WAWKOM

I wtedy tramwaj nie może równolegle jechać prosto.

Krzysztof_J pisze:

Bastian pisze: ↑

22 lip 2025, 19:38

Jak najbardziej w tym rzecz. Należy unikać sytuacji, w którym faza samochodowa na wprost jest kolizyjna z fazą tramwajową w tym samym kierunku - bo wtedy obrywa tramwaj.

Przecież jest coś takiego jak sygnalizator kierunkowy S-3a.

Sygnalizator_S-3a.png

W Warszawie się chyba tego nie stosuje, jeśli są inne pasy, nawet jak nie ma tramwajów. We Wrocławiu jakoś z tym żyją.

Zobaczcie na to:

https://maps.app.goo.gl/cR3MduZpFTasYwJU9

I nie - nie działa to dobrze

Mnie to szczerze mówiąc bardziej zastanawiam czy faktycznie konieczna jest dobudowa dedykowanego pasa na trzypasowej jezdni w Śródmieściu (!) zamiast zmiany oznakowania poziomego, np. skrajny lewy do lewoskrętu, środkowy na wprost, a prawy na wprost i w prawo. No ale rozumiem że autostradyzacja ma się doskonale. Albo po prostu to ten sam projektant co od Wołoskiej:P

Będą 3 pasy na wlocie dokładnie jak piszesz.

No ale teraz też są 3, to czemu ma być dobudowywany czwarty?

Od osi ulicy do ratusza patrząc jest przystanek tramwajowy, 3 pasy i chodnik. Budowany jest DDR i pewnie żeby nie zwężać za bardzo chodnika to 3 pasy przesuną się w miejsce przystanku tramwajowego.

DDR jest budowany kosztem obecnego prawego pasa, więc lewoskręt jest budowany kosztem przystanku.

Czy ktoś może wie, po cholerę jest tutaj zatoka, z której nie można wyjechać prosto na pas do skrętu?

To oczywiście Żelazna.

Obstawiam, że św. Uspokojenie Ruchu.

Plus drzewa.

Wszystko jasne, uspokojenie ruchu jest dla autobusów. Dla samochodziarzy jest jazda 80 po takich miejskich bieda autostradach jak Kasprzaka czy Wołoska.

Autobus Czerwon pisze:Wszystko jasne, uspokojenie ruchu jest dla autobusów. Dla samochodziarzy jest jazda 80 po takich miejskich bieda autostradach jak Kasprzaka czy Wołoska.

Tu to akurat wszędzie powinny być 70, tylko to by znaczyło 100.

Btw na Wołoskiej tak uspokoili, że jeszcze trwa objazd, a już przed Madalińskiego prawy pas jest tylko do skrętu w prawo, więc zaczęły się robić korki.

Jaka myśl stoi za utworzeniem przystanku Vogla 05, przed Przyczółkową dla linii 163? Zaraz za skrzyżowaniem jest nasrępny, również w ZP Vogla.
W dodatku na bogato, dwie wiaty dla jednej linii co 15 monut.

Pewnie niby ułatwienie przesiadek do autobusów w stronę Konstancina, ale w rzeczywistości dalsze niszczenie rzeczy dobrych w wilanowskim zbiorkomie. 163 przemykało środkowym pasem, omijając korek na prawoskręcie, a teraz będzie zmuszone się tam wciskać i zatrzymywać.

Jeśli już, to więcej sensu miałoby zatrzymywanie tam samego 319, które przed Vogla stoi w korku właśnie na tym prawoskręcie.