszy pomysł, ale skoro 175 ich tak uwiera to mogą skrócić do Centralnego.

I co to da?

Oszczędność dwóch brygad.

Moim zdaniem 175 w obecnej postaci jest bardzo dobre. Gdzieś pisałem już, że większość warszawiaków na pytanie "Czym pan/pani dojechałby/dojechałaby na lotnisko, jeśli trzeba?" odpowie "175". Nie wierzę jednak, że ZTM skasuje doskonałe połączenie. Powodem duża ilość głosów na nie. Chociaż idąc tym tokiem myślenia 510 też zostanie nieruszone

[MeWa]

Ja też podejrzewam, że ZTM zrobił plan maksimum i wrzucił też takie linie, z których potem można się wycofać i powiedzieć "zobaczcie, jacy jesteśmy dobrzy", przy okazji kasując te relatywnie mniej kontrowersyjne linie (a których normalnie i oddzielnie też nie dałoby się usunąć).

[Os0]

Moim zdaniem 175 w obecnej postaci jest bardzo dobre. Gdzieś pisałem już, że większość warszawiaków na pytanie "Czym pan/pani dojechałby/dojechałaby na lotnisko, jeśli trzeba?" odpowie "175".

To nie jest żaden, mocny argument.

[MichalJ]

A na Ursynów jechało się U.

[sprinter]

Moim zdaniem 175 w obecnej postaci jest bardzo dobre. Gdzieś pisałem już, że większość warszawiaków na pytanie "Czym pan/pani dojechałby/dojechałaby na lotnisko, jeśli trzeba?" odpowie "175".

To nie jest żaden, mocny argument.

Niewątpliwie. Tym zdaniem chciałem przedstawić znajomość tej linii wśród pasażerów, którzy postarają się wytrącić ZTM-owi z głowy ten pomysł.

[patryk148]

kiedyś był plan "lotniskowej 505" teraz można 504 skierować przez lotnisko. niestety żwirki i ursynów wtedy tracą połączenie ze służewcem. a żeby było ciekawiej to dokładając 1 brygadę można wydłużyć na pl. piłsudskiego (ale przez pl. grzybowski) w celu utrzymania relacji stare miasto - dworzec centralny - lotnisko.

bardziej mnie martwi skierowanie 128 na pl. piłsudskiego niż likwidacja 175. nie wiem jak jest z napełnieniem, ale ta trasa jest udana i powinna pozostać (127 nadal na pl. 3 krzyży). ze świętokrzyskiej na uniwerek jest już blisko.

[R-9 Chełmska]

A jak wozić te całkiem sporo osób wsiadających do 175 między lotniskiem, a Rakowcem?

[Emyl]

Trzeba wymyślić, jak wepchnąć ich do pociągów na stacji Żwirki i Wigury.

[person]

Dziękuję za informację, zapewniam jednak, że mówię nie o zaplanowanych i tymczasowych zamknięciach, tylko planowanym stałym, rozkładowym, ograniczeniu przepustowości.

Dlaczego? Czym PLKa to motywuje?

[dzidek]

Trzeba wymyślić, jak wepchnąć ich do pociągów na stacji Żwirki i Wigury.

Budowa przystanków przy stacji plus budowa przejścia pod wiaduktami Żwirki i Wigury na wschodnią część jezdni... Oj spory wydatek i chyba długo nierealny

[Lukasz436]

kiedyś był plan "lotniskowej 505" teraz można 504 skierować przez lotnisko. niestety żwirki i ursynów wtedy tracą połączenie ze służewcem. a żeby było ciekawiej to dokładając 1 brygadę można wydłużyć na pl. piłsudskiego (ale przez pl. grzybowski) w celu utrzymania relacji stare miasto - dworzec centralny - lotnisko.

bardziej mnie martwi skierowanie 128 na pl. piłsudskiego niż likwidacja 175. nie wiem jak jest z napełnieniem, ale ta trasa jest udana i powinna pozostać (127 nadal na pl. 3 krzyży). ze świętokrzyskiej na uniwerek jest już blisko.

504 przez Lotnisko, można od razu do kasacji przeznaczyć.

[Emyl]

Dobra dobra, wystarczyłoby przejście dla pieszych. Zresztą idealnie wpisuje się to w politykę miasta. Ewentualnie, jeśli niedasię, to należy nauczyć ich korzystania z dwóch sąsiednich stacji (Służewiec i Rakowiec) kreując odpowiednio siatkę połączeń dowozowych.